Formule 1 en MotoGP oorverdovend Motor- en autoraces bereiken langs de baan gemakkelijk de 130 decibel.
Door het zeer hoge geluidsniveau dat Formule 1 wagens produceren is het sowieso raadzaam gehoorbeschermers te dragen. Langs de baan kan het geluidsniveau zo maar 130 decibel zijn.
Ondertussen produceert een Formule 1-race op vol gas 147 decibel (dB) aan geluid. Dus ja, een Formule 1-race produceert geluiden die ver boven wat experts als "veilig" zouden beschouwen liggen. Langdurige blootstelling aan dergelijke geluidsniveaus brengt een zeer ernstig risico op door lawaai veroorzaakt gehoorverlies met zich mee.
Vanaf 2014 ging de Formule 1 het turbohybridetijdperk in, een tijdperk dat gekenmerkt werd door de beperking van motorgeluid. De overstap van atmosferische motoren naar turbomotoren is wat Formule 1-motoren stiller maakt dan hun feeder-seriemotoren . De uitlaat dempt de motoren, wat resulteert in stillere races.
V12-motoren waren het luidst . Dan zijn er de V10's. V8's werden gemeten op 129,5 dBA (dBA = decibel A-gewogen, zoals waargenomen door het menselijk oor). De huidige generatie V6 komt in de buurt met 128 dBA.
NASCAR is echter niet het luidste race-evenement . Drag Racing bereikt 150 dB en Formule 1 kan 145 dB bereiken. IndyCar-racen evenaart NASCAR met 130 dB.
Alle F1-auto's op de grid van vandaag zijn hybride 1,6-liter turbocharged V6-motoren, met warmte- en kinetische Motor Generator Units. Net als 24 jaar geleden, toen alle F1-auto's op de grid 3,0-liter V10-motoren hadden. In beide gevallen draaien ze hetzelfde toerental, schakelen ze hetzelfde terug, klinken ze allemaal min of meer hetzelfde als elkaar .
De Formule 1-auto's gebruiken een soort brandstof dat vergelijkbaar is met de brandstoffen voor normale auto's, zonder specifieke chemische stoffen die het vermogen opdrijven. Tegenwoordig moet de brandstof in de Formule 1 voorzien zijn van 10 procent ethanol (beter bekend als E10), waardoor deze duurzamer wordt.
Het is nog steeds de enige op dit niveau die geen turbo heeft en een atmosferische motor , wat betekent dat hij echt een luid geluid maakt en de gasrespons is direct, dus het is erg leuk om te rijden. "Er zijn veel dingen die anders werken in de F3-auto in vergelijking met de Formule Regional-auto.
F1'S 2026 MOTOREN ZULLEN HET GELUID BRENGEN : Het geluid van moderne Formule 1 De 2026-regels zijn van plan om de MGU-H te laten vallen, die de motorgeluiden zal opvoeren. Hoewel niet op V-10-niveau, zal elke toename van de F1-schreeuw worden verwelkomd door fans van de sport.
F1-auto's produceren naar verluidt ongeveer 1000 pk en hebben ook het potentieel om veel hoger te draaien dan de gemiddelde straatauto . Dit alles draagt bij aan het hoge volume aan geluid dat ze maken.
Gehoorverlies is waarschijnlijk bij een NASCAR-race
Onderzoek naar NASCAR-races toont aan dat het geluidsniveau bij deze evenementen 900 keer hoger is dan het toegestane dagelijkse geluid voor elke bezigheid. Bij deze geluidsniveaus zijn gehoorverlies en tinnitus (oorsuizen) niet alleen mogelijk, maar zelfs waarschijnlijk.
Het brandstofverbruik ligt op een kleine 50 liter per 100 kilometer. In alle auto's bevindt de motor zich tussen de coureur en de achteras. In de meeste gevallen maakt de motor structureel deel uit van de auto; de motor helpt de krachten op de auto te verwerken.
Het geluidsniveau tijdens een Formule 1-evenement kan oplopen tot 140 dB , wat voldoende is om permanent gehoorverlies te veroorzaken [3].
Welke gehoorbescherming voor Formule 1®️ races? Tijdens Formule 1®️ races word je als toeschouwer blootgesteld aan geluidsniveaus tussen de 130 en 150 dB. Dit kan onmiddellijke en onherstelbare gehoorschade veroorzaken. Om dit te voorkomen leveren wij Formula 1® Racing Pro oordoppen en oorkappen.
Tussen 1980 en 2016 is het toegestane rijdend geluidsniveau van nieuwe auto's al van 84 decibel naar 72 decibel gedaald. Vanaf dit jaar (per 1 september 2020) gaat de algemene limiet omlaag naar 70 decibel. In 2024 mogen nieuw geproduceerde auto's zelfs niet meer dan 68 decibel maken.
De Formule 3-wagen
Alle Formule 3-teams komen uit met gelijkwaardig materiaal. Het chassis is gebouwd door Dallara, dat ook de Formule 2- en GP3-wagens gebouwd heeft. Alle auto's waren voorzien van een 380 pk sterke Mecachrome V6-motor en een semiautomatische 6-versnellingsbak.
Coupé: Luidst: 2016 Porsche 911 GT3 RS: 108 decibel
Bij stationair draaien produceert de Porsche een kakofonie van wanklankgeluiden, maar met het gaspedaal volledig ingetrapt, maten we in de auto een geluidsniveau van 108 decibel, wat overeenkomt met een oordopje.
Deze Nissan Silvia is namelijk de luidste auto die je ooit gehoord hebt. Tinnitus verzekerd! Op de openbare weg zou hij heel wat auto-alarmen doen afgaan, maar deze Nissan Silvia is een driftmachine van een Italiaans team.
De motor van een Formule 1-auto is een krachtige 1,6 liter V6-turbomotor met hybride technologie. Deze motor produceert ongeveer 1000 pk, wat ongeveer gelijk is aan het vermogen van tien personenauto's. De motor is ontworpen om een hoog toerental te kunnen draaien, tot wel 15.000 toeren per minuut.
Formule 1 - 110 kilogram per race
Formule 1-auto's mogen maximaal 110 kilogram brandstof per race (305 km / 190 mijl) gebruiken, maar ze tanken niet altijd zoveel brandstof.
Anders dan handgeschakelde straatauto's, hebben F1-wagens geen drie, maar twee pedalen. Links de rem, rechts het gaspedaal. De coureurs gebruiken beide voeten: één voor elk pedaal. Als ze alleen hun rechtervoet zouden gebruiken, kost dat ze tijd.
De Duitser laat dus duidelijk weten dat de Formule 1 voor hun niet de plek is om nieuwe technologie te ontwikkelen en heeft daarom geen interesse in de koningsklasse.
Op de achterkant vind je de koppeling en de schakelflippers van de Formule 1-auto. De koppeling wordt bij de start van een Formule 1-race gebruikt om vanuit stilstand weg te komen als de lichten uitgaan. Met de rechter schakelflipper schakelt de coureur op en met de linker schakelflipper schakelt de coureur terug.
Elke race begint hier. De huidige regelgeving specificeert een 1600cc 6-cilinder motor met 2 rijen van 3 cilinders in een V-vorm.