Vervuilde EGR-klep herkennen De EGR-klep kan na verloop van tijd defect raken. Doorgaans schuilt de oorzaak in vergevorderde verontreiniging die ervoor zorgt dat de doorstroming afneemt of de klep niet meer goed sluit. In beide gevallen zijn opgehoopte roetresten vaak de boosdoener.
De belangrijkste oorzaak van een storing in een EGR-klep is koolafzetting. Als de klep goed wordt schoongemaakt, werkt die vaak weer naar behoren.
De grootste oorzaak van falen is echter de ophoping van koolstofdeeltjes uit de uitlaatgassen langs de EGR- en inlaatsysteempassages . Na verloop van tijd raken hierdoor buizen, uitlaatgaskanalen en uiteindelijk het plunjermechanisme van de klep verstopt, waardoor deze open of dicht blijft staan.
Doorrijden met een kapotte klep is niet aan te raden. Hiermee loopt u het risico dat de auto meer problemen en defecten krijgt. Wanneer u toch doorrijdt zal uw auto niet meer AKP goedgekeurd worden, waardoor er nog meer problemen zullen ontstaan. Problemen met de EGR klep zijn veelvoorkomend bij de Kia Niro.
De levensduur van een EGR-klep is doorgaans ongeveer 100.000 kilometer. Echter, u kunt de levensduur zelf aanzienlijk verlengen door de auto goed te onderhouden. Door zelf de EGR-klep te reinigen kunt u dergelijke problemen voorkomen en vaak zelfs oplossen. Voorkomen is alleen altijd beter dan genezen!
Reinig de EGR-klep: Spuit de EGR-klep en de doorgangen in met de EGR-klepreiniger of oplosmiddel. Laat het een paar minuten intrekken om koolstofafzettingen los te maken. Gebruik zachte borstels of tandenborstels om de losgemaakte koolstofafzettingen weg te schrobben.
Geluiden zoals een geklapper of een ongewoon luid krassend geluid dat uit de motor komt, kunnen op problemen met de kleppen duiden. Een te grote of te kleine klepspeling is tevens akoestisch waarneembaar en kan door het achteraf bijstellen van de tuimelaars van de nokkenas worden gecorrigeerd.
Als uw voertuig een defecte EGR-klep heeft, is het misschien nog veilig om een korte periode te rijden, vooral als het probleem geen significante impact heeft op de prestaties of veiligheid . Rijden met een defecte EGR-klep kan echter op de lange termijn mogelijk de emissies, prestaties en brandstofefficiëntie van uw voertuig beïnvloeden.
EGR-kleppen op dieselmotoren kunnen op dezelfde wijze worden gecontroleerd als bij benzinemotoren: bij uitgeschakelde motor moet met de handbediende vacuümpomp een onderdruk van ca.500 mbar worden gegenereerd.Deze onderdruk moet 5 minuten gehandhaafd blijven en mag niet dalen.
Het softwarematig uitschakelen van de EGR-klep (wat in negen van de tien gevallen voldoende is) duurt doorgaans 1 tot 1.5 uur afhankelijk van het type voertuig. U kunt hier dus gewoon op blijven wachten. De prijs hiervoor bedraagt in de meeste gevallen € 200,- euro.
Verstopping — Soms raken de koelmiddelkanalen in de EGR-koeler verstopt en verhinderen ze effectieve koeling van uitlaatgassen. Dit is moeilijk te zeggen zonder de EGR-koeler te verwijderen en te controleren. Oververhitting of een verhoogd brandstofverbruik kunnen echter symptomen zijn van een verstopping .
Gemiddeld kost het vervangen van een EGR klep tussen de 450 en 1500 euro, afhankelijk van het type auto en EGR klep. Vaak komen er ook nog andere problemen bij kijken en al met al wordt het dan aardig prijzig.
