Het brandstofverbruik van een 6.7L Powerstroke (Ford) en een 6.7L Cummins (RAM) ligt over het algemeen dicht bij elkaar, waarbij de specifieke rijstijl, belading en het bouwjaar de doorslag geven. Beide motoren zijn ontworpen voor zwaar werk, maar er zijn subtiele verschillen in efficiëntie.
Wat de verschillen betreft tussen de 6,7L Cummins en de 6,7L Power Stroke dieselmotoren, is de eerstgenoemde betrouwbaarder, terwijl de laatstgenoemde krachtiger is. De Cummins-motor wordt in Indiana geproduceerd. De Power Stroke dieselmotor wordt in Mexico geproduceerd.
Als je prioriteit geeft aan zwaar trekvermogen en duurzaamheid op lange termijn, is de Cummins-motor de beste keuze . Maar als responsiviteit en brandstofefficiëntie voor dagelijks gebruik belangrijker voor je zijn, is de PowerStroke wellicht een betere optie.
Brandstofverbruik
Door zijn kleinere cilinderinhoud en het lagere gewicht van de trucks uit die tijd, kan de 5.9 een beter brandstofverbruik per kilometer halen bij onbeladen dagelijks gebruik . Met modernere afstellingen, versnellingsbakken en transmissietechnologie kan de 6.7 echter een vergelijkbaar of zelfs beter brandstofverbruik behalen in nieuwere RAM 2500/3500 trucks bij het trekken van een aanhanger.
Stap 1 voor het verbeteren van het brandstofverbruik is het verhogen van de luchtdichtheid . Hoe dichter de lucht, hoe minder brandstof er nodig is om deze te ontsteken. Het vervangen van de beperkende standaardinlaat van de 6.7 Cummins door een luchtinlaat met een hogere doorstroming zal daarom leiden tot een lager brandstofverbruik.
De 6.7 Cummins heeft een langere verwachte levensduur dan de 5.9L, waarbij veel motoren bij goed onderhoud tot wel 300.000 mijl meegaan. Maar net als zijn voorganger kan hij nog veel langer meegaan als hij goed wordt onderhouden.
Volgens onderzoek van het Massachusetts Institute of Technology (MIT) kan te hard rijden en abrupt optrekken en remmen het brandstofverbruik met 15% tot 30% verlagen op de snelweg en met 10% tot 40% in fileverkeer. Dat betekent dat je door simpelweg dezelfde snelheid aan te houden een lager brandstofverbruik kunt behalen.
Eigenaren melden doorgaans dat de 6.7 een gecombineerd brandstofverbruik heeft van 17 tot 20 mijl per gallon (stad en snelweg) , hoewel de manier waarop de auto wordt gebruikt een grote invloed heeft op het brandstofverbruik.
2013–2018 : Een favoriet onder veel liefhebbers. De **2013–2018 6.7 Cummins-trucks** worden algemeen beschouwd als een van de best uitgebalanceerde modeljaren. Dit is waarom: Verbeterde emissiesystemen: DEF (Diesel Exhaust Fluid) werd toegevoegd, wat de roetbelasting op de EGR/DPF daadwerkelijk verminderde en de betrouwbaarheid verbeterde.
De ultieme droomauto lijkt de Ram 2500 Quad Cab uit 1998 te zijn, met een 12-kleppen Cummins-motor en een handgeschakelde versnellingsbak. Waarom? 1998 was het eerste jaar voor de Quad Cab (vierdeurs), maar de laatste maanden voor de 12-kleppenmotor.
Levensverwachting en betrouwbaarheid
De 6.7L Power Stroke is gebouwd voor een lange levensduur – veel eigenaren melden dat ze met goed onderhoud ruim 200.000 mijl (320.000 km) halen.
De nieuwste GM Duramax kan tot 470 pk leveren, terwijl de nieuwste Ford Powerstroke 6.7L diesel tot 500 pk produceert. Uiteindelijk is het verschil in vermogen tussen deze twee motoren gering .
