Om je auto te starten moet de startmotor veel stroom leveren door een dikke kabel. En om te voorkomen dat er een hele dikke kabel naar je contactsleutel loopt maakt men gebruik van een relais. Een kleine stroom schakelt een relais dat een grote schakelaar bedient. Voila, het principe van een relais.
Een relay / relais doet niks anders dan van een kleine stuurstroom een grote hoofdstroom maken. Zo kan met een kleine schakelaar een groot elektronisch component in- en uitgeschakeld worden. Dit is mogelijk doordat een relay / relais in feite een schakelaar is.
Een vermogensrelais wordt gebruikt wanneer een apparaat met een hoge stroomsterkte, zoals een brandstofpomp of een ventilator, moet worden geactiveerd door een apparaat met een lage stroomsterkte, zoals een ECU of een schakelaar op het dashboard .
Het niet starten van de auto is een van de belangrijkste tekenen dat een startrelais beschadigd is en onmiddellijk moet worden gecontroleerd. Als je het contact aanzet en de auto blijft stil; geen geklik, niets, dan betekent dit dat er geen stroom door de spoel van het relais loopt.
Een auto relais schakelaar wordt gebruikt om een laag ampère circuit in staat te stellen een hoger ampère circuit zoals koplampen aan en uit te zetten , relais worden ook gebruikt om meerdere dingen tegelijk te schakelen met behulp van één uitgang. Een enkele uitgang die is aangesloten op meerdere auto relais maakt het mogelijk om tegelijkertijd te openen en/of te sluiten.
Het relais staat een kleine hoeveelheid elektrische stroom toe om hoge stroombelastingen te regelen . Wanneer er spanning op de spoel wordt gezet, gaat er een kleine stroom door de spoel, wat resulteert in een grotere hoeveelheid stroom die door de contacten gaat om de elektrische belasting te regelen.
Slijtage relais
De contacten slijten door het constante aan- en uitschakelen. Experts spreken dan van verbrande of vastzittende contacten. Dit resulteert in een hogere weerstand en dus meer warmte. Normaal zal echter een zekering doorslaan in geval van een defect relais.
Als het nog steeds niet werkt, moet u mogelijk een testlampje of een multimeter gebruiken om de inkomende en uitgaande stroom, de aarde en de continuïteit te controleren. Het testen van het relais zelf kan echter zo eenvoudig zijn als het aan- en uitzetten van de contact- of hulpschakelaar en luisteren of u een klik hoort .
Standaard relais zijn ontworpen om 10 tot 20 miljoen mechanische cycli te schakelen.
Voor gebruik sluit je de twee klemmen op de accu van de wagen aan, waarna je selecteert of het om een 4- of 5-polige relais gaat. Je drukt op de testknop. Zie je een rood LED licht, dan is er een fout. Is het licht groen, dan functioneert de relais goed.
Over het algemeen zijn relais misschien kleine componenten, maar ze spelen een grote rol in de werking van uw voertuig. Als u een relais in uw voertuig moet laten vervangen, moet u dat onmiddellijk doen, omdat een apparaat in uw voertuig niet zonder relais zal werken .
Relais worden gebruikt wanneer het nodig is om een circuit te besturen met een signaal met een laag vermogen (met volledige elektrische isolatie tussen de besturings- en bestuurde circuits), of wanneer meerdere circuits door één signaal moeten worden bestuurd.
Het brandstofpomprelais schakelt de brandstofpomp in en uit. Om te voorkomen dat de brandstofpomp na het inschakelen van het contact permanent pompt zonder dat de motor draait, ontvangt het relais via een extra aansluiting het signaal dat de motor wordt gestart en schakelt de pomp in.
Om je auto te starten moet de startmotor veel stroom leveren door een dikke kabel. En om te voorkomen dat er een hele dikke kabel naar je contactsleutel loopt maakt men gebruik van een relais. Een kleine stroom schakelt een relais dat een grote schakelaar bedient. Voila, het principe van een relais.
5-pins relais gebruiken twee pinnen (aangeduid met 85 en 86) om de spoel te bedienen en drie pinnen (aangeduid met 30, 87 en 87A) om de stroom te schakelen tussen twee verschillende elektrische circuits. 5-pins relais hebben normaal gesloten en normaal open aansluitpinnen (Afbeelding 5).
Levensduur van relais
De levensduur van elektromechanische relais (EMR's) varieert sterk, afhankelijk van de relaisconstructie, waarbij de langste levensduur ongeveer 100 miljoen bewerkingen bedraagt . Levensduur bij volledige belasting. Dit is de levensduur van het relais bij het warm schakelen van een belasting bij de maximale stroomsterkte, spanning of vermogensclassificatie.
Een relais is een must voor het schakelen van elektronica welke meer stroom of spanning vragen dan de microcontroller kan leveren. Het bespaart ook nog eens gevaarlijke situaties door schekelingen van elkaar gescheiden te houden. Om het helemaal af te schermen kan er nog gebruik worden gemaakt van een optocoupler.
Een relais is een elektrisch bediende schakelaar die wordt gebruikt om circuits te isoleren, tussen circuits te schakelen en een circuit met hoog vermogen te besturen met een signaal met laag vermogen.
Je kunt met een multimeter testen of je startrelais nog werkt. Demonteer het relais en stel de multimeter in op 200 Ohm.Zorg dat de accu goed doorgeladen is en sluit de min aan op de massa, en de plus van de accu aan op de plus van het relais (dat is in de regel waar de draad van de startknop aan zit.
Om dit te testen, laat u uw multimeter op de ohm-instelling staan en meet u de weerstand tussen de schakelaarpennen . Op een vierpins relais zijn deze doorgaans gelabeld als 87 en 30. U zou helemaal geen weerstand tussen deze pennen moeten zien. Als dat wel zo is, betekent dit dat de pennen vastzitten en het relais defect is.
het enigste relais voor je startmotor zit OP de startmotor.
Veren verliezen veerkracht na verloop van tijd. Relais kunnen ook falen door slechte contactuitlijning en open spoelen . De selectie van het juiste relaistype voor een bepaalde toepassing is de belangrijkste factor die de betrouwbaarheid van relais beïnvloedt. Er worden veel slechte ontwerppraktijken gebruikt bij het ontwerpen ervan in circuits.
Een relais kan om verschillende redenen beschadigd raken. Hoge temperaturen kunnen de isolatie van de spoel beschadigen, waardoor het relais niet goed meer functioneert. Overbelasting van het relais met te veel stroom kan ook schade veroorzaken. Stof, vuil en vocht kunnen de contacten van het relais aantasten, wat leidt tot slechte prestaties.