De werkgever neemt de kost die - afhankelijk van de laadpaal - kan oplopen tot €3.500 voor zich. Of je als werkgever een onkostenvergoeding moet betalen wanneer je werknemer zelf in een laadpaal investeert is nog onduidelijk.
Vergoeding thuis opladen elektrische auto
De meeste werkgevers vergoeden de tank- en laadkosten van hun zakelijke leaseauto's. Dus ook de stroomkosten van de thuislaadpaal. De leaserijder voert daarvoor het vergoedingstarief in de online portal van de thuislaadpaal in.
Het kan zijn dat je werkgever wettelijk verplicht is om één of meer laadpalen te installeren. Dit hangt af van de situatie: Meer dan 20 parkeerplaatsen: als het bedrijfspand meer dan 20 parkeerplaatsen heeft, moet er vanaf 1 januari 2025 minimaal één laadpaal op het werk zijn.
Als je een auto van de zaak hebt, mag je werkgever ook de kosten voor de laadpaal bij jou thuis en de installatie hiervan onbelast vergoeden. De meeste werkgevers kiezen ervoor om de kosten voor de aanleg van een laadpaal onder te brengen bij het bedrag dat je als werknemer voor het leasen van de auto betaalt.
Als je een elektrische auto van de zaak hebt en een laadpaal thuis, dan laad je vaak je auto thuis op. Echter, dat is wel de stroom die je zelf betaalt. Dat kan je werkgever vergoeden.
Een werkgever is niet verplicht om bij de werknemer thuis een laadpaal te installeren. Doet hij dat wel, dan zijn de kosten volledig ten laste van de werkgever. Een laadpaal bij je thuis is een extra luxe wanneer je ook naast je werk vaak gebruik maakt van de wagen.
Veel openbare laadstations zijn eigendom van of worden beheerd door particuliere laadnetwerkbedrijven . Deze kunnen worden geïdentificeerd via bronnen zoals de tool “EVSE Products, Charging Network and Service Providers” van Go Electric Drive of via een van de belangrijkste brancheverenigingen, zoals Electric Drive Transportation ...
Naast automatisch verrekenen hebben laders met een abonnement nog een groot voordeel. Je kunt bijvoorbeeld gastgebruik toestaan. EV rijders kunnen zich aanmelden met de eigen laadpas en je kunt een bepaald tarief per kWh instellen. Daarnaast zit er vaak ook 24/7 storings service bij het abonnement inbegrepen.
Verlaat u het bedrijf, dan stopt die betaling en hoeft er verder niets te gebeuren. Als uw werkgever (rechtstreeks of via de leasingmaatschappij) de laadpaal heeft betaald, dan staan de spelregels vooraf vast in de car policy. Afhankelijk daarvan kunt u de laadpaal al dan niet overkopen tegen de restwaarde.
Voor particulieren geldt ook geen subsidie voor een laadpaal. Huidig kunt u ook als particulier een belastingsvermindering ontvangen wanneer u een laadpaal installeert bij u thuis, deze belastingsvermindering voor particulieren daalt wel over de jaren heen van 45% tot 15% van het investeringbedrag in 2024.
Kunnen andere mensen laden op mijn laadpaal? Dat is mogelijk. Je kunt in principe met iedere laadpas laden op een laadpaal van Eneco eMobility. De laadpaal herkent de pashouder automatisch, zodat de kosten altijd aan de juiste partij worden doorbelast.
De fiscale aftrekbaarheid van een laadpaal en de bijhorende voorwaarden gelden voor alle zelfstandigen, zowel eenmanszaken als vennootschappen. Ook particulieren kunnen de kosten voor een elektrische laadpaal inbrengen in de belastingen, zonder dat het laadpunt publiek toegankelijk hoeft te zijn.
Gemiddeld tussen de € 0,25 en € 0,55 per kWh bij een openbare laadpaal en € 0,50 tot € 0,70 bij een snellader. Starttarief: een tarief per laadsessie, bijvoorbeeld tussen de € 0,30 en € 0,60. Stilstand- of minuuttarief: voorkomt het onnodig bezet houden van een laadpaal.
Als zakelijke leaserijder met een elektrische auto en een laadpaal aan huis vul je bij je leasemaatschappij het stroomtarief in van jouw energiecontract. Dat is ook het bedrag dat je vergoed krijgt vanuit de werkgever. Met een vast energiecontract vul je dat eenmalig in.
Als een werknemer zijn privévoertuig gratis oplaadt op zijn werkplek, levert dit voor hem dus een VAA op, dat wordt berekend op basis van de werkelijke waarde. In de praktijk zal deze elektriciteit echter vaak ook worden gebruikt voor woon-werkverkeer en voor beroepsmatige verplaatsingen van de werknemer.
Gratis opladen kan bij sommige hotels, restaurants en winkels, op voorwaarde dat je hier ook een bezoek aan brengt. Ook zijn er gratis oplaadpunten te vinden bij openbare parkeerplaatsen of bij gemeentehuizen. Soms zit er een limiet aan de tijd dat je gratis kunt opladen.
Vraagt u een publieke laadpaal aan, dan zal dit door de gemeente worden goedgekeurd en mag iedereen met een elektrische auto ervan gebruikmaken. Zakelijk geldt dezelfde regel als particulier: bij gemeentegrond zult u een vergunning moeten vragen, bij eigen grond mag het zonder restricties.
Hoe snel verdien je een laadpaal terug? De terugverdientijd van een laadpaal t.o.v. openbaar laden is met een vast energiecontract 8,8 jaar.De terugverdientijd met een dynamisch energiecontract is 3,7 jaar.
In mei 2023 is bekend geworden dat de verplichting van werkgevers om hun werknemers per 1 januari 2025 elektrisch te laten rijden komt te vervallen.
Om meteen het antwoord te geven: ja, je kan je auto opladen met een gewoon stopcontact.
Als u geen off-street parkeergelegenheid hebt, kunt u in de buurt van uw huis opladen met behulp van openbare on-street laadpunten . Als u onderweg bent, kunt u opladen bij tankstations, snelwegdiensten, parkeergarages, winkelcentra en andere bestemmingen. U kunt mogelijk ook op het werk opladen als er laadpunten beschikbaar zijn.
Over het algemeen liggen de totale kosten voor een laadpaal thuis inclusief installatie tussen de € 1.450,- en € 2.200,-. Dit is afhankelijk van je behoeften en wensen afhankelijk van specifieke behoeften en wensen.
Sommige plaatsen bieden echter gratis opladen voor EV's aan als een stimulans voor klanten om ze te bezoeken, of gewoon als een publiek goed . We hebben gratis oplaadpunten gezien op plekken zoals musea, hotels, duurdere supermarkten en zelfs openbare bibliotheken. Let op: in sommige gevallen is het opladen gratis, maar het parkeren niet.
Ja. U kunt een laadpas gebruiken voor zowel Tesla's als voor andere elektrische voertuigen bij geselecteerde Supercharger-locaties in Europa.
Dat komt door de lithium-accu's. De afzonderlijke accucellen kunnen in het extreme geval oververhit raken en een kettingreactie veroorzaken bij aangrenzende cellen. Daardoor kan het na blussen lijken alsof een autobrand uit is, maar in werkelijkheid kan de brand later vanzelf weer aanwakkeren.