Beide motoren hebben dezelfde cilinderinhoud van 6,7 liter en een zescilinderconfiguratie, maar de HO-versie is afgesteld voor een aanzienlijk hoger vermogen en koppel .
De jaren met het hoogste risico voor de 6.7L Power Stroke zijn 2011 en begin 2012. Bij deze trucks is de kans groter dat er problemen met de turbo en het brandstofsysteem ontstaan. De modellen van 2013 en 2014 laten een merkbare verbetering zien.
Problemen met de Gen 2 6.7 Powerstroke
Veelvoorkomende problemen bij de 6.7 Powerstroke-motoren uit 2015-2019 zijn onder andere problemen met de EGR-koeler, de ventilatorkoppeling en de krukasdemper . De vernieuwde turbo in deze modellen zorgde voor meer vermogen en koppel, wat soms ook tot problemen leidde.
Wat kan ik doen om CP4-storingen te voorkomen? Een paar dingen om op te letten: zoals ik al zei, vervang je brandstoffilters elke 10.000-15.000 mijl door filters van het merk Ford . Installeer een EPA-goedgekeurde CP4-noodkit (ik raad die van S&S Diesel ten zeerste aan). Dit beschermt je injectoren, leidingen en brandstofrails tegen vervuiling.
Bij de keuze voor een vrachtwagen met een 6.7 Cummins-motor, kunt u het beste modellen uit 2007 tot 2012 en 2013 tot 2018 vermijden en de voorkeur geven aan modellen vanaf 2019.
Cummins-motoren staan bekend om hun duurzaamheid, betrouwbaarheid en lange levensduur . Een goed onderhouden Cummins-dieselmotor kan tussen de 400.000 en 1.000.000 mijl meegaan, dus het is geen wonder dat ze geliefd zijn bij zowel vrachtwagenliefhebbers als professionals.
Elke motor heeft zijn sterke punten. De 6,4-liter HEMI V8 produceert 405 pk en 580 Nm koppel, waardoor hij snel, responsief en gemakkelijk te hanteren is tijdens dagelijks gebruik. De 6,7-liter Cummins High-Output Turbo Diesel levert 430 pk en een indrukwekkend koppel van 1790 Nm, wat enorm is wanneer je trekkracht nodig hebt.
Voordelen en nadelen van het verwijderen van een 6,7L Powerstroke-motor
Door de extra's uit je truck te verwijderen, krijg je meer pk's en koppel die je daadwerkelijk op de weg voelt. Het brandstofverbruik verbetert vaak, waarbij veel bestuurders een winst van 2 tot 4 MPG melden .
Wat is dan het verschil? In essentie zit het hem in de afstelling door Ford. De standaardmotor levert 475 pk en 1050 pond-voet koppel; de High-Output-versie is aangepast om tot 500 pk en 1200 pond-voet koppel te produceren .
Het brandstofverbruik is ongeveer 10 mijl per gallon bij het trekken van 10-14.000 pond, en ongeveer 12 mijl per gallon wanneer er geen aanhanger wordt getrokken .
Globaal kun je zeggen dat een benzinemotor 300.000 kilometer meegaat. Voor een dieselmotor is dat 400.000 kilometer. Het is ook afhankelijk van het merk.
Zelfs een brandstofbesparing van 0,5 mpg (miles per gallon) levert duizenden euro's per jaar op voor vrachtwagens die lange afstanden afleggen. MHPD diesel tuning optimaliseert de brandstoftoevoer, turbodruk en ontstekingstiming om het brandstofverbruik te verbeteren . Dit resulteert in een schonere verbranding, soepele acceleratie en minder brandstofverspilling. De winst is afhankelijk van de conditie van de motor; goed onderhouden vrachtwagens behalen de beste resultaten.
Alles wat minder dan 6 liter/100 km of meer dan 16,5 km/1 liter aangeeft, wordt als zeer goed beschouwd . De eerste (en meest voorkomende) referentie is liters per 100 km (liter/100 km). Dit geeft aan hoeveel liter brandstof de auto nodig heeft om 100 km af te leggen. Je ziet dit vaak aangeduid als 'brandstofverbruik'.