De snelle CDI's zorgen dat er helemaal geen beperking meer is in de topsnelheid. Hierdoor rijdt hij eigenlijk de originele snelheid waarvoor hij ontworpen is. Gemiddeld ligt de snelheid tussen de 60 en 65km per uur.
Een onbegrensde cdi kan altijd het maximale toerental draaien en zorgt ervoor dat de scooter sneller kan en meer toeren kan maken dan een originele (begrensde) cdi. Niet alle originele CDI's zijn begrensd.
Topsnelheid 64 km/u gps dus op teller +-68 km/u!
Met behulp van een afstandsbediening kun je eenvoudig schakelen tussen de originele snelheid, 45 km/u of onbegrensd.
De CDI is de elektronische ontsteking die in jouw scooter gemonteerd is. Deze geeft door middel van vonkjes in enkele minuten jouw snelheid bepalen. Als jouw scooter begrensd is zal dit niet mogelijk meer worden, dus kan je optimaal gebruik maken van een hogere snelheid zonder dat deze door de CDI wordt bepaald.
SCOOTER BEGRENZER MET AFSTANDSBEDIENING
Een begrenzer doet zijn werk pas echt goed wanneer deze niet door de politie ontdekt wordt tijdens een controle. Daarom is het belangrijk om een begrenzer voor je scooter te kiezen die draadloos is, waardoor je deze met een kleine afstandsbediening eenvoudig inschakelt.
Deze Malossi CDI Unit Digitronic is een digitale CDI die direct op de stekkers van de orginele ontsteking past. Bovendien zit er op deze CDI geen toerenbegrenzer zodat de motor ook bij hogere toerentallen een hoger vermogen af kan geven. De CDI is klein en eenvoudig te monteren.
Wanneer scooters uit de fabriek komen zitten ze vast aan bepaalde reguleringen – of anders gezegd: eisen – en zijn ze begrensd tot een bepaalde (maximale) snelheid. Door zogezegd een ECU te plaatsen kan ervoor gezorgd worden dat de scooter 10 of 20 km/h sneller wordt. En dit biedt diverse voordelen.
Het belangrijkste verschil tussen beide is hun functie en toepassing. Een CDI is specifiek gericht op het reguleren van de ontsteking, terwijl een ECU een breder scala aan functies heeft, waaronder het aansturen van de brandstofinjectie, het monitoren van sensoren en het beheren van andere motorparameters.
Boost converters worden gebruikt in draagbare apparaten, zonne-energiesystemen, en LED-verlichting om stabiele en efficiënte spanningsverhoging te bieden.
Het maximale koppel dat wordt gegenereerd met een race-CDI-ontsteking is groter dan dat van een standaard-CDI-ontsteking . Het brandstofverbruik dat wordt gegenereerd met race-CDI-ontsteking is het laagst bij motortoerental, terwijl het brandstofverbruik met standaard-CDI-ontsteking hoger is bij motortoerental.
Kokusan is nummer 1 op het gebied van CDI's voor Piaggio/Vespa. Dit zijn de CDI's van de allerbeste kwaliteit met de minste problemen en storingen. Je kunt beter iets meer uitgeven voor een topkwaliteit CDI, dan dat je een B-merk koopt die na een paar maanden of jaren stuk gaat.
2takt scooters hebben een andere motor dan 4takt scooters, en daarom is een speciale begrenzer nodig om de snelheid van een 2takt scooter te beperken. De meest voorkomende typen 2takt begrenzers zijn:CDI begrenzer - Deze begrenzer wordt gemonteerd op de CDI-unit, die de ontsteking van de motor regelt.
een begrenste cdi begrenzt op 8000 toeren en niet verder. de vario voren begrenst op snelheid en de sproeier hier bij ook die op de cdi werkt. dus als je de boel wil ontgrenzen dan moet je ook de vario (door de bus te veranderen of ring eruit halen) ontgrenzen.
Het korte antwoord is dat de CDI-box het ontstekingssysteem van uw motorfiets bestuurt, wat misschien wel een van de meest essentiële systemen op de motorfiets is. Als het systeem niet goed start, komt uw motorfiets immers nergens .
Het basis CDI-systeem bestaat uit een triggermechanisme, spoelen en een doos, vaak zwart, met condensatoren en andere schakelingen erin. De trigger vertelt de doos om te vuren, de doos bepaalt wanneer welke spoel met de condensatoren moet vuren, en zap gaat de bougie, ad infinitum .
CDI, ECU en Throttle Body in motorfietsen hebben allemaal vergelijkbare functies, met kleine verschillen in hoe ze motorfietsen helpen bedienen . Wij richten ons op het extraheren van codes uit chips in die componenten. Vraag uw lokale motorfietsgarage om mechanische kennis van die verschillende componenten.
Deze verbeterde CDI unit met begrenzer op afstandsbediening maakt het makkelijk om te wisselen tussen 25 km/u (begrensd) en 65 km/u (onbegrensd). Deze CDI onbegrensd is geschikt voor alle Chinese 4-takt scooters met dubbele aansluiting (4 pins + 2 pins) en een 12 inch velg.
Opvoeren 4-takt
De 4-takt wordt vaak alleen beperkt met een cdi (ontstekingsregeling) en een vario-ring. Door de vario-ring te verwijderen en de cdi aan te passen rijdt de scooter meteen een stuk sneller. Gemiddeld rijdt de scooter 60 à 65 km/u na de aanpassing.
Maximaal toegestane snelheid op de rollerbank
Het kan natuurlijk voorkomen dat je wordt aangehouden voor een controle op de rollerbank. Maar hoe hard mag een scooter met blauw kenteken op de rollerbank? Een snorfiets mag tot 35 kilometer per uur gaan op de rollerbank.
Hier zijn enkele mogelijke methoden om de acceleratie te verbeteren en de snelheid te verhogen: Upgrade de motor : Motor met hoger wattage: Het vervangen van de huidige motor door een versie met hoger wattage kan de snelheid en acceleratie aanzienlijk verhogen. Zorg ervoor dat de nieuwe motor compatibel is met het frame en de accu van uw scooter.
Malossi Multivar legaal op de weg. Malossi heeft de succesvolle Vatiomatik Multivar 2000 nu voor veel voertuigen gehomologeerd. Dus dit kan Malossi Multivar 2000 legaal kan worden gebruikt in het wegverkeer.
Alle scooters hebben een 12v elektrische installatie. De ontsteking wordt aangestuurd door de cdi wat staat voor capacitieve discharge ignition. De cdi zorgt dat de verbranding op het juiste moment in de motor plaatsvindt.
De afkorting CDI staat voor “Capacitive Discharge Ignition” en is een elektronisch scooter onderdeel. Dit onderdeel zorgt ervoor dat op het juiste moment je ontsteking (verbranding) plaatsvindt. Het zet de wisselspanning om in een gelijkspanning en voorziet de elektrische onderdelen van energie.