Wie een motorfiets zonder ABS berijdt en waarvan de remmen niet aan elkaar gekoppeld zijn, gebruikt tijdens een noodstop liefst enkel de voorrem. Jawel, wie een pure noodstop doet zal beter en harder en gecontroleerder remmen als hij die achterrem NIET gebruikt.
Rij je met hoge snelheden dan drukt de downforce de auto in de grond waardoor je banden meer grip hebben en je ook harder kan remmen. Als je langzamer rijdt heb je minder van deze downforce en kun je net zo hard remmen, maar niet zo lang als op hoge snelheden. Anders gaan je banden blokkeren.
Voor uw fiets, als u moderne banden op uw fiets hebt, zal uw voorrem 99% van de remkracht leveren omdat het achterwiel omhoog komt voordat het voorwiel loslaat. De beste manier om hard te remmen is om snel een beetje druk op de voorrem uit te oefenen en dan geleidelijk harder te knijpen naarmate uw snelheid afneemt .
Kan ik zonder ABS rijden? Ja, je kunt gewoon rijden in een voertuig zonder ABS of met een niet meer werkend ABS. Bedenk wel dat ABS een grote bijlage levert aan de veiligheid wanneer je hard moet remmen.
Nagenoeg iedere nieuwe motorfiets heeft ABS, en vanaf komend jaar is het zelfs verplicht. Maar één probleem blijft hardnekkig bestaan: bij een noodstop kan het achterwiel het contact met het asfalt verliezen.
ABS is niet zomaar uit te schakelen. Het systeem zorgt ervoor dat bij hard remmen de wielen niet blokkeren, dus dat de auto bestuurbaar blijft. Een noodstop kan in elke situatie onverwacht nodig zijn, zelfs bergopwaarts.
Het eerste ABS systeem voor motorfietsen werd in 1985 geïntroduceerd. In 1988 werd ABS als optie (1900 DM) op de K100 modellen van BMW aangeboden. Yamaha volgde begin jaren '90 met het aanbieden van de optie. Het Anti Blokkeer Systeem zit vanaf 2016 verplicht standaard op alle nieuwe motoren.
Om te voorkomen dat remmen blokkeren in een voertuig zonder ABS, moet de bestuurder de juiste remtechnieken oefenen. Een techniek is om pompend te remmen door het rempedaal snel in te drukken en los te laten , waardoor de wielen kunnen blijven rollen en ze niet blokkeren.
Bij contact inschakelen moet het ABS-waarschuwingslampje gaan branden en bij starten motor moet het waarschuwingslampje uitgaan. Blijft dit lampje branden, ook bij een eventuele proefrit, dan moet de auto op dit punt bij de APK worden afgekeurd.
Zijn er ook nadelen aan het ABS-systeem? Waar het ABS op een normale weg voor een kortere rem kan zorgen, zorgt het op een gladde of natte weg juist voor een langere remweg. Omdat de wielen op een hele natte of gladde weg heel snel blokkeren moet het ABS continu ingrijpen waardoor de remweg verlengd wordt.
ABS op een motorfiets verhoogt uw veiligheid aanzienlijk . Wanneer u direct remt, stuurt het ABS signalen die worden ontvangen door een module en telt het het aantal keren dat het signaal wordt verzonden door de ring en sensor op het wiel.
Bij langzame snelheidsmanoeuvres, vooral met het stuur gedraaid , levert de voorrem te veel kracht en moet worden vermeden. Bij langzaam rijden in een langzame (parkeerplaats)bocht, wil de motorfiets in de bocht vallen. Om dit effect te compenseren, kan extra gas (kracht) de motorfiets rechtop zetten.
Het principe van de terugtraprem is makkelijk: de fietser duwt het pedaal naar achteren om af te remmen. Het is de enige rem die bediend wordt door beenkracht. Het remvlak bevindt zich aan de binnenkant van de naaf dicht bij de as.
Er is veel bewijs dat suggereert dat ABS de veiligheid van motorvoertuigen verbetert . Studies tonen aan dat ABS betekent dat u 35 procent minder kans hebt om betrokken te raken bij een botsing of ongeval dan een voertuig zonder antiblokkeersysteem. Het is echter niet duidelijk of ze uw leven daadwerkelijk zullen redden.
De motorfiets heeft de beschikking over twee remmen. De voorrem en de achterrem. Onder normale omstandigheden gebruik je beide remmen. De juiste manier van remmen is dan: eerst de voorrem, dan de achterrem en als laatste de koppelingshendel inknijpen.
Het ABS-systeem kan op alle motorfietsen worden gemonteerd, ongeacht merk en model. Dat is de service van MOTOR-ABS.
Het is niet heel gevaarlijk om zo door te rijden, anders zou het een vereiste zijn bij de APK en nu is het een advies.
Remkracht neemt af bij hard remmen
Als de ABS-pomp het begeeft, kan de remkracht verdwijnen wanneer de ABS wordt geactiveerd , wat vaak onopgemerkt blijft totdat het nodig is. Gezien de risico's, laat het systeem onmiddellijk door een professional controleren als u zich zorgen maakt.
Het repareren/vervangen van een ABS-sensor kost meestal €200 tot €300. Terwijl een reparatie aan de ABS-pomp zomaar €1200,- kan gaan kosten. Deze onderdelen gaan gelukkig wel lang mee. Reken maar op 10 jaar of langer.
Wie een motorfiets zonder ABS berijdt en waarvan de remmen niet aan elkaar gekoppeld zijn, gebruikt tijdens een noodstop liefst enkel de voorrem. Jawel, wie een pure noodstop doet zal beter en harder en gecontroleerder remmen als hij die achterrem NIET gebruikt.
Als een van de belangrijkste onderdelen van een werkende auto, zijn de remmen van uw voertuig ontworpen om te werken, ongeacht wat er met het ABS-systeem gebeurt. Dus ja, uw auto kan nog steeds stoppen zonder ABS .
Agressief rijden of constant hard remmen kan onnodige slijtage aan uw remmen veroorzaken en de kans op een blokkering vergroten. Door bewust te rijden en geleidelijk te remmen , kunt u de druk op uw remsysteem verminderen en problemen helpen voorkomen.
Elke auto die dus na 2004 in Europa is verkocht moet verplicht een ABS functie hebben. Door deze verplichte invoering zijn er al meer dan 300 miljoen ABS systemen uit de fabrieken gerold. ABS wordt op dit moment ook niet alleen maar toegepast bij auto's. Zo maken ook bijvoorbeeld motors hier gebruik van.
ABS-pomp van motorfiets reviseren
Het vervangen van het ABS-systeem voor nieuw is een prijzige aangelegenheid. Het vervangen voor nieuw kost namelijk al snel zo'n €1000,-.
Wheelie control Wheelie control is een systeem dat voorkomt dat je motor te ver naar achteren helt als het voorwiel los van de weg komt.