De keuze tussen een 12-klepper (12v) en een 24-klepper (24v) 5.9L Cummins dieselmotor hangt af van of je prioriteit geeft aan eenvoud en robuustheid (12v) of prestaties en modernisering (24v). Beide zijn uitstekende motoren, maar blinken uit op verschillende gebieden.
Voordelen van de 12-kleppenmotor : Volledig mechanisch brandstofsysteem, betrouwbaarheid van de P-pomp, levensduur van een miljoen mijl en hoge restwaarde. Voordelen van de 24-kleppenmotor: Hoger standaardvermogen/koppel, verbeterde luchtstroom, schonere uitstoot en langere intervallen voor klepafstelling.
De schoonheid van de 12-kleppen Cummins schuilt in zijn mechanische eenvoud, waarbij de elektronische besturing die later in dieselmotoren gangbaar werd, achterwege werd gelaten . Dit gebrek aan elektronica betekent minder onderdelen die defect kunnen raken, wat leidt tot een legendarische betrouwbaarheid.
Cummins stapte over op een 24-kleppenkop en elektronische brandstofinjectie, wat de prestaties ten opzichte van de 12-kleppenmotor verbeterde en de motor moderniseerde. Vroege 24-kleppenmotoren staan bekend om een minder betrouwbare brandstofpomp en het probleem met het 53-blokgietstuk . Veel eigenaren upgraden preventief de pomp en vermijden motoren met het 53-blokgietstuk.
De 24-kleppen Cummins introduceerde een opnieuw ontworpen cilinderkop met vier kleppen per cilinder. Dat verbetert de luchtstroom, de verbrandingsefficiëntie en het totale vermogen . Een betere luchttoevoer betekent een groter prestatiepotentieel, vooral bij hogere toerentallen.
Over het algemeen ligt de gemiddelde levensduur van een Cummins-dieselmotor tussen de 350.000 en 500.000 mijl (563.000 tot 805.000 km) bij consumententoepassingen. Bij commercieel gebruik, zoals in vrachtwagens, is het niet ongebruikelijk dat motoren 1 miljoen mijl (1,6 miljoen km) of meer halen voordat een grote revisie nodig is.
De Dodge Cummins-modellen die je beter kunt vermijden zijn 1992, 1999, 2001, 2003, 2006, 2007, 2008 en 2011. Deze modellen staan bekend om problemen met het brandstofsysteem, gebarsten motorblokken, injectorproblemen en gevaarlijke ophangingsdefecten zoals de 'death wobble'. Problemen met de transmissie en de turbo verhogen ook de risico's op de lange termijn.
Een verstopt roetfilter (DPF) kan leiden tot slechte motorprestaties, verminderd vermogen en een langdurig startproces. De 6.7 24v Cummins-motor produceert meer roet, wat het filter na verloop van tijd kan verstoppen. Het vervangen of reinigen van uw roetfilter kan de prestaties van uw truck herstellen.
2013–2018 : Een favoriet onder veel liefhebbers. De **2013–2018 6.7 Cummins-trucks** worden algemeen beschouwd als een van de best uitgebalanceerde modeljaren. Dit is waarom: Verbeterde emissiesystemen: DEF (Diesel Exhaust Fluid) werd toegevoegd, wat de roetbelasting op de EGR/DPF daadwerkelijk verminderde en de betrouwbaarheid verbeterde.
De ultieme droomauto lijkt de Ram 2500 Quad Cab uit 1998 te zijn, met een 12-kleppen Cummins-motor en een handgeschakelde versnellingsbak. Waarom? 1998 was het eerste jaar voor de Quad Cab (vierdeurs), maar de laatste maanden voor de 12-kleppenmotor.
Elke motor heeft zijn sterke punten. De 6,4-liter HEMI V8 produceert 405 pk en 580 Nm koppel, waardoor hij snel, responsief en gemakkelijk te hanteren is tijdens dagelijks gebruik. De 6,7-liter Cummins High-Output Turbo Diesel levert 430 pk en een indrukwekkend koppel van 1790 Nm, wat enorm is wanneer je trekkracht nodig hebt.
