Vanaf 1 januari 2025 is de landelijke aankoopsubsidie (SEPP) voor zowel nieuwe als tweedehands elektrische auto's voor particulieren gestopt. Er zijn geen nieuwe landelijke aankoopsubsidies voor particulieren aangekondigd. U kunt in 2025 en 2026 dus geen subsidie meer aanvragen voor de aanschaf of private lease van een EV. Simpel Subsidie +3
De subsidie Elektrische personenauto's particulieren (SEPP) is definitief gesloten. U kunt als particulier daarom geen subsidie meer aanvragen voor de aankoop van een elektrische auto. Dit geldt ook voor particulieren die privé een elektrische auto willen leasen.
Voor volledig elektrische auto's geldt vanaf 1 januari 2026 een korting van 30% op motorrijtuigenbelasting (MRB). Deze tariefkorting geldt tot en met 2028. In 2029 is de tariefkorting 25%. Vanaf 2030 geldt het normale tarief voor volledig elektrische auto's.
Na 5 jaar is de restwaarde van een elektrische auto doorgaans 40% tot 50% van de nieuwwaarde, wat beter is dan benzine- en dieselauto's, maar deze waarde varieert sterk door model, merk, kilometerstand, en de snelle ontwikkeling van batterijtechnologie, waardoor de restwaarde van oudere modellen kan dalen door nieuwere, betere batterijen. Hoewel de afschrijving in de eerste jaren sterk is, wordt de waarde steeds stabieler, met potentiële aantrekkelijke tweedehands opties rond €15.000-€25.000 voor 3-5 jaar oude modellen met goede actieradius.
De Subsidie Elektrische Personenauto's Particulieren (SEPP) gold voor nieuwe en gebruikte elektrische personenauto's. De regeling liep van 2020 tot 2025 en is definitief gesloten.
In 2026 zijn de fiscale voordelen voor plug‑in hybrides grotendeels vervallen, maar de techniek blijft interessant door het lage verbruik, de stille elektrische rijmodus en het hoge systeemvermogen dat veel modellen bieden.
Ja, elektrisch leasen is vaak verstandig vanwege lagere gebruikskosten (stroom is goedkoper dan brandstof, minder onderhoud), fiscale voordelen (zeker nu met lagere bijtelling tot 2026), en het comfort van elektrisch rijden, maar het hangt af van je rijgedrag; bij weinig kilometers kan kopen voordeliger zijn, en bij private lease heb je een BKR-registratie en minder flexibiliteit dan bij kopen. Het is een slimme keuze als je veel rijdt, profiteert van de huidige bijtelling, en de maandelijkse lasten overzichtelijk wilt houden.
Of je een elektrische auto (EV) moet kopen hangt af van je gebruik: voor dagelijks woon-werkverkeer en kortere afstanden is een EV vaak voordeliger en beter voor het milieu door lagere gebruikskosten en nul uitstoot, maar voor frequente lange ritten of zware lasten kan een benzineauto beter zijn; check altijd laadmogelijkheden en je budget voor aanschaf en accuprestaties, vooral bij tweedehands modellen.
Bij elektrische auto's spelen batterijduur en overheidsbeleid een grote rol. Fiscale prikkels, zoals subsidies voor nieuwe en gebruikte elektrische auto's, beïnvloeden de vraag en daarmee de restwaarden. Ook de oorspronkelijke nieuwprijs is van belang.
De gemiddelde levensduur van een elektrische auto ligt momenteel rond de 300.000 kilometer of 10 tot 15 jaar. Dat lijkt kort, maar het is een gemiddelde en vergelijkbaar met moderne brandstofauto's.
MRB voor EV's blijft iets voordeliger
De MRB voor elektrisch auto's stijgt volgend jaar echter wel. Van 2026 tot en met 2028 betaal je voor een volledig elektrische auto 70% van het MRB-tarief dat geldt voor benzineauto's. Echter zijn elektrische auto's vaak zwaarder dan benzineauto's.
De beste elektrische auto in 2026 is de auto die het beste aansluit op je gebruikspatroon. Voor langeafstandsrijders is de BMW iX3 Neue Klasse de meest toekomstgerichte keuze. Voor prijsbewuste kopers is de Volkswagen ID.
