Het remsysteem is je belangrijkste veiligheidsfunctie. Het gebruik van de rem gaat vaak samen met de koppeling, vooral bij het tot stilstand komen. Onthoud de volgorde: eerst de rem, dan de koppeling, om te voorkomen dat de auto abrupt stopt of de motor afslaat.
Je snelheid is dan zo laag dat dit geen gevolgen heeft voor de remweg. Bij het vertragen voor een bocht de volgende volgorde aanhouden: Eerst gas loslaten (dus afremmen op de motor), daarna remmen met de voetrem (remsysteem) en niet voor de 1000 toeren de koppeling in te trappen.
Na het loslaten van het gaspedaal of gaspedaal is de eerste stap bij voorkeur het intrappen van het koppelingspedaal en vervolgens remmen . Omdat bij zulke lagere snelheden de auto plotseling zal gaan afslaan bij verdere snelheidsvermindering. U kunt ook het koppelings- en rempedaal tegelijkertijd intrappen zonder enig effect of afslaan.
Je kunt de rem gebruiken om flink te vertragen, maar je hebt de koppeling nodig om te stoppen. Afhankelijk van de situatie kun je voor het stoppen terugschakelen, maar laat de koppeling niet de hele tijd ingedrukt staan terwijl je remt om te vertragen. Dat is 'coasten' en je hebt dan minder controle.
Kan remmen op de motor je koppeling of versnellingsbak schaden? Wederom, nee. De versnellingsbak en koppeling van je motor zijn ontzettend stevige onderdelen die ontworpen zijn om wel wat aan te kunnen. Als je bijvoorbeeld hard op zou trekken vanuit stilstand hebben ze meer te doorstaan dan bij remmen op de motor.
Re: Wanneer mag/moet je best je koppeling gebruiken? Als je moet remmen, begin je met het rempedaal en als de motor in hele lage toerentallen komt (-1000 t/m) dan druk je het ontkoppelingspedaal in. De kunst bestaat erin om zo laat mogelijk het ontkoppelingspedaal in te drukken, net voor de motor zou stilvallen.
Dat klinkt logisch, maar veel automobilisten remmen af 'op de motor'. Dat zorgt voor extra belasting van de lagers, waardoor de levensduur van de componenten van je versnellingsbak wordt verkort. Dus als je moet vertragen, gebruik dan niet de motorrem, maar de voetrem om snelheid kwijt te raken.
Onthoud dat het intrappen van de rem zonder de koppeling in te trappen u helpt sneller te remmen omdat de wrijving die de motor biedt u helpt om snel af te remmen (Lees meer over motorremmen). En bij hoge snelheid, wanneer u snel wilt stoppen, kan het een groot verschil maken.
Laat uw auto in de versnelling staan bij een rood stoplicht
Ook al heeft je rij-instructeur je verteld dat het een doodzonde is ... Je belast niet alleen je beenspieren, maar ook onnodig de koppeling.
Geen voet op koppeling
Het is raadzaam om het koppelingspedaal alleen kort in te trappen wanneer dit echt nodig is. Het aanraken of licht intrappen van het pedaal leidt al tot hogere slijtage en een kortere levensduur.
Als het voertuig voor u plotseling remt, moet u onmiddellijk stevig remmen, maar wel onder controle blijven . Rem niet te hard, want dan kunnen de banden blokkeren (als uw voertuig niet is uitgerust met een antiblokkeersysteem of ABS). Trap in plaats daarvan stevig op het rempedaal en houd die druk vast.
De juiste manier
De juiste stap is om eerst te remmen en dan op de koppeling te drukken . Als u bijvoorbeeld uw snelheid moet verlagen, drukt u zachtjes op de rem om een lagere snelheid te bereiken. Vervolgens kunt u op de koppeling drukken. Dit kan u helpen bij het maken van kleine stops bij de naderende seinen.
Als u de auto wilt stoppen, remt u eenvoudigweg geleidelijk en voorzichtig, trapt u het koppelingspedaal in en drukt u tot slot stevig op het rempedaal .
Als je terugschakelt naar een lagere versnelling kun je de motor sneller afremmen. Hoe hoger het toerental, hoe meer koppel door de transmissie wordt overgebracht, waardoor de auto sneller tot stilstand komt.
Van 5e naar 2e is quasi onmogelijk om foutloos te schakelen, behalve als je hard remt en stevig tussengas geeft.
Optrekken en afremmen zonder koppeling
De auto zal op de startmotor in beweging komen en de verbrandingsmotor zal de beweging overnemen. Gefeliciteerd, je eerste meters zonder koppelingspedaal zitten erop. Tot stilstand komen is ook eenvoudig: haal de auto uit z'n versnelling en laat hem tot stilstand uitrollen.
Doorrijden bij rood
De boodschap van een rood verkeerslicht is duidelijk: stoppen. Het komt in de praktijk echter voor dat bestuurders te laat zien dat het verkeerlicht op rood staat of op rood springt.
Een versleten koppeling kondigt zich in de meeste gevallen aan door te gaan slippen. De auto komt maar traag in beweging als u het koppelingspedaal laat opkomen. U kunt het ook merken bij het rijden. Wanneer u plotseling gas geeft hoort u het toerental wel oplopen, maar de auto reageert er maar amper op.
Het remsysteem is je belangrijkste veiligheidsfunctie. Het gebruik van de rem gaat vaak samen met de koppeling, vooral bij het tot stilstand komen. Onthoud de volgorde: eerst de rem, dan de koppeling, om te voorkomen dat de auto abrupt stopt of de motor afslaat.
Als je je linker voet op de rem laat rusten, kan je onbedoeld wat druk uitoefenen.Dit slijt je remmen sneller. Het verwart/ergert ook de bestuurders achter je, wat je risico op een botsing kan verhogen omdat ze mogelijk niet snel genoeg reageren op je remlichten wanneer je daadwerkelijk remt.
Ons advies: kijk altijd vooruit, matig je snelheid voordat je een bocht ingaat en versnel in de bochten. Als je gaat remmen op het moment dat je de bocht ingaat, kun je de controle verliezen, omdat de banden geen grip houden op de weg.
Geef tegelijkertijd licht gas. Houd de koppeling en het gaspedaal ongeveer 2 seconden op dezelfde hoogte totdat je voelt dat de auto begint te bewegen. Laat de koppeling langzaam omhoog komen en geef tegelijkertijd meer gas.
Haal je voet van de koppeling
Helaas is dit erg slecht voor de koppeling. Je kunt beter het pedaal kort intrappen wanneer dit echt nodig is. Het constant aanraken of licht intrappen van het pedaal leidt al tot grotere slijtage van de koppeling en een kortere levensduur.