Vanaf de haven van Rotterdam worden goederen naar miljoenen mensen in Duitsland, België en Engeland gebracht. Maar ook naar andere landen in Europa. De haven van Rotterdam moet blijven groeien om al die handel te kunnen blijven verwerken.
De haven van Rotterdam is met een oppervlakte van meer dan 12.600 hectare de grootste haven van Europa. De ongeëvenaarde diepgang, brede havenbekkens, minimale getijden en het ontbreken van sluizen zorgen ervoor dat de haven 24/7 bereikbaar is, ook voor de allergrootste schepen.
Strategische ligging. De haven van Rotterdam is optimaal bereikbaar dankzij de gunstige geografische ligging direct aan de Noordzee en aan de monding van de Rijn . De terminals liggen direct aan diep water en zijn vanaf open zee snel en veilig te bereiken zonder dat er zeesluizen nodig zijn.
Een haven is een aanlegplaats aan zee of een rivier voor schepen en boten. Schepen laden hier goederen in en uit. Maar er zijn ook havens voor bijvoorbeeld containers of woonboten, en havens waar schepen naar toe zijn gebracht omdat ze iets hebben overtreden.
Rotterdam was tussen 1962 en 2004 de grootste haven ter wereld, maar deze positie is overgenomen door Shanghai. Ook Singapore, Guangzhou, Qingdao, Port Hedland en Tianjin zijn Rotterdam als haven voorbijgestreefd in grootte. Wel is Rotterdam nog altijd veruit de grootste Europese haven.
De drie grootste havens van Europa; Rotterdam, Antwerpen-Brugge en Hamburg moesten terrein afgeven. De volumes daalden met respectievelijk 5,8%, 5,5% en 5,4%, waardoor de overslag onder het niveau van 2019 kwam.
De haven van Shanghai is de drukste haven ter wereld qua vrachttonnage. De haven ligt aan de monding van de Yangtze-rivier en beslaat een oppervlakte van 3.619 km². De haven omvat 125 ligplaatsen met een totale kadelengte van ongeveer 20 km.
In de Havenmonitor wordt zowel de directe als indirecte toegevoegde waarde berekend. De directe toegevoegde waarde van de haven is ruim 22 miljard euro in 2022. Als je daar de indirecte toegevoegde waarde bij optelt, zoals het Havenbedrijf op haar website doet, kom je uit op ruim 30 miljard euro.
We beginnen de tijdreis rond 1250, als de mensen die zich 'hier' vestigen een dam in het riviertje de Rotte leggen. Het dorpje dat ontstaat geven ze de naam Rotte-dam. Het blijkt een handige plek om goederen van zeeschepen over te laden op kleinere rivierboten. Dit is het begin van de Rotterdamse haven.
Sinds het begin van de maritieme handel hebben havens een centrale rol gespeeld in de economische en sociale ontwikkeling van landen . Meer dan 80 procent van de wereldwijde goederenhandel (in volume) wordt via zeeroutes getransporteerd.
Rotterdam is een jonge, dynamische stad die bekend staat om zijn moderne architectuur en indrukwekkende haven . Hoewel het maar een fractie kleiner is dan Amsterdam, heeft het een compleet andere look en feel dan de hoofdstad.
Niet voor niets wordt Rotterdam als wereldstad gezien. Het eerste wat je opvalt als je komt aanrijden is de moderne skyline, met wolkenkrabbers, spiegelende torens en gebouwen met een unieke architectuur, waaronder het Centraal Station van Rotterdam. De ligging aan het water maakt Rotterdam ook uniek.
Dat Rotterdam een havenstad is, weet vrijwel iedereen. Zonnebaden en zwemmen op het strand ligt minder voor de hand. Toch heeft Rotterdam met Hoek van Holland – ook wel Rotterdam Beach – een mooi strand waar van alles te beleven is.
Haven van Rotterdam
De grootste haven van Europa is ook de slimste. De haven van Rotterdam faciliteert 14,5 miljoen TEU per jaar, verwelkomt 30.000 zeeschepen en creëert 385.000 banen. Alle grote West-Europese centra liggen op slechts 24 uur afstand.
De haven van Hamburg is de op twee na grootste haven van Europa, na de haven van Rotterdam en de Antwerpse haven.
Vanaf de haven van Rotterdam worden goederen naar miljoenen mensen in Duitsland, België en Engeland gebracht. Maar ook naar andere landen in Europa. De haven van Rotterdam moet blijven groeien om al die handel te kunnen blijven verwerken.
De haven van Rotterdam is van enorm belang voor de Nederlandse economie en speelt een cruciale rol in de nationale en internationale handel. Het is 1 van de grootste en drukste havens ter wereld. Het is een belangrijke doorvoerhub voor goederen tussen Europa en de rest van de wereld.
CO2-uitstoot van haven Rotterdam blijkt enorm, klimaatclub schrikt: '60 keer zo groot als die van Schiphol' De bijdrage aan klimaatverandering door het havencomplex van Rotterdam is met alle opslag, doorvoer en verwerking van fossiele brandstoffen 3,5 keer zo groot als de jaarlijkse nationale uitstoot van Nederland.
De drukste haven ter wereld is de haven van Shanghai in China . Het containerverkeer van de haven bereikte een hoogtepunt van 47,3 miljoen TEU in 2022, een stijging van 18% in het vrachtcontainerverkeer sinds 2017.
Plaats 1: Tokio in Japan
De grootste stad ter wereld is Tokio. Binnen de stadsgrenzen wonen “slechts” tien miljoen mensen maar samen met de metropoolregio eromheen vormt Tokio een van de grootste en meest dichtbevolkte steden ter wereld. Er wonen op een gebied van 14.000 kilometer maar liefst 38 miljoen mensen.
De haven van Rotterdam is 2 keer zo groot als de één na grootste haven van Europa; Antwerpen (België).
De winnaar wat betreft spitsdrukte bleek Rotterdam te zijn. Hier was het zo druk, dat spitsrijders in 2022 ongeveer 42 uur verloren door vertraging in de spits. Stel je voor, een volledige werkweek in de file! Ook kwam Rotterdam als duurste stad uit het onderzoek.
Niet alleen bevindt de grootste haven van Europa zich in ons land, de nummers twee en drie zijn te vinden in onze buurlanden. Onze zuiderburen huisvesten de op één na grootste haven van Europa: Antwerpen. En op de derde plek komt de haven van Hamburg, Duitsland.
1. Haven van Shanghai, China . De haven van Shanghai is de drukste haven ter wereld en verwerkt jaarlijks een verbazingwekkende 47,03 miljoen TEU's. Deze haven is een cruciaal knooppunt in de wereldhandel en drijft aanzienlijke vrachtvolumes aan via zijn uitgebreide faciliteiten.