Ja, je kunt met de fiets door de Beneluxtunnel in Rotterdam, specifiek via de Tweede Beneluxtunnel. Deze tunnel beschikt over een speciale, afgescheiden fietstunnel (buis C of F) die door fietsers en voetgangers gebruikt kan worden om de Nieuwe Maas over te steken. Rijkswaterstaat +2
De acht segmenten zijn tussen 27 maart en 31 oktober 1966 afgezonken. Daarna is de tunnel afgebouwd. Op 5 juni 1967 is de tunnel opengesteld voor het verkeer met 2x2 rijstroken. De tol werd slechts 13 jaar lang geheven en is in 1980 afgeschaft.
Bij de Beneluxtunnel zijn er regelmatig werkzaamheden en storingen; momenteel (begin maart 2026) zijn er geen grote incidenten, maar er zijn wel structurele problemen met liften/roltrappen voor langzaam verkeer en onderhoud aan de Ketheltunnel zorgt voor afsluitingen en omleidingen van de D-buis richting Den Haag, wat extra reistijd oplevert. Controleer voor vertrek altijd de actuele verkeersinformatie van Rijkswaterstaat of ANWB voor de meest recente status.
Regulier onderhoud aan wegen, bruggen en tunnels gaat altijd door, om onze infrastructuur veilig en beschikbaar te houden. Meerdere keren per jaar zijn daar afsluitingen voor nodig. In de Beneluxtunnel (A4) wordt vier keer per jaar onderhoud uitgevoerd.
Voertuigen mogen maximaal 4,30 meter hoog zijn en maximaal 3 meter breed. Langzaam verkeer zoals brommers, fietsers en brommobielen mag niet door de tunnels. Dit geldt vanzelfsprekend ook voor voetgangers.
Fietsers kunnen naar verwachting in de loop van 2027 weer volledig over de Afsluitdijk fietsen. Dat zegt het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat in een brief aan de Tweede Kamer. Er worden tijdelijke fietsbruggen geplaatst, zodat fietsers en wandelaars de hele lengte van de Afsluitdijk kunnen gebruiken.
De veiligste en makkelijkste manier om je elektrische fiets te vervoeren is met de fietsendrager. Deze monteer je op de trekhaak van de auto. Schaf wel een speciale e-bike fietsendrager aan. aangezien de meeste elektrische fietsen zwaar zijn, zijn niet alle gewone fietsendragers geschikt.
De Tweede Beneluxtunnel is sinds 2002 in gebruik. Naast motorvoertuigen maken ook (brom)fietsers, voetgangers en de metro gebruik van deze tunnel.
Dat wordt geadviseerd om vanaf knooppunt Benelux via de A4, de A20 en de Blankenburgverbinding (A24) te rijden. De Blankenburgverbinding is een toltunnel en dat betekent dat automobilisten 1,51 per rit moeten betalen. De tunnel wordt door Rijkswaterstaat alleen tolvrij gemaakt bij onverwachte problemen op de weg.
De Leidsche Rijntunnel of Leidsche Rijn tunnel is een landtunnel in Nederland, gelegen in de autosnelweg A2 ter hoogte van Utrecht. De tunnel kent een parallelstructuur met 2+3+3+2 rijstroken. Het is de drukste tunnel van Nederland.
De Beneluxtunnel bestaat uit meerdere delen, maar de hoofdverkeerstunnel (de eerste) is ongeveer 1300 meter lang, terwijl de tweede, recentere tunnelbuis (II) iets langer is met circa 1348 meter, en er ook een metrobuis is die 1267 meter lang is; de gesloten delen zijn zo'n 795 meter (I) en 900 meter (II).
Na een auto-ongeluk schiet je lichaam in een stressreactie (adrenaline), waardoor pijn onderdrukt kan worden; later volgen vaak fysieke klachten zoals nekpijn (whiplash), hoofdpijn, rugpijn, kneuzingen, spierpijn, en psychische klachten zoals stress en angst, door de intense krachten en het trauma dat het lichaam en de geest ervaren, wat leidt tot een overbelast zenuwstelsel en vermoeidheid.
Een tunnelinstorting heeft woensdagochtend vroeg een gat van meer dan 18 meter diep in een weg in Bangkok veroorzaakt.
