Op de Duitse autosnelweg (Autobahn) geldt vaak geen wettelijke maximumsnelheid, maar een adviserende snelheid (Richtsnelheid) van 130 km/u. Op veel trajecten zijn echter wel snelheidsbeperkingen (bijv. 100, 120 of 130 km/u) aangegeven door borden, met name bij werkzaamheden, bij knooppunten of rond steden. ANWB +4
Geen maximumsnelheid snelwegen Duitsland
Hier geldt een aanbevolen maximumsnelheid van 130 kilometer per uur. Dit betekent dat je sneller mag rijden dan 130 kilometer per uur. Er zijn ook stukken snelweg waar wel een maximumsnelheid geldt. Bijvoorbeeld bij een druk kruispunt, bij een stad of bij wegwerkzaamheden.
De snelheidsregels in Duitsland zijn erg duidelijk. Binnen de bebouwde kom is de maximaal toegestane snelheid 50 kilometer per uur. Buiten de bebouwde kom is dit 100 kilometer per uur, dit is anders dan Nederland. Op de Autobahn geldt op veel trajecten een adviessnelheid ("Richtgeschwindigkeit") van 130 km/u.
Buiten de bebouwde kom: de maximumsnelheid is 100 km/u voor personenauto's en motoren. Snelwegen (Duitse Autobahn): voor voertuigen zonder aanhangwagen of caravan geldt geen vaste limiet, maar wel een richtsnelheid van 130 km/u.
Autobahnen in Duitsland zijn wereldwijd bekend omdat het een van de weinige autosnelwegen in de wereld zijn waar (op ongeveer 3/4 van het totale netwerk) geen snelheidslimiet geldt. Er is wel een adviessnelheid van 130 km/u.
De Duitse Autobahn kent verschillende trajecten zonder snelheidslimiet. Deze bevinden zich voornamelijk in landelijke gebieden, zoals de A9 bij Bayreuth, de A20 in Mecklenburg en delen van de A24 tussen Berlijn en Hamburg . Een maximumsnelheid wordt aangeraden, maar is wettelijk niet vastgelegd in deze zones.
Volgens Auto Zeitung schaffen ze in Duitsland voor het eerst in 1934 de maximumsnelheid af zodat het verkeer goed kan doorrijden, maar dit zorgt toch wel voor een hoop ongevallen. Daarom voeren ze in 1939 toch weer een maximumsnelheid in van 80 km/u voor personenauto's op de snelweg.
Meer dan de helft van het Duitse autobahn-netwerk heeft geen snelheidslimiet , ongeveer een derde heeft een permanente limiet en de resterende delen hebben een tijdelijke of voorwaardelijke limiet. Sommige auto's met zeer krachtige motoren kunnen snelheden van ruim boven de 300 km/u bereiken.
Boete bij snelheidsoverschrijding: vanaf € 20 (overschrijding tot 10 km/h) tot € 700 (overschrijding meer dan 70 km/h). Vanaf 21 km/h te hard rijden worden een tot twee strafpunten opgelegd en vanaf 26 km/h kan tevens een rijverbod worden opgelegd.
Tijdens het naziregime golden er snelheidslimieten. De regering schafte in 1952 alle snelheidslimieten op alle wegen af, als een manier voor het liberale, vrije West-Duitsland om zich te onderscheiden van het communistische Oosten .
Het is verplicht om een gevarendriehoek om in de auto te hebben. Een veiligheidshesje is verplicht om in de auto mee te nemen. Het is verstandig om het veiligheidshesje binnen handbereik te bewaren en het hesje te dragen bij pech of een ongeval.
De juiste snelheid, en aanvullende bepaling, staat altijd op de borden langs de weg aangegeven. Twijfel je en is er geen bord in de buurt, kijk dan op de hectometerpaaltjes, daar staat de snelheid ook op aangegeven.
Duitse verkeersborden: snelheidslimieten
In Duitsland geven snelheidslimieten de maximale snelheid in kilometers per uur (km/u) aan binnen een rode cirkel . Duitsland heeft ook twee andere snelheidslimieten die veel Amerikanen niet kennen. De eerste is een bord met een minimumsnelheid... inderdaad, een minimumsnelheid.
Flitsmeister en Waze. Maar hoe weet je dan wanneer er geen snelheidsbeperking meer geldt? De gemakkelijkste manier is om een app als Waze of Flitsmeister te gebruiken, alhoewel het gebruik van deze apps officieel verboden is in Duitsland. Deze weet precies hoe hard je ter plekke mag rijden.
De Duitse Autobahn is vooral om één reden wereldberoemd: snelheid. Sinds de jaren 30 staat de snelweg symbool voor technische precisie, rijdiscipline en een unieke vorm van vrijheid – met gedeelten waar nog steeds geen algemene snelheidslimiet geldt.
Een boete uit Duitsland komt vaak binnen 4 tot 6 weken op de mat, maar dit kan variëren: bij een simpele overtreding soms sneller, bij complexere zaken of bij de overheid een langere verwerkingstijd, met een wettelijke termijn van drie maanden voor de overheid om actie te ondernemen. Negeer deze boetes niet, want ze kunnen via Europese afspraken alsnog in Nederland geïnd worden met extra kosten.
Anders dan in de Verenigde Staten, waar de lokale politie verkeerscontroles uitvoert bij snelheidsovertredingen, worden in Duitsland de meeste snelheidsovertredingen vastgelegd door camera's en ontvangen de overtreders pas enkele dagen of weken later een melding, via hun post, hun hiërarchische lijn of per e-mail.
Het simpele antwoord is: kijk naar de verkeersborden langs de weg. Want daar wordt het - als het goed is - duidelijk op aangegeven. Staat er één bord dat 100 kilometer per uur als maximumsnelheid tussen 06:00 en 19:00 aangeeft? Dan mag u na 19:00 uur 130 kilometer per uur rijden.
Snelheidsovertredingen. Binnen de bebouwde kom riskeer je een boete vanaf ongeveer 30 euro als je tot 10 km/u te snel rijdt. Bij grotere overschrijdingen, zoals 30 km/u of meer, kan de boete oplopen tot 150 euro of meer, en krijg je mogelijk een tijdelijk rijverbod en punten op je rijbewijs.
In Duitsland kent de autosnelweg geen maximumsnelheid maar een richtsnelheid van 130 km/h. Blijf onderweg goed op (matrix)borden letten. Voor sommige stukken op de snelweg bestaat namelijk wel een snelheidslimiet. Dit heeft te maken met milieu- en/of geluidshinder.
Verkeerswetten en -regels voor de Autobahn
Stoppen, parkeren, keren en achteruitrijden op de Autobahn is verboden . Rechts inhalen is ten strengste verboden en bij overtreding hiervan worden hoge boetes opgelegd.
Alle snelheidslimieten zijn veelvouden van 10 km/u. Er zijn twee standaard snelheidslimieten: 50 km/u binnen bebouwde kom en 100 km/u buiten bebouwde kom. Een bord met de geldende snelheidslimieten is doorgaans te vinden bij grensovergangen .
Als je kijkt naar al het verkeer en alle wegen, dan zijn Duitsland en Nederland bijna net zo veilig. Per miljoen inwoners kwamen er 31 mensen om het leven in het verkeer in Nederland vorig jaar. In Duitsland is dit aantal 33. Dat ontloopt elkaar dus nauwelijks.
130 op de Autobahn is de aanbevolen snelheid. Niet de maximumsnelheid. Daarom zie je het blauwe 130-bord op de grens. Je kunt zo snel rijden als je auto aankan!