Wil je weten of de importauto een grote schade heeft gehad? Controleer dan de BPM (Belasting van Personenauto's en Motorrijtuigen via de RDW.Na het invoeren van het kenteken kun je onder het tabje 'fiscaal' de BPM checken.
U vraagt of het via de ANWB mogelijk is om het schadeverleden van een auto in te zien. Dat is niet het geval. De autoverzekeraars en schadebedrijven kennen wel een Schade Verleden Pas waar schade aan auto's wordt vastgelegd. Deze database is echter alleen voor de schadewereld te benaderen.
Het grootste risico wat je loopt bij het kopen van een geïmporteerde auto is dat de auto een schade heeft gehad of de kilometerteller is teruggedraaid. Dit risico maak je onschadelijk door het chassisnummer te checken. Het vin- of chassinummer staat meestal in de deur of onder de voorruit van de auto.
Doe de chassisnummer check en achterhaal het auto schadeverleden, kilometerstand en eigenarenhistorie. De chassischeck is de enige manier om erachter te komen of er niet gefraudeerd is met een import auto of auto met een buitenlands kenteken.
Als dat een auto is waar op dat moment schade aan is, dan is de waarde van de auto ook lager, dus ook de rest-BPM.
Wil je weten of de importauto een grote schade heeft gehad? Controleer dan de BPM (Belasting van Personenauto's en Motorrijtuigen via de RDW.Na het invoeren van het kenteken kun je onder het tabje 'fiscaal' de BPM checken.
De BPM is een belasting die in Nederland wordt geheven op de aankoop of import van personenauto's, bestelauto's en motorfietsen. Bij het importeren van een auto uit Duitsland moet u BPM betalen. Wilt u bij invoer de BPM berekenen, dan kunt u gebruikmaken van de BPM calculator op de website van de Belastingdienst.
Hoe weet je of het om een import auto gaat? Dit kun je achterhalen aan de hand van het kenteken via RDW of doe de gratis kentekencheck bij Occasionkeuring Nederland. Kijk naar het 'Bouwjaar' en 'Eerste Registratie Nederland', als deze datums verschillend zijn dan is de auto geïmporteerd vanuit een ander land.
Schade leidt vaak tot waardeverlies
Zodra een auto schade heeft opgelopen, is een waardeverlies bijna altijd het gevolg. Zelfs als de schade volledig is hersteld, blijft de auto meestal minder waard dan een vergelijkbare auto zonder schade.
Het Voertuig Identificatie Nummer (VIN) of het chassisnummer dat op elke auto te vinden is zorgt ervoor dat er wel een onderscheidt gemaakt kan worden. Het is een uniek en 17 tekens lang. Op het chassisnummer is veel informatie over de auto terug te vinden zoals bouwjaar, motortype en gewicht.
Geïmporteerde auto's zijn vaak goedkoper, hebben soms betere uitrusting en u kunt er zelfs een ongebruikelijk model mee bemachtigen dat niet verkrijgbaar is op de Britse markt .
Bij een import auto kun je de kilometerstand alleen controleren aan de hand van het chassisnummer. Je kunt de km stand controleren door een zogenaamde chassischeck uit te voeren. Dit kan eenvoudig via een online tool. Je hebt er alleen het chassisnummer voor nodig.
Het is in Duitsland, net als in Nederland, mogelijk om een auto bij een particulier te kopen of bij een gerenommeerd autobedrijf. Wij raden u aan om altijd voor de laatste optie te gaan.Omdat u daarmee simpelweg meer zekerheid heeft dat het een goede auto is die gecontroleerd is voor de verkoop.
Een importauto hoeft helemaal niet minder waard te zijn dan een origineel Nederlandse auto. Zeker niet bij een merkdealer, die waarschijnlijk rechtstreeks van een Duitse dealer of het merk zelf betrekt. Je hebt in zo'n geval een heldere en goede auto met garantie.
Claimmeldingen. In de CIS databank worden alle claims opgenomen die deelnemende verzekeraars ontvangen. Van iedere claim worden alleen de feitelijke gegevens en de persoonsgegevens van de betrokkenen vastgelegd. Deze gegevens staan vijf jaar vanaf de referentiedatum in de CIS databank.
Via de RDW kunt u schriftelijk uw kentekengegevens opvragen. De kosten hiervoor zijn € 4,50.
Een mogelijke indicatie of een auto schade heeft gehad, is terug te vinden in de kentekenregistratie. Daarin kan een zogenaamde WOK-status (Wacht op Keuring) voorkomen. Deze status wordt afgegeven door de RDW, een schade-expert of de politie. Het betekent dat de auto tot een nieuwe keuring niet de weg op mag.
Wanneer je auto economisch total loss is, en er is iemand anders schuldig of je bent all-risk verzekerd, keert de verzekeraar een bedrag uit dat gelijk is aan de dagwaarde, minus de restwaarde.
Het grootste risico wat je loopt bij het kopen van een geïmporteerde auto is dat de auto een schade heeft gehad en/of de kilometerteller is teruggedraaid. Neem als voorbeeld occasions die uit Duitsland zijn gehaald. Bij een-derde van de gebruikte auto's die op de Duitse markt te koop zijn is de tellerstand niet juist.
Ja, als u het VIN-nummer of chassisnummer van het Japanse importvoertuig hebt, kunt u uw zoekopdracht starten op de CarVX Japanse autocontrolepagina .
niet meer dan 88 gram per kilometer: € 0,- per gram (vrijstelling) 89 t/m 131 gram per kilometer: € 125,- per gram. 132 t/m 192 gram per kilometer: € 148,- per gram. 193 t/m 215 gram per kilometer: € 276,- per gram.
Bij een origineel Nederlands (niet geïmporteerd) voertuig wordt bij de berekening van de rest-bpm uitgegaan van het bruto bpm-bedrag van het voertuig. Dit bedrag is onder andere terug te vinden op het kentekenbewijs en via de online kentekencheck van de RDW.
Uw motorrijtuig heeft een CO2-uitstoot van 0 gram per kilometer.Uw motorrijtuig is 25 jaar of ouder.Uw bestelauto is ouder dan 5 jaar op de datum van eerste inschrijving in Nederland. Er is volledige leeftijdskorting.