Fietstunnel Leeghwaterweg gaat € 9,4 miljoen kosten. De fietstunnel die onder de Leeghwaterweg (N515) door moet bij 't Kalf (Zaandam) en Westerdijk (Wormerland) wordt bijna drie maal zo duur als begroot. In september 2021 werd nog uitgegaan van € 3,4 miljoen, nu is dat € 9,4 miljoen.
IJtunnel. We onderzochten of we de IJtunnel geschikt kunnen maken voor fietsers. De tunnel is helaas erg steil en diep (wel 21 meter). Deze afdaling is niet veilig voor fietsers.
Het Veluwemeer-aquaduct in Nederland is een uniek technisch hoogstandje, ingehuldigd in 2002, dat het mogelijk maakt dat voertuigen onder het Veluwemeerkanaal doorrijden terwijl boten erboven ongestoord kunnen varen.
Nederland kent geen tolwegen. Voor enkele tunnels moet wel tol betaald worden. Voor de Kiltunnel (Dordrecht - 's Gravendeel), Westerscheldetunnel (Zeeuws-Vlaanderen - Zuid-Beveland, tol moet alleen betaald worden voor bussen en vrachtwagens) en de tolbrug in Nieuwerbrug betaal je tol.
Een blauwe milieuzone is dus toegestaan voor dieselvoertuigen met een emissieklasse van 5 of hoger. Dieselvoertuigen met emissieklasse 0, 1, 2, 3 of 4 mogen hier niet in. Onderborden blauwe milieuzone voor dieselpersonen- en/of bestelauto's, toegankelijk voor emissieklasse 5 tot en met 6.
De Beneluxtunnel is volledig afgesloten in verband met een signaleringsstoring. Uit veiligheidsoverweging is de gehele tunnel afgesloten.
Als er geen verplicht fietspad of fiets-/bromfietspad is, fiets je op de rijbaan. Je mag ook op een onverplicht fietspad fietsen. Je herkent dit aan een rechthoekig blauw verkeersbord met het woord fietspad. Je mag niet op de stoep of op een busbaan fietsen.
De Eurotunnel nemen
Het is een op- en afrijservice die ook fietsers te voet accepteert . Fietsers die zonder auto reizen, betalen £16 per enkele reis; kinderen met een eigen fiets betalen hetzelfde als volwassenen, maar reizen gratis als ze in een kinderzitje op een volwassen fiets zitten.
De A4 was (gedeeltelijk) afgesloten en er was grote hinder vanwege de NAVO-top in Den Haag in juni 2025, met afsluitingen van rijstroken, op-/afritten en viaducten tussen Badhoevedorp en Burgerveen (richting Den Haag) en op de A44/N44, waardoor het verkeer in de Randstad sterk ontregeld was. Weggebruikers werden geadviseerd thuis te werken, de Randstad te mijden en het openbaar vervoer te nemen, en moesten rekening houden met kortstondige verkeersstops voor delegaties en lange files.
Veel middenklasse auto's hebben een maximale kogeldruk van 75 kilo. Dan is het vervoeren van twee elektrische fietsen geen probleem. Kleinere auto's hebben vaak 30 tot 50 kg kogeldruk. Dat is ontoereikend voor het vervoer van twee elektrische fietsen op de trekhaak.
De N+1-regel. Iedereen die echt van fietsen, mountainbiken of motorrijden houdt, hoe je het ook wilt noemen, zou de N+1-regel moeten kennen. Deze regel stelt: het juiste aantal fietsen om te bezitten is n+1, waarbij n het aantal fietsen is dat je momenteel bezit . Los van de humor, zijn er wel degelijk redenen voor, althans in het algemeen.
Nee, een gewone fietsendrager is vaak niet geschikt voor een elektrische fiets omdat e-bikes te zwaar zijn; controleer altijd het maximale draagvermogen (meestal >22kg per fiets) en kies indien nodig een speciale trekhaakdrager voor e-bikes, die robuuster is en vaak met een oprijgoot komt voor extra gemak. Zorg dat de drager het gecombineerde gewicht van de fietsen, de drager zelf, en de kogeldruk van de trekhaak niet overschrijdt.