Elektrische auto's hebben geen verbrandingsmotor, waardoor ze minder geluid maken. Bovendien bieden elektrische auto's vaak een soepele en stille rijervaring, omdat er geen trillingen zijn van een verbrandingsmotor. Dit zorgt niet alleen voor een comfortabelere rijervaring, maar ook voor meer rust in de auto.
Nee, er is in 2026 geen landelijke subsidie meer voor particulieren voor de aanschaf van een elektrische auto; de SEPP-regeling is definitief gestopt. Wel blijven er andere voordelen, zoals een lagere wegenbelasting (MRB) (tot 2030) en een voordelige bijtelling voor zakelijke rijders, en mogelijk regionale subsidies voor bijvoorbeeld laadpalen.
Maharashtra biedt momenteel enkele van de hoogste subsidies, tot wel 150.000 roepies voor elektrische auto's en ongeveer 10.000 roepies voor tweewielers.
Concreet: 100% elektrische wagens blijven 100% fiscaal aftrekbaar. Het maakt niet uit of u de wagen aankoopt, huurt of leaset, zolang dit maar voor 1 januari 2027 is gebeurd. De aftrekbaarheid blijft bovendien ook gelden voor aanverwante kosten zoals uw verzekering, onderhoud, enzovoort.
Alles bij elkaar genomen blijft elektrisch rijden in 2026 een verstandige keuze. Ondanks veranderingen in MRB, bijtelling en subsidies profiteer je nog steeds van fiscale voordelen, lagere gebruikskosten en een steeds beter aanbod aan elektrische auto's.
Eenendertig procent van degenen die nog niet hebben besloten of ze een elektrische auto zullen kopen, maken zich zorgen over de veiligheid , 27 procent gaf aan problemen te ondervinden bij het installeren van laadstations thuis, en 12% noemde de mogelijke vermindering of afschaffing van belastingvoordelen en subsidies als reden.
Uit gegevens van duizenden elektrische voertuigen op de weg blijkt dat de huidige accu's na 8-10 jaar of meer dan 100.000 kilometer doorgaans nog 80-90% van hun oorspronkelijke capaciteit behouden . Dit geleidelijke capaciteitsverlies maakt het voertuig niet onbruikbaar; het vermindert alleen de maximale actieradius na verloop van tijd enigszins.
Top 10 minst betrouwbare elektrische auto's
Er is geen eenduidig antwoord, maar recente onderzoeken wijzen vaak naar Franse en sommige Duitse merken (zoals Renault, Peugeot, Citroën, Volkswagen) als gevoeliger voor pech en storingen, terwijl Japanse merken (Toyota, Honda, Suzuki) doorgaans als betrouwbaarder worden gezien. Specifieke modellen zoals de Land Rover staan ook laag in betrouwbaarheid, terwijl merken als Toyota hoog scoren.
Zoals gezegd, de verkoop van nieuwe benzineauto's blijft toegestaan tot 1 januari 2035. En ook qua onderhoud en reparaties hoef je je de komende jaren geen zorgen te maken. De elektrische auto maakt nog maar 3 procent uit van het totale wagenpark in Nederland.
Nee, private lease is niet per definitie weggegooid geld; het is een afweging tussen gemak/zekerheid en eigendom, waarbij je voor het gemak van een nieuwe auto zonder onverwachte kosten (onderhoud, verzekering, wegenbelasting) een vast bedrag betaalt, maar je aan het einde geen auto hebt en een BKR-registratie krijgt. Of het 'verspilling' is, hangt af van je financiële situatie, behoefte aan flexibiliteit en of je de voordelen van een eigen auto (restwaarde) wilt opbouwen.
Volgens de statistieken behoren defecten aan de motor, het motormanagement en het hoogspanningssysteem tot de vijf meest voorkomende oorzaken van pech bij elektrische auto's. Zowel de aandrijfmotor als de elektronica kunnen defect raken en zo de oorzaak zijn van een storing bij de e-auto.
Top 10 populaire elektrische leaseauto's onder zakelijke rijders