Je moet de toegenomen brandstoftoevoer compenseren met een grotere luchttoevoer door middel van een grotere turbo . Het is extra belangrijk om de juiste turbogrootte te kiezen voor een 12-kleppen truck, omdat de mechanische injectiepomp een statische timing heeft en geen variabele schoepen in het uitlaatspruitstuk.
Cummins-motoren staan bekend om hun duurzaamheid, betrouwbaarheid en lange levensduur . Een goed onderhouden Cummins-dieselmotor kan tussen de 400.000 en 1.000.000 mijl meegaan, dus het is geen wonder dat ze geliefd zijn bij zowel vrachtwagenliefhebbers als professionals.
De oorspronkelijke B-serie werd in 1998 geüpdatet met 24 kleppen en een elektronisch motormanagementsysteem en werd toen de ISB.
24-kleppen Cummins
Ongeveer halverwege het modeljaar 1998 introduceerde Dodge, als direct gevolg van nieuwe federale emissievoorschriften voor dieselmotoren, de 24-kleppenversie van de 5,9L Cummins (vandaar '98.5).
Bij meer kleppen per cilinder zijn kleppen lichter en openen en sluiten sneller, het maximale toerental van de motor kan omhoog en daarmee ook het topvermogen.
Sterker nog, dankzij moderne emissiebeheersingssystemen zou je kunnen stellen dat de 6.7L Cummins de minst betrouwbare van het hele stel is (inclusief de 6BT, 5.9L ISB 24-Valve en 5.9L ISB Common-Rail).
Zowel de 6,7L Cummins- als de 6,7L PowerStroke-motor bieden unieke voordelen. Als zwaar trekvermogen en duurzaamheid op lange termijn voor u prioriteit hebben, is de Cummins-motor de beste keuze . Zijn responsiviteit en brandstofefficiëntie voor dagelijks gebruik echter belangrijker, dan is de PowerStroke wellicht de betere optie.
De Ram 2500 Diesel uit 2014 kampt met diverse problemen, zoals defecten aan de uitlaatgasrecirculatiekoeler (EGR), problemen met het brandstofsysteem en problemen met de turbo . Daarnaast kunnen defecten aan de hogedrukbrandstofpomp leiden tot motorproblemen, terwijl transmissieproblemen zich uiten in schakelproblemen.
Wat zijn de voordelen van de 24V Cummins? De 24-kleppenmotor heeft een betere gasrespons en rijeigenschappen, en een betere lucht- en koelvloeistofdoorstroming in vergelijking met de 12-kleppenversie . De motor is bovendien voorzien van een herbruikbare pakking voor het kleppendeksel uit één stuk, een verbetering ten opzichte van de zes afzonderlijke kleppendeksels van de 12V.
Dodge Ram 2003-2004 met 5.9L Cummins - Populaire aftermarket-upgrades. De 5.9 Cummins 24-kleppenmotor is relatief eenvoudig te onderhouden en was over het algemeen een zeer betrouwbare motor .
Maar let op: niet elke 5.9 is je geld waard. Als je een Ram met een 5.9-motor op het oog hebt die tussen 1999 en 2001 is gebouwd , denk dan even na. Je zou wel eens te maken kunnen hebben met het beruchte "53-blok" – een in de fabriek gegoten motorblok met een bekend defect – dat onder belasting (lees: bij dieselgebruik) gevoelig is voor scheuren.
De meest betrouwbare Cummins-motoren van de afgelopen jaren.
Hieronder vindt u onze topkeuzes: 1994–1998 (12-kleppen): Pure mechanische betrouwbaarheid. De P-pomp met 12 kleppen uit 1994-1998 wordt algemeen beschouwd als de meest betrouwbare vanwege de minimale emissiecomponenten.
Het staat bekend als het 53-blokprobleem , omdat deze motorblokken het nummer 53 in de zijkant van het carter hebben gegoten. Na jarenlang gebruik hebben de 53-blokken de neiging te scheuren, totdat er koelvloeistof uit de zijkant van het blok begint te lekken. Dit is een probleem waar veel mensen zichzelf mee voor de gek houden.
De 5,9-liter Cummins-motor is een krachtige en betrouwbare motor waar vrachtwagenbezitters al jaren van genieten. Het is een populaire keuze onder prestatieliefhebbers en is ook vandaag de dag nog een capabele motor.