In 2023 kwamen in Nederland 46 motorrijders om het leven in het verkeer, volgens cijfers van het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS). Dit aantal was nagenoeg gelijk aan het voorgaande jaar. Daarnaast vonden er in 2023 honderden ernstige ongevallen met motorrijders plaats. Centraal Bureau voor de Statistiek | CBS +2
Het aantal dodelijk verongelukte motorrijders was in 2024 relatief hoger dan de voorgaande 10 jaar. Met 56 verkeersdoden was vorig jaar daarmee een negatieve uitschieter voor motorrijders, nadat het cijfer sinds 2015 tussen de 42 en 55 schommelde.
Resultaten uit het onderzoek laten zien dat er naar schatting 4.100 SEH-bezoeken plaatsvonden in 2024 voor een verkeersongeval waarbij een motorrijder letsel opliep. Ook waren er 57 dodelijke motorslachtoffers. Daarnaast vonden er in 2023 890 ziekenhuisopnamen met motorrijders plaats.
In 2023 kwamen 6.335 motorrijders om het leven, 15 procent van alle verkeersdoden. Het aantal dodelijke motorongelukken in 2023 steeg met 1 procent ten opzichte van 2022, van 6.251 naar 6.335.
Te hard rijden en roekeloos rijden : dragen bij aan 29% van de motorongelukken, vooral tijdens de spits. Onveilige rijstrookwisselingen: bestuurders controleren vaak niet de dode hoek, waardoor motorrijders in gevaar komen. Rijden onder invloed: 41% van de motorrijders die betrokken waren bij dodelijke ongelukken, was onder invloed van alcohol of drugs.
Volgens de BOVAG is 20% van de motorrijders in ons land een vrouw.
Volgens onderzoekbureau SWOV is het 25 keer gevaarlijker dan autorijden. Jaarlijks vallen er zo'n 80 doden onder motorrijders. Ter vergelijking: er overlijden ieder jaar zo'n 250 automobilisten. Maar er rijden natuurlijk veel meer auto's rond.
Uitgedrukt in het aantal verkeersdoden per afgelegde kilometer, is het risico om als fietser in het verkeer te overlijden ruim acht keer zo hoog als het risico voor auto-inzittenden, maar ruim drie keer zo laag als het risico van een brom-/snorfietser en een motorrijder.
Een ziekenhuis in het VK ontdekte "dat een motorrijder een ernstig ongeluk zou verwachten eens in de 7.500 uur die ze op een motor doorbrachten. Voor paardrijders ontdekten ze dat er een ernstig ongeluk zou zijn eens in de 350 uur."
In feite is de kans om te overlijden bij een motorongeluk in de VS ongeveer 1 op 61.487, gebaseerd op de meest recente gegevens uit 2020. Dit betekent dat van elke 61.487 motorrijders er één zal omkomen bij een ongeluk.
In alle delen van Nederland hebben de gevaarlijkste bochten van autosnelwegen motorvriendelijke vangrails. Ook op de provinciale wegen wordt de motorvriendelijke vangrail aangelegd. Nederland loopt hiermee voorop in de wereld. De overheid wil het aantal ongevallen onder motorrijders verder verkleinen.
Verschil in veiligheid tussen auto en motorfiets
Op de motorfiets loop je 25 keer meer risico dan in de auto.
Statistisch gezien zijn ATV's vele malen gevaarlijker dan motoren. Het is niet de crash die je pijn doet op een ATV, maar wat de ATV met je doet tijdens de crash.
Een tikje op de helm, een teken van zorg
Het mooie aan al deze motor-etiquette is dat het allemaal draait om zorg en respect. Voor elkaar, voor de weg, voor het rijden zelf. Dus de volgende keer dat je een motorrijder een tik op zijn helm ziet geven, weet je: dit is geen aanval.
Het meest risicovol voor motorrijders is het kruisend verkeer. Zeker 83% van de ongelukken heeft hier mee te maken! Splitsingen en kruispunten vormen de grootste risico´s, hier gebeuren de meeste ongelukken (36%). In 75% van de gevallen gebeuren ongelukken met verkeer van rechts, en 25% van de gevallen van links.
Tijdens het rijden op een motor is het lichaam blootgesteld aan trillingen, schokken en bewegingen die de rug en de nieren kunnen belasten en beschadigen.
Hoeveel doden en gewonden vallen er onder motorrijders in Nederland? In 2015 vielen 47 verkeersdoden onder motorrijders, dat is 7,6% van het totaal aantal verkeersdoden in Nederland in 2015 (621).
Ja, motorrijden wordt over het algemeen als moeilijker beschouwd dan autorijden, omdat het meer fysieke vaardigheden (balans, coördinatie) en constante, bewuste aandacht vereist; je bent kwetsbaarder en hebt minder marge voor fouten, wat het een steilere leercurve geeft dan autorijden, aldus Proriders, Motor-Forum en Reddit gebruikers. Wat bij autorijden automatisch gaat, moet op de motor actief gestuurd worden, waarbij je constant rekening moet houden met balans, remmen, schakelen en de wegconditie.
“De motorrijders in Nederland rijden gemiddeld 1.200 tot 3.400 km per jaar, waardoor de meesten niet echt routine opbouwen.
Of je nog een benzineauto moet kopen, hangt af van je rijgedrag, budget en toekomstplannen; het kan nog steeds voordelig zijn bij weinig kilometers of beperkte laadmogelijkheden, maar houd rekening met de EU-regelgeving die de verkoop van nieuwe benzineauto's vanaf 2035 verbiedt, waardoor een hybride of elektrische auto op termijn een duurzamere keuze is, ondanks de hogere aanschafprijs van een EV.
Een nat wegdek, een nat pak, slecht zicht. Scheur jij op je motor onbevreesd door de regen of ontwijk je verkrampt alle plassen? Motorrijden in de regen is best mogelijk, mits je op een aantal dingen let. Veel motorrijders proberen rijden in de regen te vermijden.
Nee, leeftijd is geen belemmering.
Zolang je fysiek en mentaal fit bent, kun je op elke leeftijd genieten van motorrijden . Veel motorrijders blijven het doen tot ver in hun zeventiger jaren en zelfs daarna.
Om direct met de deur in huis te vallen: ja, motorrijden is zwaar. Maar het goede nieuws is dat de mate waarin dit effect heeft op je gemoedstoestand afneemt naarmate je vaker motorrijdt. Hoe vaker je rijdt, hoe normaler het wordt. De meeste motorrijders zullen het beamen dat motorrijden af en toe echt hard werken is.
De term ' old lady ' vindt zijn oorsprong in de oude motorcultuur, met name bij outlaw-motorclubs. Het is een veelgebruikte term binnen deze clubs. Net als veel andere rangen binnen motorclubs, is 'old lady' ook een rang. Deze rang wordt toegekend aan de echtgenotes en vriendinnen van leden van een motorclub.