Een vliegreis belast het milieu maar liefst 8 tot 12 keer zoveel als dezelfde reis per trein. Het verschil is het grootst op een korte reisafstand (minder dan 700 kilometer). Verder draagt een vliegreis 1 tot 4 keer zoveel bij aan het broeikaseffect als dezelfde reis per auto.
Minder CO2 uitstoot
Berekeningen van Milieu Centraal wijzen uit dat internationale treinreizen per reiziger gemiddeld 2 tot 4 keer minder CO2-uitstoot oplevert dan een autoreis met twee personen. Per reiziger stoot de trein bovendien gemiddeld 7 keer minder uit dan een vliegreis naar dezelfde bestemming.
Milieuvoordelen: Reizen per trein is aanzienlijk milieuvriendelijker dan vliegen , met tot wel 96,5% minder CO2-uitstoot per reizigerskilometer.
Gemiddeld genomen is vliegen in Europa vijf keer vervuilender dan met de trein reizen, en op sommige trajecten zelfs tachtig keer vervuilender, schrijft de milieuorganisatie in haar onderzoeksrapport.
' De belangrijkste reden is dat de NS praktisch een monopolie heeft om internationale treinen te rijden. De NS rijdt in samenwerking met andere spoorvervoerders naar Londen, Parijs en Berlijn.
Hoewel vliegtuigongevallen door de fysieke omstandigheden helaas meestal dodelijk zijn, ligt het aantal doden aanzienlijk lager dan bij auto's en treinen.
Een vliegreis belast het milieu maar liefst 8 tot 12 keer zoveel als dezelfde reis per trein. Het verschil is het grootst op een korte reisafstand (minder dan 700 kilometer). Verder draagt een vliegreis 1 tot 4 keer zoveel bij aan het broeikaseffect als dezelfde reis per auto.
De veerboot is een veel bewustere keuze dan het vliegtuig .
Echter: De internationale trein heeft de minste negatieve impact op de CO2-voetafdruk. De CO2-voetafdruk voor een voetreiziger op een veerboot is slechts 19 gram per km. Dat is aanzienlijk minder dan de 244 gram per km voor een korte vlucht.
Het verplaatsen van chauffeurs naar treinen zorgt voor minder uitstoot van broeikasgassen , omdat treinen veel energiezuiniger zijn dan auto's (of vliegtuigen). Spoorwegen vervoeren wereldwijd tussen de 7 en 8 procent van het vracht- en gemotoriseerde passagiersverkeer, maar zijn slechts verantwoordelijk voor 2 procent van het energieverbruik in de transportsector.
Vliegen is de meest koolstofintensieve vorm van transport, waarbij korteafstandsvluchten de grootste klimaatveroorzaker zijn. Het is belangrijk om op te merken dat de emissies variëren voor verschillende reistypen - korteafstandsvluchten stoten 246 g/km CO₂ uit, vergeleken met 147 voor langeafstandsvluchten.
De kostprijs per kilometer lag voor de trein bijna dubbel zo hoog als voor de trip met het vliegtuig, onder meer door de kosten van de hogesnelheidsspoorlijn. Infrastructuurkosten vormden voor de treinreis meer dan de helft van de kostenstructuur, voor de vlucht was dat 14 procent.
Op dezelfde manier waarop vliegtuigen hun emissies intensiveren door broeikasgassen op grote hoogte uit te stoten, zijn emissies van schepen extra schadelijk omdat de CO2 die uit hun uitlaat ontsnapt, direct wordt opgenomen door zeewater . Na verloop van tijd kan dit de pH van de oceaan veranderen, een fenomeen dat oceaanverzuring wordt genoemd.
Tijdens het vliegen worden broeikasgassen uitgestoten, wat bijdraagt aan de opwarming van de aarde. Daarnaast veroorzaakt vliegverkeer lucht- en geluidsvervuiling, met schadelijke stoffen zoals fijnstof en stikstof die onze lucht en natuur aantasten. En geluidsoverlast voor mensen die in de buurt van luchthavens wonen.
Het wegverkeer is verantwoordelijk voor bijna de totale uitstoot. Hierbij wordt geen rekening gehouden met transport via de lucht of over zee, vaak internationaal. Auto's en vrachtwagens zijn de grootste boosdoeners wat betreft luchtvervuiling in ons land en hun aantal op onze wegen blijft toenemen.
De conclusie van de beoordeling luidt dat, afgezien van lopen en fietsen, reizen per trein de beste en verstandigste manier van reizen is.
Volgens de Franse burgerluchtvaartautoriteit genereert een passagier die van Parijs-Orly naar Nantes vliegt 110 pond aan koolstofdioxide-uitstoot . Een trein op dezelfde route genereert slechts twee pond. Een continentale overstap naar spoor zou enorme milieuvoordelen opleveren.
Sneller is meer energie
"De uitstoot hiervan is vergelijkbaar met de uitstoot van een trein. Dat is dus heel laag." Snellere en luxere veerboten komen qua uitstoot weer dichterbij het vliegtuig te liggen, zegt Van Biert. "De vuistregel is: sneller is meer brandstof, minder zuinig dus meer uitstoot.
Meestal is een veerbootreis goedkoper dan een vliegreis , maar de reis duurt wel langer.
Eijgelaar: 'Een gemiddelde vliegvakantie levert een CO2-uitstoot per passagier op van 1.100 kilogram, tegen 2.200 kilo voor een gemiddelde cruisevakantie. Cruisen is dubbel zo vervuilend als vliegen.
In de top 10 meest vervuilende landen ter wereld, steekt China er nog steeds met kop en schouders bovenuit. Het land was in 2023 verantwoordelijk voor maar liefst een derde van wereldwijde CO2-uitstoot.
Bussen en treinen zijn beter voor het milieu dan benzine- of dieselauto's, omdat ze, hoewel ze vaak op hetzelfde type brandstof rijden, minder koolstofdioxide per passagier produceren. Maar de meest groene vormen van transport zijn die welke je zelf aandrijft. Mensen rijden op voedsel - niet op benzine.
De trein wint in alle opzichten van het vliegtuig. Ten eerste is gemiddeld de directe CO₂-uitstoot, dus tijdens het vervoer, lager. Ten tweede is de trein ook in het voordeel als je de emissies als gevolg van de bouw van de infrastructuur meerekent.
Volgens het Global Peace Index (GPI), dat landen classificeert op basis van veiligheid, is IJsland het veiligste land ter wereld. Het land is bekend om zijn spectaculaire landschappen, van geisers en vulkanen tot watervallen en lagoons. Bovendien rapporteert IJsland zeer lage misdaadcijfers.
De scootmobiel is het gevaarlijkste vervoermiddel in Nederland. Al jaren op rij is het aantal dodelijke ongelukken met een scootmobiel erg hoog. Per 100.000 gebruikers vallen er 15 tot 22 keer meer doden dan met de fiets. En 4,5 tot 7 keer zoveel doden als met de auto.