In 2025 kwarttarief wegenbelasting elektrische auto Wie een elektrische auto heeft, zoals de Škoda Elroq, de Škoda Enyaq of de Škoda Enyaq Coupé, gaat vanaf 2025 wegenbelasting betalen, maar nog niet de volle mep. In 2025 geldt een kwarttarief.
Hoewel elektrische rijders tot 2025 volledig zijn vrijgesteld van het betalen van motorrijtuigenbelasting (in de volksmond ook wel wegenbelasting genoemd), wordt deze vrijstelling per 1 januari teruggeschroefd tot 75 procent. Je zal dan dus 25 procent van het reguliere wegenbelastingtarief moeten betalen.
Volledig elektrische auto's en andere voertuigen zonder directe CO2-uitstoot (zoals elektrische motoren, bussen en vrachtwagens) waren tot het einde van 2024 vrijgesteld van motorrijtuigenbelasting (de officiële naam van wegenbelasting).
Elektrische auto: korting in de motorrijtuigenbelasting
Er gelden belastingvoordelen voor elektrische en plug in hybride auto's en motoren. Het voorstel voor de tariefkorting van de motorrijtuigenbelasting staat in het Belastingplan 2025.
U hebt 1 of meer personenauto's met een CO2-uitstoot van 1 tot en met 50 gram per kilometer: sinds 1 januari 2025 betaalt u driekwart van het gewone tarief motorrijtuigenbelasting in plaats van het halftarief. Het driekwarttarief gaat in vanaf het eerste tijdvak in 2025 waarin u mrb moet betalen.
Vanaf januari 2025 gaat er wat veranderen voor bezitters van elektrische auto's in Nederland. De wegenbelastingkorting voor elektrische auto's van 100% wordt verlaagd naar 75%. Dit betekent dat mensen met elektrische auto's een deel van de motorrijtuigenbelasting (MRB) moeten gaan betalen.
Plug-in hybride: belastingvoordeel
Vanaf 1 januari 2025 wordt het kortingspercentage voor plug-in hybride personenauto's verlaagd naar 25%. Je betaalt dus 75% van het reguliere tarief. Vanaf 1 januari 2026 wordt het kortingspercentage voor plug-in hybride personenauto's verlaagd naar 0%.
2024 is het laatste jaar waarin elektrische personenauto's volledig zijn vrijgesteld van wegenbelasting. Ze krijgen dus 100 procent korting op het normale tarief. In 2025 bedraagt de tariefkorting nog altijd 75 procent, dus je betaalt een zogeheten kwarttarief.
Elektrisch rijden heeft de afgelopen jaren een ware revolutie doorgemaakt. De fluisterstille motoren, de schone uitstoot en de lage operationele kosten maken elektrische auto's steeds aantrekkelijker. Een van de voordelen van elektrisch rijden is het ontbreken van wegenbelasting (MRB) voor de elektrische auto's.
Tot 1 januari 2025 is geen BPM verschuldigd voor motorrijtuigen met een CO2-uitstoot van 0 gram per kilometer. U betaalt geen motorrijtuigenbelasting (MRB) voor een volledig elektrische auto. Dit geldt tot en met 2024.
Er is geen limiet aan het aantal auto's dat je op je naam mag hebben. Je kunt dus zoveel auto's registreren als dat je in bezit hebt. Wel kan het zijn dat de autoriteiten extra controles doen als je heel veel auto's op je naam zet.
Kwarttarief verdwijnt per 1 januari 2026
Tot 1 januari 2026 betalen camperbezitters het kwarttarief. Dit is 25% van het tarief voor wegenbelasting van een personenauto.
Volgens cijfers van EDF voor 2024 bedragen de gemiddelde kosten voor het thuis opladen van een elektrische auto met een batterij van 50 kWh ongeveer €3,40.
Wie al in een plug-in hybride auto (PHEV) rijdt, wordt in 2024 nog gematst met 50 procent korting op de wegenbelasting.
De ANWB rekende met auto's van €46.000 - zoveel kost een gemiddeld elektrisch voertuig (EV) - waarmee vier jaar lang 15.000 kilometer per jaar wordt gereden.
De geschatte jaarlijkse kosten vanverzekering voor een elektrische auto variëren van ongeveer €400 voor een WA-dekking tot gemiddeld €600 voor een uitgebreide dekking..
Goedkoper in gebruik
Elektriciteit is over het algemeen goedkoper dan benzine, je betaalt tot en met 2024 geen wegenbelasting voor je EV en ook aan onderhoud ben je minder geld kwijt. Onder de streep liggen de gemiddelde autokosten vaak lager of gelijk aan die van een vergelijkbare brandstofauto.
Geen wegenbelasting tot en met 2024, daarna kwarttarief
Vanaf 1 januari 2025 zal een kwarttarief worden ingevoerd. Dat betekent dat eigenaren van een elektrische auto in 2025 slechts 25% van het volledige wegenbelastingtarief betalen.
Gemiddeld betaal je tussen de € 0,25 en € 0,55 per kWh bij een openbare laadpaal. Heb je een gemiddelde elektrische auto met een 60 kWh batterij? Dan betaal je ongeveer € 24 voor een volle batterij (€ 0,40 X 60 kWh). Hiermee rijd je ongeveer 300 kilometer, het kost je dus ongeveer 8 cent per kilometer.
Vanaf 2026 verandert de situatie weer. Eigenaren van elektrische voertuigen zullen dan 75 procent van het reguliere wegenbelastingtarief moeten gaan betalen.
Wat ga je vanaf 2025 / 2026 aan wegenbelasting betalen voor een Tesla? Sinds 1 januari 2025 zijn de belastingvoordelen voor elektrische auto's afgebouwd. Eigenaren van een elektrische auto betalen 25% wegenbelasting.
Een hybride auto kopen kan nog steeds zinvol zijn, als je zorgt dat je niet alleen op de verbrandingsmotor rijdt en als je zorgt dat je een zuinig model hebt met een lage uitstoot. Want: Plug-in hybrides betalen een aangepast BPM tarief en betalen minder Motorrijtuigenbelasting.
De reden waarom plug-in hybrides duurder moesten worden
De oorzaak ligt bij de wijze waarop de CO2-uitstoot van auto's wordt berekend. Brussel wil dat de uitstoot van de auto's op een nieuwe manier berekend wordt. Bij deze nieuwe meetmethode ligt de uitstoot van plug-ins op papier een stuk hoger.
Schaf je een wagen aan in 2024, dan zien de fiscale aftrekregels er als volgt uit: Een elektrische wagen is voor 100% aftrekbaar. Bij een hybride wagen, daarentegen, dooft de kostenaftrek uit – vanaf 2028 zijn hybrides niet langer aftrekbaar.