Tesla-auto's gebruiken doorgaans een hoogspanningsaccu (lithium-ion) van ongeveer 350 tot 400 Volt voor de aandrijving. Nieuwere modellen, zoals de Cybertruck, stappen over naar een 48-volt systeem voor interne componenten, terwijl oudere modellen en de basisuitrusting vaak een 12-volt accu hebben voor elektronica. Reddit +3
De meeste huidige elektrische auto's, waaronder populaire modellen zoals de Tesla Model 3 en de Volkswagen ID3, gebruiken een 400V-systeem . 800V-architectuur: Een recentere innovatie op de markt voor elektrische auto's. 800V-systemen worden voornamelijk toegepast in krachtige en luxe elektrische auto's, zoals de Porsche Taycan en de Audi e-tron GT.
In Europa hebben wij diverse snellaadstations zoals: Tesla Superchargers, Shell Charge, Fastned en IONITY. De meeste elektrische auto's laden momenteel met 400 Volt snellaadtechniek. Echter hebben we sinds enkele jaren ook elektrische auto's welke zijn uitgerust met het meer geavanceerde 800 Volt laadtechniek.
De aanbevolen optie voor het installeren van een laadpaal thuis voor Tesla-voertuigen is een 240 volt NEMA 14-50 stopcontact. Dit stopcontact wordt veel gebruikt voor elektrische kookplaten en recreatievoertuigen. In combinatie met een 50 ampère stroomonderbreker maakt dit stopcontact een laadsnelheid van ongeveer 37 kilometer per uur mogelijk.
Na de Taycan en de Macan is de Cayenne Porsches derde elektrische model. Ook hij draait op 800 volt, zodat hij supersnel kan laden aan een DC-laadpaal. De accu van 108 kWh netto biedt je 642 kilometer bewegingsvrijheid tussen twee laadbeurten (Macan Electric).
Elektrische auto's op 800V bieden sneller opladen en een grotere actieradius dan modellen op 400V , waardoor ze ondanks de hogere kosten door nieuwere technologie en zich ontwikkelende toeleveringsketens een prestatievoordeel hebben. Naarmate meer fabrikanten overstappen op 800V, zullen de prijzen dalen en zullen ze betaalbaarder worden.
Deze hogere spanning betekent dat de auto meer vermogen kan leveren en sneller kan opladen, wat zich vaak vertaalt in een groter bereik en snellere laadbeurten aan de lader. Een 800V-accu kan bijvoorbeeld ultrasnel laden – tot ~350 kW – veel meer dan een standaard 400V-accu. Veilig omgaan met 800 volt is echter lastig.
Voor het opladen thuis hoeft u geen Wall Connector te installeren. U kunt de Mobile Connector gebruiken om aan te sluiten op een standaard stopcontact voor een laadsnelheid van 2-3 mijl per uur . Als u een bestaand 240V-stopcontact heeft dat door uw installateur is goedgekeurd voor opladen, kunt u tot wel 30 mijl per uur opladen.
Wat gebeurt er als je 110V op 220V aansluit? Het verdubbelen van de spanning zal waarschijnlijk de spanningsregelaar doorbranden, die vervolgens kortsluiting kan veroorzaken waardoor er 220V op de gevoelige elektronica terechtkomt . Uiteindelijk zal er na korte tijd waarschijnlijk rook en vuur ontstaan.
Wat als ik een bestaand stopcontact heb? Wall Connector wordt aanbevolen voor thuis opladen, omdat deze het hoogste oplaadvermogen en de hoogste oplaadsnelheid, en maximaal gemak biedt. Een Tesla kan echter ook worden opgeladen via een Mobile Connector die is aangesloten op een normaal huishoudelijk stopcontact.
Laten we eerst een mythe uit de wereld helpen.
