Stoel 11A in veel vliegtuigen (met name de Boeing 737-800 en sommige Airbus A321-toestellen) staat bekend als een beruchte en "bijzondere" stoel, vooral door een ironische reden: het is een raamstoel zonder raam.
Niet elke passagier gaat even soepel met de teleurstelling om. In bepaalde Boeing 737- en Airbus A321-toestellen bevindt rij 11 aan de linkerkant zich precies voor een ventilatiekanaal van de cabine . Het resultaat is een stoel die als raamplaats wordt verkocht, maar in werkelijkheid uitzicht biedt op een muur. De ontdekking komt meestal pas na het instappen, wanneer er weinig meer aan te doen is.
Passagier op stoel 11A enige overlevende van vliegtuigongeluk India. Een inzittende van het vliegtuig dat vanmorgen neerstortte in India, heeft het ongeluk toch overleefd. Dat melden het Aziatische persbureau ANI, Sky News en persbureau Reuters. Eerder werd nog gemeld dat alle passagiers waren overleden.
Samenvatting: De beste zitplaatsen in het vliegtuig
Meest comfortabele plekken: Voorin of boven de vleugels. Meeste beenruimte: Rij bij de nooduitgnag of eerste rijen. Meeste rust: Voorin, ver weg van motoren en keukens. Beste plek voor snelle service: Voorste rijen.
Een stoel naast een nooduitgang kan de overlevingskansen bij een vliegtuigongeluk vergroten. Deskundigen zeggen echter dat een specifiek stoelnummer, zoals 11A, niet per se de veiligste is, omdat vliegtuigen talloze verschillende indelingen kunnen hebben.
"Ik vermoed dat hij, vanwege de aard van de impact, zich in een stevig gedeelte van het vliegtuig bevond, aan de voorrand van de vleugel," voegde hij eraan toe. "Daar is niet alleen de romp, maar ook de extra structuur van de vleugel die bescherming biedt tegen de compressie van de romp."
De 40-jarige heer Ramesh zat op stoel 11A in de Boeing 787 die donderdag vanuit Ahmedabad, in het westen van India, naar Londen vloog en daar kort na het opstijgen neerstortte . Air India meldde dat alle andere passagiers en bemanningsleden om het leven waren gekomen, waaronder 169 Indiase en 52 Britse staatsburgers.
De achterkant van het vliegtuig
Hoe verder naar achteren je in het vliegtuig zit, hoe meer turbulentie je waarschijnlijk zult voelen. Je bent over het algemeen ook de laatste passagier die het vliegtuig verlaat aan het einde van je vlucht.
Er is geen rij 17 in sommige vliegtuigen vanwege bijgeloof, met name in Italië en Brazilië waar 17 als een ongeluksgetal wordt gezien, vergelijkbaar met rij 13 in andere culturen. Luchtvaartmaatschappijen (zoals Lufthansa) laten deze rij daarom weg om bijgelovige passagiers niet af te schrikken, hoewel er soms ook andere nummers (zoals 4 in Azië) ontbreken.
De beste plek in het vliegtuig hangt af van je prioriteit: voor extra rust en stabiliteit kies je bij de vleugels (minder turbulentie), voor snel eten/drinken en uitstappen ga je voorin, terwijl achterin statistisch gezien een iets hogere overlevingskans biedt bij een crash, maar met meer lawaai en kans op drukte bij de toiletten. Voor beenruimte zijn de nooduitgangrijen ideaal, maar let op minder leunruimte en lawaai van toiletten/keuken.
In de Boeing 737-900 en 900ER staat stoel 11A berucht bekend als een raamstoel zonder raam . Door de plaatsing van interne componenten zoals luchtkanalen voor de airconditioning of structurele verstevigingen, hebben bepaalde stoelen – met name die vóór de vleugel, zoals 9A, 10A, 11A en 12A – helemaal geen raam.
Zijn stoel was 11A. Die stoel bevindt zich aan de linkerkant van het vliegtuig, gezien vanaf de cockpit . De man, de 40-jarige Britse staatsburger Viswash Kumar Ramesh, verklaarde dat het vliegtuig een noodlanding maakte op de begane grond van een gebouw waar geneeskundestudenten woonden.
In een vliegtuig staan vacuümtoiletten. Zodra je doortrekt, wordt de inhoud met 130 kilometer per uur weggezogen. Dat verklaart ook het harde geluid dat vrijkomt bij het doortrekken. Het afval wordt in een tank opgeslagen tijdens de vlucht.
Volgens stoelplattegronden die terug zijn te vinden van de Air India Boeing 787-8 Dreamline, bevindt stoel 11A zich direct naast de nooduitgang boven de vleugel.
Stoel 11A is in geen enkele cabineconfiguratie een stoel bij de nooduitgang. Op alle vliegtuigen is het een standaardstoel die evenveel kost als vergelijkbare stoelen.
Stoel 11A van Ryanair heeft geen ramen dankzij het airconditioningsysteem in de cabine van de Boeing 737. De airconditioning in moderne commerciële vliegtuigen wordt verzorgd door twee 'units' die de luchtstroom en temperatuur in de cabine regelen. Vliegtuigen hebben doorgaans twee van deze units in de buurt van het hoofdlandingsgestel.
De afkeer van stoel 11A komt niet voort uit bijgeloof, maar puur uit praktische overwegingen. De stoel in een doorsnee Boeing heeft geen raam, in tegenstelling tot de andere raamstoelen langs de zijkant .
Voor de minste turbulentie, zit je het best boven de vleugels. Dit deel van het vliegtuig blijft het meest stabiel, zelfs als we door ruwer weer vliegen.
Het getal 13 is een ongeluksgetal in Europa, Amerika en sommige landen in Azië. Maar er zijn nog meer pechnummers waar rekening mee wordt gehouden. Andere ongelukgsgetallen zijn 14 (China) en 17 (in Italië en Brazilië). Zo heeft Lufthansa geen rij 13, maar ook geen rij 17.
Popular Mechanics heeft onderzoek gedaan naar vliegtuigongelukken na 1971 en ontdekte dat stoel 11A weliswaar niet per se de veiligste is, maar dat passagiers voorin het vliegtuig over het algemeen een betere overlevingskans hebben.
U mag een zak van maximaal een liter met vloeistoffen, spuitbussen, gels, crèmes en pasta's meenemen door de controlepost . De inhoud is beperkt tot 100 milliliter (3,4 ounces) of minder per product. Dit staat ook bekend als de 3-1-1-regel voor vloeistoffen.
De stoelen achterin
Vroeger op de basis of middelbare school en nu misschien nog steeds wilde je altijd achterin zitten. Maar in het vliegtuig moet je dit echt niet willen. Nu vraag je jezelf misschien af waarom? Het is namelijk zo dat de stoelen achterin het vliegtuig een ingreep zijn op jouw privacy.
Hoewel stoel 11A zich in veel vliegtuigen vlakbij de nooduitgang bevindt , waarschuwen luchtvaartdeskundigen dat geen enkele stoel overleving bij een crash garandeert. Deze toevalligheid heeft wereldwijde aandacht getrokken en...
De decaan van de medische faculteit zei dat "de meeste studenten ongedeerd bleven, maar dat er 10 of 12 vastzaten in de brand". De enige overlevende van het ongeluk was de 40-jarige Britse staatsburger Vishwash Kumar Ramesh , die op stoel 11A zat, naast een nooduitgang.
Daarentegen zijn de originele Boeing 737-modellen, die 12-13 jaar in gebruik waren, verantwoordelijk voor ongeveer 63% van alle dodelijke ongelukken in de 737-serie .