Of een homokineet kapot is, kunt u aan een aantal symptomen herkennen. Het meest voorkomende symptoom is een knakkend/tikkend geluid bij het optrekken of bij het rijden in een scherpe bocht. Vaak duidt een tikkend geluid op een kapotte of versleten buitenste homokineet.
De homokineet wordt met een stofhoes beschermd tegen vuil en vocht van buitenaf. Wanneer de aandrijfas of de homokineet kapot is, kunt u dit op verschillende manieren merken: Heftige trillingen bij het rijden. Krakende geluiden tijdens het rijden.
Wanneer de binnenste homokineet kapot is, hetgeen relatief zelden optreedt, is het schokken of heen en weer schudden van de auto bij het optrekken voelbaar. Naarmate de slijtage voortschrijdt, wordt het schokken krachtiger, met name wanneer de auto zwaarder belast is.
Kan ik blijven rijden met een defecte homokineet? Hoewel u de auto niet direct aan de kant hoeft te zetten, is het niet slim om te blijven rijden met een kapotte homokineet. Een defecte homokineet zal snel verder kapot gaan en op den duur helemaal niet meer functioneren.
Een kapotte homokineet kan je herkennen aan een klapperend geluid tijdens het sturen. Je zal het dan ook vooral horen wanneer je met je auto een bocht maakt. Denk je dat je homokineet stuk is? Neem dan snel contact op met een garage.
Als u een klikkend CV-gewricht hoort wanneer u het wiel draait, kan dit een indicatie zijn dat uw CV-aandrijfas kapot is. Het klikkende geluid wordt veroorzaakt door het CV-gewricht aan het einde van de CV-aandrijfas. Naarmate het CV-gewricht slijt, kan het minder goed schokken en trillingen absorberen.
Wat kost het vervangen van een kapotte homokineet? De gemiddelde prijs van een homokineet ligt tussen de 175 en 300 euro. Natuurlijk zijn de kosten per model auto anders, net als de staat van de homokineet en de auto.
Als u het voertuig bestuurt en u voelt veel harde trillingen onder het voertuig komen, dan kan uw aandrijfas in de problemen komen. Dit is meestal het eerste symptoom dat mensen herkennen als er een probleem met de aandrijfas is. De trillingen zijn waarschijnlijk te wijten aan versleten bussen van de aandrijfas.
Als uw voertuig niet meer kan rijden, neem dan contact op met een sleepdienst of pechhulp om uw voertuig naar een reparatiewerkplaats te laten vervoeren. Rijden met een kapotte CV-gewricht is onveilig en kan leiden tot verdere schade aan uw voertuig .
De gemiddelde duur van deze dienst: Tussen 1 en 2 uur
Om de homokineet te beschermen tegen vocht en vuil wordt een “homokineethoes” gebruikt. De binnenwerk van een homokineet zit op de as en daarnaast bestaat de homokineet uit een buitenkom die vastzit aan de wielzijde.
Voer een wegtest uit. Rijd op een parkeerplaats of open terrein en maak scherpe bochten met lage snelheden. Als u een klikkend of ploppend geluid hoort, is de kans groot dat de buitenste CV-koppeling versleten is . Let tijdens het rijden met verschillende snelheden op abnormale trillingen of schudden die kunnen duiden op een onevenwichtige of falende as.
Een versleten aandrijfas laat zich vooral horen in een scherpe bocht, met 'n beetje gas erop.
Dus: kapotte kineet absoluut geen afkeur.
om een homokinetische koppeling te testen moet je rondjes draaien met het stuur maximaal naar rechts en/of links. als ze gaar zijn hoor je vanzelf ritmisch geknoep en getak.
Tekenen van een versleten of kapotte wiellager zijn: Een brommend of zoemend geluid dat sterker wordt als je sneller rijdt.Speling in het wiel als je de auto opgekrikt hebt.Trillingen in het stuur, vooral als je harder rijdt.
Een homokineet slijt niet zo gauw, zeker niet wanneer een kapotte stofhoes tijdig gerepareerd of vervangen wordt. Ook door verkeerd om te gaan met de homokinetische askoppeling kun je het uiteindelijk kapot krijgen.
Een veelvoorkomende oorzaak van CV-asfalen is een breuk in de hoes . Wanneer de hoes scheurt, verliest de CV-as vet en wordt deze niet langer gesmeerd. Bovendien kan de scheur ervoor zorgen dat water en vuil in de hoes terechtkomen, waardoor deze vatbaar wordt voor voortijdig falen.
Een versleten koppeling kondigt zich in de meeste gevallen aan door te gaan slippen. De auto komt maar traag in beweging als u het koppelingspedaal laat opkomen. U kunt het ook merken bij het rijden. Wanneer u plotseling gas geeft hoort u het toerental wel oplopen, maar de auto reageert er maar amper op.
Wat gebeurt er als CV-gewrichten kapotgaan? Helaas zijn kapotte CV-gewrichten niet te repareren, alleen de CV-gewrichtshoes. Als uw CV-gewrichten ooit helemaal kapotgaan, kan de auto plotseling niet meer accelereren , omdat hij niet de middelen heeft om koppel over te brengen op de aandrijfas of de wielen.
Vaak duidt een tikkend geluid op een kapotte of versleten buitenste homokineet. Om er achter te komen of het daadwerkelijk aan dit onderdeel ligt, kunt u het volgende doen. Ga op bijvoorbeeld een parkeerplaats in een cirkel rijden. Grote kans dat u nu een ratelend of tikkend geluid hoort.
Gebogen of beschadigde aandrijfas: Een gebogen of beschadigde aandrijfas kan trillingen en lawaai veroorzaken, vooral bij hoge snelheden . Versleten cardankoppelingen: De cardankoppelingen aan elk uiteinde van de aandrijfas kunnen na verloop van tijd verslijten, waardoor er een bonkend geluid ontstaat bij het accelereren of schakelen.
Hoe weet je of het differentieel kapot is? Een van de meest voorkomende tekenen van een defect differentieel is een abnormaal geluid tijdens het rijden, zoals een zoemend of brommend geluid.
De gemiddelde kosten voor het vervangen van een CV-gewricht liggen tussen de $ 1.117 en $ 1.165, maar kunnen per auto verschillen.
Veel monteurs raden aan om zowel de linker- als de rechter CV-as tegelijk te vervangen als er een kapot gaat . De redenatie is dat beide assen vergelijkbare kilometers, slijtage en werkomstandigheden hebben. Dus als er al een gewricht kapot is, is de kans groot dat de andere kant niet ver achterblijft.
MoS2 multifunctioneel vet
De opname van Molybdeen(IV)sulfide zorgt voor een hoge mate van slijtagebeveiliging tegen belasting, schokbelasting en stoffige omgevingen. Voor applicaties in de industrie en in de automotive sector. Reinig de homikineet voor het aanbrengen van het MoS2 Molybdeen(IV)sulfide vet.