Veel mensen denken dat "accu leeg" betekent dat de accu voorgoed kapot is. In de meeste gevallen betekent het alleen dat het accupakket leeg is en de auto geen stroom meer heeft om te rijden . De hoogspanningsaccu is nog intact en zodra je hem oplaadt, kun je weer verder rijden.
Of BYD 'beter' is dan Tesla hangt af van je prioriteiten: BYD biedt vaak een betere prijs-kwaliteitverhouding, meer standaarduitrusting en een comfortabeler interieur, terwijl Tesla uitblinkt in efficiëntie, laadsnelheid, het Supercharger-netwerk en een sportiever rijgedrag, hoewel de Seal beter presteert qua vermogen. BYD wint qua uitrusting en prijs-kwaliteit, maar Tesla behoudt de voorsprong in efficiëntie en het laadnetwerk.
Met een dubbele spanning van 400V kan een elektrische auto veel sneller opladen. Dankzij de 800V-architectuur in elektrische voertuigen zijn de auto's lichter, zijn de kabels dunner, de kabelbomen kleiner en is de accu zo ontworpen dat hij energie efficiënter benut. Hierdoor biedt 800V een grotere actieradius .
Beter voor de levensduur van de accu
Op de lange termijn kan dit leiden tot snellere slijtage en zelfs een afname van de capaciteit. Het is daarom beter om standaard tot ongeveer 80 procent te laden. De batterij blijft dan gezonder en behoudt langer zijn oorspronkelijke prestaties.
Als u niet 100% van het koppel nodig hebt (afhankelijk van de toepassing), kunt u de motor zelfs in het veldverzwakkingsgebied laten werken. Met een 400V-voeding is het geen probleem om een 440V/60Hz-motor tot 54,5Hz te laten werken . Het nominale koppel van de motor kan continu worden opgebouwd, zonder dat de aandrijving of de motor overbelast raakt.
De stroom uit je stopcontact heeft een spanning van 230 Volt. De meeste apparaten in je huis werken op 230 Volt, tenzij ze een adapter hebben die de 230 Volt omzet in een lagere spanning. Bijvoorbeeld voor je telefoon, die vaak op 5 Volt werkt.
In de VS, Canada en de buurlanden werken standaard stopcontacten op 120 volt. Het is af te raden om een apparaat dat 220 of 240 volt nodig heeft op een van deze stopcontacten aan te sluiten, omdat dit het apparaat kan beschadigen of vernielen .
De verandering van 220 volt naar 230 volt is een geleidelijke overgang die plaatsvindt in het elektriciteitsnet in Europa. Deze wijziging in spanning is onderdeel van een harmonisatieproces om de elektrische netwerken in Europese landen meer uniform te maken.
Draagbaar en handig: laad uw Tesla overal op . De Mobile Connector voegt tot 4,8 kilometer actieradius per uur (of 1,3 kW) toe via een standaard stopcontact of tot 48 kilometer (of 7,6 kW) via een 240V-stopcontact.
In het kort
Met een 150 kW-lader kan het tot 40 minuten duren om de batterij tot 80% op te laden. Tesla Destination Charging-locatie of Wall Connector (niveau 2): acht tot twaalf uur voor een volledige lading. Standaard stopcontact (niveau 1): drie tot vier dagen als de batterij leeg is. Het levert twee tot drie mijl actieradius per uur op.
Het kan zijn dat u weleens per ongeluk schrikdraad heeft aangeraakt. Een hoog voltage, maar een relatief lage stroomsterkte veroorzaakt een pijnlijke scheut in het lichaam, maar het geeft geen permanente schade. Zou de ampère hoger zijn geweest dan was het vele malen gevaarlijker geweest.
Een elektrische schok door statische elektriciteit kan 20.000 volt of meer bedragen, maar met een extreem lage stroomsterkte en gedurende een extreem korte tijd: Onschadelijk . Een 9V-batterij heeft een onvoldoende spanning om een gevaarlijke stroom door het lichaam te leiden: Onschadelijk.