Es war ein extrem enges Duell in 2021: Die RB16B war zu Saisonbeginn oft leicht überlegen, besonders in langsameren Kurven. Die W12 holte im Laufe der Saison auf und war in der zweiten Hälfte oft schneller. Insgesamt waren beide Autos auf einem sehr ähnlichen Leistungsniveau.
Es war ein Kopf-an-Kopf-Rennen, wobei der Red Bull in der ersten Hälfte die Nase vorn hatte und der Mercedes in der zweiten Hälfte schneller war. Insgesamt würde ich sagen, dass beide Autos über die gesamte Saison hinweg ziemlich gleichwertig waren , wobei eines auf bestimmten Streckentypen besser war als das andere (ähnlich wie 2018 mit dem W09 und dem SF71H).
Der RB16B verbesserte die Hinterradaufhängung des RB16, die als dessen Achillesferse galt, grundlegend und stabilisierte das Fahrverhalten des Wagens. Renntempo und Reifenverschleiß wurden optimiert.
Der Name RB17 leitet sich von der Namensgebungssequenz der Formel-1-Rennwagen von Red Bull Racing ab. 2021 wurde eine Nummerierung übersprungen, als der RB16 von 2020 als RB16B wiederverwendet wurde, und 2022 folgte der RB18. Der Wagen wurde am 12. Juli 2024 beim Goodwood Festival of Speed als nicht fahrbereites Modell in Originalgröße der Öffentlichkeit vorgestellt.
Wir haben uns für das Modelljahr 2017 entschieden, da dies die Tradition der Fahrzeuge unterstreicht. Wir hatten bereits das Modelljahr 2016, und der übernommene RB16B gewann im letzten Jahr die Meisterschaft. „Um die Tradition von Red Bull in der Formel 1 fortzuführen, ist das diesjährige Auto der RB18. Daher fehlte das Modelljahr 2017.“
Insgesamt nahmen der RB16 und der RB16B an 39 Rennen teil und gewannen 13 davon (Erfolgsquote von 33,33 %) .
Der Red Bull Racing RB17 ist als Hybrid-Sportwagen mit Mittelmotor ausgelegt. Als Verbrennungsmotor kommt ein bis zu 15.000/min drehender 4,5-Liter-Saugmotor in V10-Bauweise von Cosworth zum Einsatz, der rund 735 kW (1.000 PS) leistet und etwa 150 kg wiegt.
Die Kraftübertragung auf die Hinterräder erfolgt über ein Kohlefasergetriebe. Mit einem Gewicht von unter 900 kg und mehr als 1.200 PS liefert der RB17 Rundenzeiten auf Formel-1-Niveau und Höchstgeschwindigkeiten von über 350 km/h und ist dabei dennoch einfach zu besitzen und zu bedienen.
In einem Interview im Talking Bulls Podcast erklärte Newey: „Die Ursache dafür [dass der Name des Formel-1-Autos nicht feststand] war im Grunde Covid . Wir sind 2020 mit dem RB16 gefahren. Dieser sollte dann für die Saison 2021 durch den RB17 ersetzt werden, aber durch Covid-19 wurden die Regeln geändert.“
Der RB19 hat einen 1,6-Liter-V6-Motor von Honda, der 805 kW (1100 PS) bei 15.000/min leistet.
Porsche 911 RWB. Dies ist eine stark modifizierte Version des klassischen Porsche 911, kreiert vom japanischen Tuner Akira Nakai. RWB steht für „Rauh-Welt Begriff“, was so viel wie „Rough World Concept“ bedeutet. Diese stark modifizierten 911er sind bekannt für ihre Breitbau-Kits, ihre aggressive Optik und ihr einzigartiges Design .
Das zulässige Mindestgewicht beträgt 798 kg (1.759 lb) inklusive Fahrer, bei Bereifung mit Trockenwetterreifen und ohne Kraftstoff. Die Fahrzeuge dürfen maximal 5,63 m (18,5 ft) lang, 2 m (6 ft 7 in) breit und 0,9 m (2 ft 11 in) hoch sein.