Een defecte EGR kan leiden tot overmatige koolstof/roet aan het turbine-uiteinde van de turbolader . Dit kan ervoor zorgen dat het VNT-mechanisme verstopt raakt en vastloopt, wat in veel gevallen ervoor zorgt dat motormanagementlampjes gaan branden, samen met verminderde prestaties, bekend als "limp mode".
De EGR heeft als doel de verbrandingstemperatuur te verlagen om de uitstoot van stikstofoxiden te verminderen. Door de EGR te verwijderen of weg te schrijven, zal de verbrandingstemperatuur toenemen.Op langere termijn kan dit schadelijk zijn voor de motorcomponenten, zoals kleppen en zuigers.
Kritische sensoren zijn een uitlaatspruitstuk druksensor (P2), een inlaatspruitstuk druksensor (P2) en een snelheidsdichtheidsschatting van de totale massastroom. Uitlaat- en inlaatspruitstukdrukken worden gebruikt om de EGR-klep en VGT-schoepen te regelen.
De EGR-klep is een handige uitvinding die een gedeelte van de schadelijke uitlaatgassen van je auto herleidt. Samen met het roetfilter speelt de EGR-klep een belangrijke rol in het verlagen van de uitstoot van schadelijke stoffen die het milieu belasten.
Doorrijden met een kapotte EGR-klep is zeker niet aan te raden. De kans is aanwezig dat dit op den duur voor meer klachten en defecten gaat zorgen. Bijvoorbeeld problemen met het roetfilter. Ook zal de auto tijdens de APK-keuring waarschijnlijk afgekeurd worden.
Als de klep defect is, treden er verschillende symptomen op:
Er komt zwarte rook uit de uitlaat. Het voertuig kan niet zo snel accelereren. De motor start vaak niet goed. Motorwaarschuwingslampje gaat branden.
Als de klep open blijft staan, merkt u dat aan slechte prestaties, onregelmatig stationair draaien en slechte acceleratie. Staat de klep steeds dicht, dan ruikt u brandstof, klopt de motor en is het brandstofverbruik hoog.
Na verloop van de tijd kan de EGR-klep vervuild raken door de uitlaatgassen. Dit kan op den duur problemen veroorzaken waardoor de motor minder gaat presteren. De EGR-klep zorgt er voor dat een gedeelte van de uitlaatgassen weer teruggaat naar het inlaattraject.
U kunt een korte tijd rijden met een slechte EGR-koeler, maar het is niet goed voor uw motor en u zult tekenen opmerken zoals onregelmatig stationair draaien. Als u een slechte EGR-koeler lang genoeg negeert, kan dit cumulatieve schade veroorzaken.
Voordat je de EGR klep schoon kunt maken is het aan te raden om veiligheidshandschoenen en een veiligheidsbril te dragen vanwege rondvliegende roetdeeltjes. Spray EGR klep-reiniger op de roetdeeltjes verwijder de roetdeeltjes vervolgens met een pijpenrager, schraper en doek totdat hij volledig schoon is.
De EGR-klep is een onderdeel dat constante problemen kan veroorzaken die vanwege het ontwerp niet te vermijden zijn. Vanwege de veelal moeilijke toegang en de inspanning die gepaard gaat met vervanging, is de vervanging een dure aangelegenheid. Afhankelijk van het voertuig moet u ongeveer 1.300 - 1.500 euro rekenen.
Blauwe rook uit de uitlaatpijp is het meest typische teken van een beschadigde klepafdichting. Dit kan worden veroorzaakt door een lek in de inlaatklepafdichting, waardoor olie in de verbrandingskamer kan komen en daar kan verbranden. De olie kan verdampen door een lekkende uitlaatklepafdichting, waardoor olie in de uitlaatpijp wordt geperst.
Motor afgestemd op EGR-klep
In principe kan een auto blijven rijden zonder EGR-klep, maar het is niet aan te raden. Niet alleen omdat het volgens de Europese wetgeving verboden is, maar ook vanwege de werking van je motor. De motor van je auto is namelijk afgestemd op het feit dat de EGR-klep aanwezig is.