Wanneer je gaat droogschuren wordt aangeraden om de groftes P80, P120, P220, P320 en P400 aan te houden. Droogschuren wordt veelal gedaan wanneer je de oude verf- of laklaag volledig moet wegschuren. Dankzij de grove korrel, schuur je in een korte tijd de volledige verflaag weg.
Om het beste resultaat te krijgen schuur je dus eerst met korrel 40, vervolgens met korrel 60 en tot slot met korrel 100, waarbij de dieptesporen (krassen) van korrel 40 het best worden vereffend.
Ruw hout of oude (slechte) verflagen kunt u opschuren met P80 tot P120. Om een egaler eindresultaat te behalen schuur je de grondverf met een fijnere grofte, namelijk P150 tot P220. Voor extreem mooi en strak werk zou je voor de laatste verflaag nog kunnen schuren met P320-400.
Schuurpad van de schuurmachine:
een schuurmachine met 150mm schuurpad is de meest gebruikte machine voor het schuren van de auto.
Schuren van autolak
Wil je alleen de autolak schuren waarbij de grondverf nog in perfecte staat blijft? Schuur dan de blanke lak en kleurlak weg met korrelgrootte P220. Deze korrel is speciaal geschikt voor het volledig opschuren van zowel de 2K blanke lak als basislak van de auto.
Tussen de verschillende verflagen schuur je lichtjes op. Zo krijg je een betere hechting tussen de lagen. Ook oude glanzende of zijdeglanzende verflagen schuur je best op. Zo ben je zeker van een goede hechting van de nieuwe lak.
Een blanke lak kan in 2 lagen gespoten worden met een uitdamptijd van +- 5 minuten.
Je zult mogelijk 3 tot 4 lagen moeten aanbrengen voor een mooi eindresultaat. Na het aanbrengen van de verf kun je een blanke lak aanbrengen om de verf te beschermen. Je doet dit op dezelfde wijze als de voorgaande lagen. Natuurlijk is het belangrijk om de gebruiksaanwijzing van het product op te volgen.
Schuren tussen twee laklagen
Gebruik voor het opschuren van de lak of verf korrel P240 of P320.
Licht opschuren betekent dat je de verflaag mat schuurt zodat de nieuwe verflaag goed hecht. Dat is voldoende. Je ondergrond is helemaal klaar voor het nieuwe schilderwerk.
Schuur een ruw oppervlak eerst op met schuurpapier met een korrelgrootte van 90. Schuur daarna nogmaals met fijner schuurpapier met een korrelgrootte van 120. Voor het licht opschuren van een verflaag is een korrelgrootte van 180 of 220 het meest geschikt. Verwijder het schuurstof voor je gaat aflakken.
Bij het schuren van koplampen begin je net als op lak met een relatief grove korrel, P1000. De P staat voor 'particles', wat 'deeltjes' betekent. Hoe meer particles er in de schuurschijf zitten, hoe fijner deze schuurt. Mocht je nu extreem verweerde koplampen hebben, dan kun je ook beginnen met P500.
Of je nu krassen, hout of je auto wilt gaan polijsten, dan kun je dit doen met een excentrische schuurmachine.
Door nat te schuren kunnen oppervlakte spiegelglad geschuurd worden. De korrel van nat schuurpapier is fijner en door de werking met water worden oppervlakte heel erg glad. Door nat te schuren wordt de kans op krassen aanzienlijk verkleind.
1K staat bij blanke lak voor 1 component, zo staat 2K bij blanke lak voor 2 componenten. In de autoindustrie is de meest gebruikte blanke lak de 2K variant. De 2k variant beschikt namelijk over het extra component verharder. Daarnaast biedt door de verharder de 2K blanke lak aanzienlijk meer bescherming voor de lak.
Je doet er goed aan 4 uur droogtijd te respecteren tussen elke verflaag. Solventgedragen verf, op basis van white spirit, heeft wat meer tijd nodig. Na 4 uur voelt de verf droog aan, maar dan mag je echt nog niet beginnen met een tweede laag.
Metallic lak is luxer
De lak is harder en daardoor minder gevoelig voor beschadigingen. Vroeger was een belangrijk verschil tussen metallic lak en uni lak de extra blanke laklaag die over metallic lak werd gespoten. Tegenwoordig krijgt ook uni lak deze laag dus dat is geen specifiek voordeel meer.
Door eerst goed te schuren kan de verf beter hechten. Wanneer je op een gladde ondergrond gaat verven kan de verf namelijk naar beneden glijden. Bij een gladde ondergrond is het dus niet verstandig om te verven zonder te schuren.
Door te schuren, kan de verf zich hechten en heb je minder last van druipers. Maar ook is het dus voor de hechting nodig. Als je helemaal niet schuurt, zal de verf kwetsbaar zijn. Even stoten tegen een deurpost die niet (goed) geschuurd is en de stukjes verf stoot te er zo af.
Je moet altijd éérst ontvetten, bijvoorbeeld met St. Marc, en dan pas schuren. Dus niet andersom! Eerst ontvetten en daarna schuren is de juiste volgorde wanneer je de ondergrond voorbehandelt om te gaan schilderen.
Ontvetten is altijd het eerst wat je moet doen, hierna kun je eventueel schuren. Houtwerk of oude verflagen worden na mate van tijd vies en vettig, ga je eerst schuren dan schuur je dit in de oude verflaag en porien van het hout. Ook siliconen van kitranden moeten eerst ontvet worden om onthechting te voorkomen.
Schuren met een te grove korrel kan krassen opleveren die zelfs na het schilderen nog te zien zijn. Schuur dus altijd in de richting van de houtnerf.