De driepuntsgordel werd in 1958-1959 uitgevonden door de Zweedse ingenieur Nils Bohlin. Hij werkte voor Volvo en ontwierp de gordel om zowel het boven- als onderlichaam te beschermen bij botsingen. Volvo introduceerde de gordel in 1959 in de PV 544 en stelde het patent gratis beschikbaar voor de hele auto-industrie. Volvo +4
In 1959 introduceerde Volvo-ingenieur Nils Bohlin de driepuntsgordel zoals we die nu kennen als standaard in ons PV544-model.
De moderne driepuntsveiligheidsgordel werd in 1959 geperfectioneerd door Volvo-ingenieur Nils Bohlin , en het patent daarop werd gratis aan de wereld verstrekt. Aan deze uitvinding worden wereldwijd minstens een miljoen levens toegeschreven.
Driepuntsveiligheidsgordel. Volvo-ingenieur Nils Bohlin introduceerde de driepuntsgordel in de serieproductie van de PV 544. We besloten af te zien van het patent zodat zoveel mogelijk mensen konden profiteren van deze uitvinding.
In 1903 patenteerde de Franse uitvinder Gustave-Désiré Leveau een ontwerp voor een veiligheidsgordel.
De driepuntsveiligheidsgordel werd in zijn moderne vorm ontwikkeld door de Zweedse uitvinder Nils Bohlin voor Volvo, dat hem in 1959 als standaarduitrusting introduceerde. Naast het ontwerpen van een effectieve driepuntsgordel, demonstreerde Bohlin de effectiviteit ervan in een onderzoek onder 28.000 ongevallen in Zweden.
Eerste autogordel in 1956
Ford bracht de eerste gordel in 1956 op de markt. Toch duurde het 19 jaar voordat deze verplicht werd in Nederland. Het aantal gewonden en doden door auto-ongelukken liep in de jaren 60 en 70 nogal op. In 1972 waren er 3.000 verkeersdoden en 75.000 (!)
Nils Bohlin, werkzaam bij Volvo, vond de driepuntsveiligheidsgordel uit , een standaardonderdeel in de moderne auto. Vroege tests toonden aan dat de gordel effectief was in het op zijn plaats houden van het lichaam bij botsingen op hoge snelheid en in het voorkomen van uitstoting uit de auto.
Belangrijkste conclusies. Het toevoegen van schoudergordels aan commerciële vliegtuigen zou duur zijn en mogelijk oncomfortabel voor passagiers op lange vluchten . Heupgordels zijn voldoende gebleken voor de soorten vertraging die optreden bij de meeste vliegtuigongelukken met commerciële vliegtuigen.
Volvo Amazon . Vanwege een naamgeschil werd de Amazon alleen in de Scandinavische landen zo genoemd. In 1959 was het 's werelds eerste automodel met af fabriek gemonteerde driepuntsveiligheidsgordels.
Volvo gaf het patent op de veiligheidsgordel weg om levens te redden. Het was een revolutionaire uitvinding, die Volvo waarschijnlijk een fortuin had kunnen opleveren aan patenten alleen al. Maar Volvo deed dat niet; ze gaven het patent weg omdat ze vonden dat het te belangrijk was om voor zichzelf te houden.
De fascinerende geschiedenis van de driepunter. In 1961 gebruikte de American Basketball League (ABL) voor het eerst de driepunter. Abe Saperstein, de oprichter van de Harlem Globetrotters en de ABL, wilde een omgeving creëren waarin kleinere spelers een verschil konden maken in het spel.
Hoewel Henry Ford niet de ware uitvinder is , speelde hij een belangrijke rol in de geschiedenis van de transportband. Ford wordt vaak geassocieerd met de uitvinding van de transportband, omdat hij in 1913 als eerste autofabrikant deze in zijn productieproces introduceerde.
Veiligheidsgordels: In de meeste staten is het verplicht voor alle inzittenden om een veiligheidsgordel te dragen.
Het dragen van een autogordel was vrijwillig totdat New York op 1 december 1984 als eerste staat een wet invoerde die het dragen van een autogordel verplicht stelde . Anno 2019 is New Hampshire de enige staat zonder wet die volwassenen verplicht een autogordel te dragen.
De moordende auto, een rode Plymouth Fury uit 1958 die bezeten is door een dorst naar wraak, racete de bioscopen binnen in de film van John Carpenter uit 1983, waarmee hij zijn plaats als een van de beroemdste auto's in film en televisie definitief verstevigde.
De meest 'dodelijk auto' is in dit geval de Ram 3500 Crew Cab 4WD met 189 doden op zijn naam. Op twee staat eerdergenoemde Dodge Challenger 2WD. Van de tien auto's die het meest waarschijnlijk een andere bestuurder zullen doden bij een ongeval, zijn er zes full-size pick-ups.
Een autogordel is een riem die een inzittende van een auto beschermt bij een ongeluk. Door de autogordel blijft de te beschermen persoon op zijn stoel, komt niet met zijn schedel tegen de voorruit en wordt hij niet door de auto geslingerd.