Een slechte of versleten distributieriem (of ketting) klinkt vaak als een tikkend, gierend, of ratelend geluid dat uit de motor komt.
Hoe herken ik slijtage aan de distributieriem?
Een defecte distributieriem kan een scala aan symptomen veroorzaken, zoals ongewone geluiden onder de motorkap, haperingen in de motor en slechte motorprestaties . In de meeste gevallen zal de motor helemaal niet meer starten als de distributieriem kapot is, en kan de motor niet opnieuw worden gestart zonder de distributieriem te vervangen.
Riemgeluid
Naarmate deze riemen slijten, kunnen ze gaan piepen of kraken . Ze maken lawaai omdat er niet genoeg spanning op de riem staat, of omdat de poelies niet goed zijn uitgelijnd of zwak zijn. Vaak is het vervangen van de riem al voldoende om het piepen te verhelpen.
Een ratelende distributieketting kan zich al na 4-5 jaar (na productiedatum) voordoen en is dan vooral hoorbaar bij koude start of bij verhoogd stationair toerental. Een van de oorzaken waarom de ketting zo snel oprekt is het aanhouden van lange (>20000 km) onderhoudsintervallen i.c.m. toenemende kilometerstand.
Dit ratelende geluid is meestal het meest prominent aanwezig wanneer de motor warm wordt en verdwijnt na verloop van tijd. Loszittende onderdelen in het verbrandingssysteem kunnen, naast het geluid zelf, aanzienlijke schade aan de motor veroorzaken. Daarom is elk ratelend geluid zorgwekkend en is het raadzaam om het te laten onderzoeken.
Signalen van een versleten distributieketting
Ratelende geluiden uit de motor, vooral direct na het starten of wanneer de motor stationair draait. De motor start moeilijk of loopt onregelmatig. Minder trekkracht of vermogensverlies tijdens het rijden. Het motorstoringslampje dat gaat branden.
Heb je een auto met distributieketting op het oog? Dan is het goed om alert te zijn op vreemde, ratelende geluiden uit de motor. Een slechte ketting hoor je al wanneer de auto stilstaat met draaiende motor, met name vlak na de koude start.
Het is belangrijk om te weten dat het negeren van een lawaaierige multiriem tot ernstigere problemen kan leiden . Een slippende riem kan resulteren in verminderde stuurbekrachtiging, problemen met het opladen van de accu en oververhitting van de motor, omdat de waterpomp door de multiriem wordt aangedreven.
Een ratelende motor komt vaak voor bij problemen met de distributieketting. Vaak is de distributieketting uitgerekt bij hogere kilometerstanden, waardoor het ratelende geluid te horen is. De spanner van de distributieketting kan echter ook versleten zijn, zodat hij niet meer goed gespannen is.
In tegenstelling tot veel andere auto-onderdelen die geleidelijk slijten en waarschuwingssignalen afgeven, begeeft een distributieriem het meestal plotseling en zonder enige waarschuwing . Het uitstellen van dit cruciale onderhoud bespaart u misschien nu een paar honderd euro, maar kan u uiteindelijk duizenden euro's kosten aan uitgebreide motorreparaties.
Hoe weet je of je auto een distributieriem of een distributieketting heeft?
Tikkend geluid uit de motor
Een van de meest voorkomende tekenen van een versleten distributieriem is een tikkend geluid uit de motor. Dit geluid ontstaat doordat de riem de beweging van de kleppen van de motor regelt, en wanneer deze begint te slijten, functioneren de onderdelen niet meer zo soepel als zou moeten.
Ja, een distributieriem kan 10 jaar meegaan, maar het hangt sterk af van de fabrikant, het automodel en het gebruik; de vervangingstermijn is meestal een combinatie van kilometers (vaak 60.000 - 180.000 km) en leeftijd (meestal 5 tot 10 jaar), waarbij de oudste limiet altijd geldt, omdat rubber veroudert en kan uitdrogen, zelfs bij weinig rijden. Controleer altijd het onderhoudsboekje van uw auto voor de specifieke interval van uw voertuig.
De kosten voor het vervangen van een distributieriem variëren meestal tussen de € 300 en € 1000, afhankelijk van het automerk, model, en of de waterpomp en spanrollen ook worden meegenomen, wat sterk wordt aanbevolen en de prijs verhoogt maar voorkomt dubbel werk. De riem zelf is goedkoop, maar het arbeidsintensieve werk (2-3+ uur) en de extra onderdelen drijven de kosten op, waarbij merken als Audi of Mercedes vaak duurder zijn dan bijvoorbeeld een Peugeot 206.
De distributieriem is een belangrijk onderdeel van de auto. Hij vormt de overbrenging tussen de krukas en één of meerdere nokassen. Een technisch verhaal, maar het komt erop neer dat een auto niet kan rijden wanneer de distributieriem kapot is.
Als je een piepende motorriem niet meteen kunt vervangen, kom je misschien in de verleiding om er WD-40 op te spuiten. Dat is echter geen goed idee .
Een te losse riem kan piepende geluiden veroorzaken wanneer de motor belast wordt, terwijl een te strakke riem piepende geluiden kan veroorzaken bij stationair draaien. Wanneer u op de riem drukt met de motor uitgeschakeld, mag de doorbuiging niet meer dan 6 mm (¼ inch) per 30 cm (12 inch) lengte bedragen.
Piept jouw V-snaar of multiriem, dan slipt de riem meestal door te lage spanning, verouderd rubber of vervuiling (water, olie, koelvloeistof) op riem en poelies.
Wanneer uw distributieriem niet tijdig wordt vervangen, is er kans dat hij in het ergste geval breekt. Een gevaarlijke situatie, want als dit gebeurt loopt uw motor plotseling vast. Dit heeft ernstige motorschade tot gevolg en een reparatie die flink in de papieren loopt.
Signalen die wijzen op problemen met de distributieriem
Een tikkend geluid uit de motor. Op het moment dat de riem slijtage vertoont kan er een tikkend geluid uit de motor komen. Dit kan duiden op een lage oliedruk of niet de juiste hoeveelheid smeermiddel, maar dus ook op een probleem met de distributieriem.
Levensduur: De distributieriem is gemaakt van rubber en slijt daardoor veel sneller. Terwijl de distributieketting doorgaans alleen gecontroleerd en eventueel gespannen hoeft te worden, dient de distributieriem, afhankelijk van het model en de motor, iedere 60.000 tot 250.000 km vervangen te worden.
Een VW dealer communiceerde als vuistregel een maximale duur van drie seconden dat dit bijgeluid hoorbaar zou mogen zijn.
Een ratelend of klapperend geluid uit de motor kan een van de eerste tekenen zijn dat de distributieketting van een Nissan aandacht nodig heeft. Dit geluid treedt vaak op bij het starten van een koude motor of wanneer de motor stationair draait. Als u dit negeert, kan dit na verloop van tijd leiden tot ernstigere motorschade .
Een onregelmatig werkende nokkenas leidt tot een verminderde motorrespons en trage acceleratie. En daarmee vaak weer tot hoger brandstofverbruik. Tikken of kloppend geluid: Een kapotte nokkenas kan een tikkend geluid veroorzaken, vooral bij het starten van de motor of tijdens het rijden.