Angetrieben wird der RB13 vom Renault R.E. 17, einem in Fahrzeugmitte montierten 1,6-Liter-V6-Motor von Renault mit einem Turbolader sowie einem 120 kW starken Elektromotor, es ist also ein Hybridelektrokraftfahrzeug.
Zu den Nachteilen des W12-Motors zählen die hohen Kosten, der erhöhte Wartungsaufwand, das hohe Gewicht und der schlechte Kraftstoffverbrauch .
Hamiltons Mercedes W11 aus dem Jahr 2020 ist der schnellste Formel-1-Wagen aller Zeiten und hält auf vielen Strecken Rekordrundenzeiten, darunter auch in Monza, wo er mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 264 km/h die Pole-Position errang. Es ist unwahrscheinlich, dass diese Leistung vor der Regeländerung 2026 erreicht wird.
W12 oder V12: Welcher ist besser? Das ist eine knifflige Frage, denn beide Motoren sind legendär. Der V12 ist beliebter, was bedeutet, dass seine Technologie weiter entwickelt ist, aber der W12 ist kompakter und platzsparender .
In diesen Simulationen erzielte der RB17 in Spa eine unglaubliche Rundenzeit von 1:38 Minuten. Das ist über 2 Sekunden schneller als die diesjährige Formel-1-Pole-Zeit und fast 4 Sekunden schneller als der legendäre Porsche 919 Hybrid Evo…
Newey wird seine Arbeit bei Aston Martin am 1. März 2025 aufnehmen, nachdem er sich bereit erklärt hat, bis dahin bei Red Bull zu bleiben, um seine Arbeit am ersten Hypercar des Unternehmens, dem RB17, abzuschließen.
Technischer Direktor Rob Gray erklärt, dass das Ingenieurteam durch die ausschließliche Nutzung des RB17 für die Rennstrecke die üblichen Beschränkungen des Straßenverkehrsreglements umgehen konnte . Diese Freiheit ermöglichte es ihnen, das Auto näher an die Formel 1 heranzuführen als jedes andere Fahrzeug, das bisher an Privatpersonen verkauft wurde.
Die WEC-Autos sind zwar unglaublich schnell, erreichen aber nicht die Spitzengeschwindigkeiten der F1-Fahrzeuge. Die Top-Hypercars der WEC erreichen Geschwindigkeiten von rund 215 mph (350 km/h). Ihre Stärke liegt jedoch eher in der anhaltenden Leistung über längere Zeiträume als in kurzen Geschwindigkeitsausbrüchen..
Der RB17 wurde ausschließlich für die Rennstrecke entwickelt , doch Lanzante arbeitet bereits an einer Straßenzulassung. Verstappen wird zweifellos einer der 50 glücklichen Kunden sein, deren RB17 für den Straßenverkehr umgerüstet wird.
Das 1.200 PS starke Hypercar ist ausschließlich für die Rennstrecke konzipiert. Im Juli 2024 bekamen wir einen ersten Blick auf Red Bulls erstes straßentaugliches Hypercar. Nun steht das endgültige Design des RB17 genannten Fahrzeugs fest, bevor es dieses Jahr in den Verkauf geht – und es sieht beeindruckend aus.
Auf Strecken wie dem Circuit of the Americas in Texas erreichen die F1-Autos auf der langen Gegengeraden rund 330 km/h (205 mph). MotoGP-Motorräder erreichen dagegen beeindruckende 355,5 km/h (221 mph). Dennoch sind die F1-Autos rund 25 Sekunden schneller, wenn es um die Rundenzeiten geht.
0-200 km/h ist das MotoGP Gebiet. Bei etwa 180 km/h übernimmt die Fahrzeugelektronik bei einem F1-Auto die volle Kontrolle, während der MotoGP-Rider immer noch Vollgas geben kann. Die F1 schafft es in 5,2 Sekunden, das Motorrad in 4,8 Sekunden. 0-300 km/h.