In 1885 en 1896 onderzochten Gottlieb Daimler en Rudolf Diesel de mogelijkheden om het vermogen van de motor te verhogen en het brandstofverbruik te verminderen door gecomprimeerde lucht in de motor te brengen. Maar het was de Zwitser Alfred J.Buchi die in 1925 het eerste succes boekte met de uitlaatgas turbo.
Amusante animatiefilm over een slak met raceambities. 'Turbo' gaat over de slak Turbo, die ervan droomt om de snelste slak van de wereld te worden.
In 1905 verkreeg de Zwitserse ingenieur Alfred Buchi een patent op het principe om zo'n pomp door de uitlaatgassen aan te drijven, de turbocharger. In 1925 volgde een patent voor een praktische toepassing. Deze turbo was toen alleen nog maar toepasbaar voor langzaamlopende scheepsdiesels.
Turbo is een uitdrukking uit de jaren 80 van de 20e eeuw. Rondom de uitdrukking "turbo" hing een gevoel van snelheid, moderniteit, technologie en vooruitgang. Deze uitdrukking vindt haar oorsprong in de turbocompressor waarmee rond dat tijdstip een aantal snelle en populaire auto's uitgerust werden.
Vandaag de dag zijn vrijwel alle nieuwe dieselmotoren voorzien van een turbo. Naast het gebruik van turbo's om de prestaties te verhogen, worden ze ook gebruikt om een brandstofbesparing te realiseren en de kwaliteit van de uitlaatgassen te verbeteren.
Een turbo mag je legaal monteren, voor de APK is dit totaal geen probleem.
Turbomotoren verbruiken minder brandstof omdat ze een hogere compressieverhouding hebben waardoor er meer vermogen en koppel is. Hierdoor hoeft de motor minder hard te werken en verbruikt hij dus minder brandstof.
Het traden van deze financiële instrumenten kent een hoog risico van snel oplopende verliezen. Turbo's zijn complexe instrumenten en brengen vanwege het hefboomeffect een hoog risico mee van snel oplopende verliezen.
Kosten voor een turbolader
Een nieuwe turbolader kost minstens 500 euro. Veel vaker beginnen de prijzen bij 700 euro. Afhankelijk van het automodel zou een turbolader zelfs 3.000 euro of meer kunnen kosten. Reparatie en regeneratie van een oude turbolader behoren tot de eventuele mogelijkheden.
Tekenen dat de turbo slijt
Een hoger olieverbruik of blauwe rook uit de uitlaat zijn er twee van. Een andere indicator is een sissend geluid bij het accelereren. Om te voorkomen dat de turbo (letterlijk) kapot gaat, moet je bij deze signalen in actie komen.
Aangezogen lucht komt in de turbo binnen met een snelheid van circa Mach 1. De uitlaatgas temperatuur in de turbo van een diesel is om en nabij 800 graden.Een benzine turbo bereikt een temperatuur van circa 1000 graden. Een motor die niet goed functioneert veroorzaakt een kapotte turbo en niet andersom.
De kosten van een turbo inbouwen kunnen sterk variëren, afhankelijk van het merk, het type turbo en het model van de auto. Gemiddeld kun je rekenen op een prijs tussen de 1500 en 3500 euro voor het laten inbouwen van een turbo.
Standaard turbodruk ligt tussen de 0,5 en 0,65 bar, kun je ook niks aan regelen, zit in de software.. De max druk van bv een K03's is volgens mij +/- 1.7 bar.
De turbo-onderdelen moeten gesmeerd worden. Dat gebeurd met motorolie die vanuit de oliepomp in de motor naar de turbo gaat. De olie wordt onder druk in de turbo gespoten, smeert en koelt alle onderdelen en loopt daarna terug in het carter van de motor.
Een turbo geeft een motor meer lucht.Hij voert de benodigde lucht onder (over)druk aan, daardoor krijgt de motor meer zuurstof en kan er meer brandstof volledig verbranden. Het gevolg: betere motorprestaties bij een gelijkblijvende cilinderinhoud.
De turbo bestaat uit 2 schoepenwielen in een slakvormige behuizing. Het ene schoepenwiel, het turbinewiel, wordt aangedreven door de hete uitlaatgassen en deze drijft op zijn beurt het andere schoepenwiel, de compressor, aan. Die compressor zuigt de lucht van buiten aan en comprimeert deze.
Turbo's begeven het zelden uit zichzelf. De oorzaak is vaak elders in de motor te vinden. Het overgrote deel van de turbo problemen ontstaat namelijk door één van de drie meest voorkomende oorzaken. Dit zijn te weinig olie, olievervuiling of schade door een vreemd deel.
Vrijwel elke moderne auto heeft een turbo. De reden om een moderne auto tot favoriete turbo-auto te kronen, is dan ook niet zozeer vanwege zijn turbo, want aan die turbo valt tenslotte niet te ontkomen. Daarom terug naar een van de eerste keren dat een turbo indruk maakte.
Wat zijn BEST Turbo's? BEST Turbo's hebben geen afloopdatum en een financieringsniveau dat gelijk is aan het stop loss-niveau. "BEST" staat immers voor "Barrier Equals STrike". Doordat het financieringsniveau gelijk is aan het stop loss-niveau, kunnen beleggers profiteren van een hogere hefboom.
De turbo kan wel degelijk zorgen voor een groot olie verbruik (wat meerdere hier ook al aan geven) maar 1 op 1000km zou je dan ook echt wel moeten zien uit de uitlaat. Mocht je de kans en tijd hebben, haal dan je intercooler er uit.
Een turbo kun je niet inrijden. Ten eerste is het lager zwevend in een olielaag, maar belangrijkste is dat hoe rustig jij ook doet de turbo altijd flink aan het werk is, en daardoor kun en hoef je hem niet in te rijden.
Een turbo long stijgt als de onderliggende waarde stijgt; een turbo short stijgt in waarde als de onderliggende waarde daalt (en omgekeerd). Een turbo long komt min of meer overeen met de combinatie van de aankoop van het onderliggende en het lenen van een deel van de aankoopprijs, met als borg dat onderliggende.
Dankzij onze jarenlange ervaring kunnen we op vakkundige wijze uw turbo inbouwen. Dit doen we altijd voor een aantrekkelijk tarief en met de grootste nauwkeurigheid. Een eindresultaat naar uw wensen is gegarandeerd. * Wij (de)monteren alleen vaar- en voertuigen waar een originele turbo aanwezig is.
Hierdoor raakt de hele motor uit balans en zullen er snel andere defecten optreden. Er ontstaan lekkages, bijvoorbeeld in de olietoevoer, met als gevolg dat de olie snel op raakt. Hierdoor kan de motor vast lopen of zelfs opblazen. Doorrijden met een defecte turbo is daarom niet aan te raden!
Over het algemeen kun je ervan uitgaan dat een standaard 1.5 Honda motor tot ongeveer 200 pk aankan. Zet je een turbo op je 1.6 VTI, dan kan je tot zo'n 260 pk vragen van je standaard motor.Een 1.8 Honda motor doet het prima tot zo'n 280 pk.