Bij een oliepomp (met name tandwiel- en rotorpompen) kunnen de volgende twee hoofdsoorten interne slijtage worden gemeten om de conditie te bepalen:
Hier zijn enkele veelvoorkomende symptomen die kunnen duiden op een kapotte oliepomp:
Door met een multimeter die op ohm stand staat kan je meten of de oliedruksensor wel of geen weerstand heeft. Een oliedruksensor die met een stilstaande motor een lage weerstand geeft is goed, geeft de multimeter een 1 of OL (Open Loop) betekend oneindige weerstand en dat betekent dat de oliedruksensor stuk is.
Oliedruksensoren raken defect en gaan uiteindelijk kapot. Wanneer dit gebeurt, kan het dashboardlampje constant branden. Het kan ook leiden tot een olielekkage. Als je doorrijdt, veroorzaak je aanzienlijke schade aan je motor.
U meldt een te lage oliedruk bij een warme motor. De meest logische oorzaak zou een defecte oliedruksensor kunnen zijn. Maar er kunnen méér oorzaken zijn voor een te lage oliedruk die ernstiger van aard kunnen zijn zoals een gebrekkige oliepomp of een motorisch probleem vanuit het draaiend gedeelte.
Defecte oliedrukschakelaar: veelvoorkomende symptomen
Als het oliedrukcontrolelampje na het starten van de motor niet uitgaat of continu of af en toe brandt tijdens het rijden, is dit een belangrijk alarmsignaal. In dit geval mag u geen verdere afstanden afleggen.
Normale druk bij koude motor, daalt aanzienlijk na opwarming . Kan duiden op dunne olie of versleten onderdelen.
Dit zijn mogelijke symptomen van een kapotte luchtmassameter:
Wat zijn de symptomen van een verstopt oliefilter?
Een olielampje dat rood brandt, duidt op een te lage oliedruk. Ook dit probleem is direct te verhelpen met het navullen van olie, wanneer het daadwerkelijk enkel aan het hoge verbruik ligt. Dit zou, afhankelijk van het motorvermogen, zich na 140.0000 tot 170.000 km mogen voordoen.
Om te bepalen of je de juiste oliedruk hebt kun je het beste de handleiding van je auto raadplegen. Een druk van 1.5 bar is wat ons betreft een gemiddelde druk waarop je goed zou moeten zitten mocht je alleen willen controleren of de druk op peil is.
Oliedrukmeter is vaak mechanisch: een slangetje van plastic of koper, die je in het gat, waar nu de oliedruk-sensor zit, links op het blok bij vooraanzicht. Een temperatuur meter is vaak electrisch, je moet een sensor in je kop draaien, als je nog geen sensor hebt, zit het gat nu afgedopt.
Olie is het levensbloed van je voertuig omdat het alle onderdelen van de motor smeert. De olie heeft druk nodig om dat te doen. Wanneer de oliedruk laag is, wordt de vloeistof niet goed door de motor gepompt. Dit verhoogt de wrijving tussen de onderdelen en beïnvloedt de motorprestaties.
Veel oliepompen zijn relatief goedkoop verkrijgbaar tussen de 50 en 150 euro*. Afhankelijk van het voertuigmodel zijn ook kosten van 500 euro en meer mogelijk. Reken ook nog eens 40 tot 130 euro voor andere te vervangen onderdelen en het compleet vervangen van de motorolie.
Verkeerde motorolie kan leiden tot verminderde smering, verhoogde slijtage, oververhitting, lagere brandstofefficiëntie en uiteindelijk tot motorschade.
Zowel op korte als op de langere termijn kan rijden zonder olievuldop vervelende gevolgen hebben. Een lopende motor zal motorolie namelijk sneller door de opening aan de bovenzijde van het motorblok laten ontsnappen. Als olie in de motorruimte contact maakt met hete onderdelen, begint het te roken of te walmen.
Als de oliepomp defect is, merk je vaak dat de motor een onregelmatig of luidruchtig geluid maakt, een lage oliedruk aangeeft op het dashboard of dat de motor oververhit raakt door gebrek aan smering. Het is belangrijk om de oliepomp snel te laten controleren wanneer je een van deze symptomen opmerkt.
Een vervuild oliefilter kan leiden tot diverse problemen. U kunt merken dat de motor minder krachtig wordt, dat het brandstofverbruik toeneemt of dat de motor zelfs kan haperen. Als het oliefilter te verstopt raakt, kan de olie niet meer goed doorstromen, wat kan leiden tot ernstige motorschade.
Wanneer u teveel olie heeft bijgevuld is ongeveer een halve centimeter boven het max. streepje binnen de toleranties. Een halve centimeter komt overeen met ongeveer een halve liter te veel. Indien er meer dan die halve centimeter te veel is bijgevuld dan adviseren we contact op te nemen met de Wegenwacht.
Lambdasonde defect Overzicht van symptomen:
Motorvermogen neemt af. Uitstoot van verontreinigende stoffen neemt toe. Rook uit de uitlaat. De geur van de uitlaatgassen is onaangenamer.
De frequentie stijgt evenredig met de toenemende luchtstroom. Ziet men afwijkende pieken in het signaal, of wordt er bij een hoog toerental een te lage frequentie gemeten, is er mogelijk sprake van een vervuilde of defecte luchtmassameter.
Kort gezegd: de MAF meet de luchtstroom vóór de motor, de MAP meet de luchtdruk ín de motor.
1: Als het controlelampje voor de oliedruk gaat branden nadat het voertuig is gestart, moet u de motor onmiddellijk uitschakelen en zo snel mogelijk een onderhoudsbeurt laten uitvoeren. 2: Aanzienlijk vermogensverlies. Een beschadigde druksensor kan waarschijnlijk leiden tot onvoldoende motorsmering.
Het is normaal dat wanneer de motor warm wordt de oliedruk wat zakt bij stationair (dunnere olie), maar als je gas geeft moet ie toch weer oplopen.