In het Klimaatakkoord staat dat Nederland in 2030 49% minder CO2 moet uitstoten. In 2050 is dat 95%. Schoon vervoer helpt die doelen te bereiken. Alle nieuwe personenauto's die in 2030 op de markt komen, moeten bijvoorbeeld 100% elektrisch zijn.
In 2022 kondigde staatssecretaris Heijnen van Infrastructuur en Waterstaat de mogelijkheden te bekijken om per 2025 alle zakelijke auto's verplicht elektrisch te maken. Het doel was dat Nederland overgaat op elektrisch rijden om onder meer de CO2-uitstoot te verlagen.
Het is niet te voorspellen hoe lang u nog kunt rijden in een auto op benzine of diesel. Dat geldt ook voor auto's die op lpg rijden. De Rijksoverheid wil in ieder geval in 2050 helemaal geen CO2 meer uitstoten. Dit staat in de Energieagenda.
Onder andere nieuwe accutechnologie moet ervoor zorgen dat elektrische auto's in de toekomst moeiteloos meer dan duizend kilometer actieradius hebben. Het grootste probleem is echter niet de actieradius. Het gaat erom, dat je een lege accu snel en zonder veel gedoe weer kunt opladen.
IEA voorziet dat er steeds meer deels en volledig elektrische auto's op de weg komen en dat het er in 2030 zo'n tien keer zoveel zullen zijn als nu. 40 procent van alle nieuw verkochte auto's wereldwijd is dan een stekkerauto, verwacht het energieagentschap.
Hybrides mogen nog tot 2035 verkocht worden, maar alleen als die 'een aanzienlijke afstand kunnen rijden zonder uitstoot uit de uitlaat'. In 2035 moet de brandstofmotor dan als het goed is helemaal uit het nieuwe aanbod verdwenen zijn.
Begin dit jaar was het doel van meerdere autofabrikanten om vanaf 2025 een elektrische auto voor minder dan 25.000 euro op de markt te hebben. Maar dankzij recente ontwikkelingen denken Renault en Volkswagen nu dat ze over een paar jaar een EV voor minder dan 20.000 euro kunnen aanbieden.
Een elektrische auto heeft geen uitlaat waar schadelijke afvalstoffen uitkomen, toch zijn ook elektrische auto's niet klimaatneutraal. Zo wordt tijdens de productie van de accu veel CO2 uitgestoten en is ook de productie van elektriciteit niet vrij van uitstoot.
De overheid heeft bepaald dat vrijstelling tot en met 2024 geldt. Vanaf 2025 ga je wel een kwart van het normale bedrag betalen voor zowel MRB als BMP. Vanaf 2026 betaal je weer net zoveel als een brandstofauto. Elektrisch gaan rijden vanaf 2023 is dus interessanter dan vanaf 2025 of later.
Nu is er een compromis bereikt. Auto's op benzine en diesel zijn na 2035 uit den boze, maar auto's op zogeheten e-fuels mogen wel. Dat betekent in de praktijk dat auto's dan kunnen blijven rijden op onder meer diesel en lpg, maar dat moet die brandstof niet uit olie zijn gemaakt, maar op synthetische wijze.
De 27 lidstaten van de Europese Unie hebben maandag het verbod goedgekeurd op de verkoop van nieuwe wagens met een verbrandingsmotor vanaf 2035. Duitsland heeft zijn verzet ingetrokken, nadat het land met de Europese Commissie een akkoord bereikte over het toekomstige gebruik van 'e-fuels' in wagens.
Elektrisch rijden is goedkoop en hierdoor kun je veel geld besparen door elektrisch te rijden. Het bespaart op brandstof-, wegenbelasting- en op onderhoudskosten. Daarnaast heeft een volledig elektrische auto in 2022 tot €35.000 van de aanschafprijs slechts 16% bijtelling in plaats van 22%.
Hoeveel wegenbelasting betaal je voor een elektrische auto na 2024? Na 2024 worden de belastingvoordelen voor elektrische auto's afgebouwd. In 2025 krijgen volledig elektrische auto's nog wel 75 procent korting op de wegenbelasting en hybride auto's 25 procent. Vanaf 2026 gelden ook deze kortingen niet meer.
Een elektrische auto heeft minder bewegende onderdelen en rijdt efficiënter. Daarom zijn de kosten voor onderhoud en het rijden op stroom lager dan bij een benzine- of dieselauto. Private lease van een elektrische auto kost je zo'n 760 euro per maand, een nieuwe elektrische auto kopen zo'n 750 euro.
Het antwoord is eenvoudig: EV's rijden het goedkoopst. Dat ligt aan een drietal factoren. De prijs van elektriciteit is lager dan die van benzine. Verder zijn EV's veel efficiënter: een verbrandingsmotor heeft een rendement van slechts 30%, terwijl de EV een rendement van rond de 90% haalt.
Een elektrische auto stoot over zijn hele leven ruim 60 procent minder CO2 uit dan een auto met een uitlaat. Bij een elektrische middenklasse auto komt in totaal 18.000 kilo CO2 vrij, bij een vergelijkbare brandstofauto is dat 50.000 kilo CO2.
Dus: van de productie van de auto en het energieverbruik tijdens het rijden tot de recycling aan het einde van de levensduur. TNO concludeert: de gemiddelde CO2-uitstoot van een elektrische auto die rijdt op groene stroom, is gemeten over z'n gehele levenscyclus zo'n 70% lager dan die van een auto op benzine.
Een moderne dieselauto kan net zo schoon zijn als een elektrische auto. Dat blijkt uit onderzoek van Europese consumentenorganisaties, automobielclubs, overheden en universiteiten. ,,Diesel is de afgelopen jaren weggezet als een vuile brandstof.
Volgens experts gaat de accu van een elektrische auto, afhankelijk van de kwaliteit, 160.000 tot 320.000 kilometer mee voordat ie vervangen moet worden. Dat is zo'n 10 tot 20 jaar.
Hybride auto's beschikken zeker over enkele voordelen ten opzichte van de brandstofauto op het gebied van milieu. Zo stoten zij minder schadelijke stoffen zoals fijnstof en stikstofoxiden uit. Daarnaast is er minder sprake van CO2-uitstoot. Hier moet wel een kleine kanttekening bij worden geplaatst.
De prijs van 1 kWh stroom is gemiddeld € 0.32 bij thuis opladen (Januari 2022). Een zuinige elektrische auto verbruikt gemiddeld zo'n 15 kWh per 100km, daardoor komt de prijs uit op € 0,05 per kilometer. De prijs van 1 liter benzine (Euro 95) is gemiddeld € 1,98 (Januari 2022).
Vooral de elektrische auto's met een grote actieradius behouden hun waarde. Naar verwachting is een EV die vanaf volgend jaar wordt verkocht, na vijf jaar nog bijna de helft van het aankoopbedrag waard. Dat is meer dan de geschatte restwaarde van een benzineauto (ongeveer 40 procent) of dieselwagen (zo'n 30 procent).
Afschrijving van een elektrische auto
Deze aanschafprijs minus het bedrag dat je ervoor terugkrijgt bij doorverkoop, is de afschrijving. Bijvoorbeeld: koop je een EV voor € 30.000 en verkoop je hem na een jaar voor € 27.000, dan heb je € 3.000 afgeschreven, ofwel € 250 per maand.