Een auto van de zaak is vaak voordeliger bij veel zakelijke kilometers en privégebruik, vanwege het ontbreken van onderhouds- en verzekeringskosten. Een eigen auto (of private lease) is meestal gunstiger bij minder dan 500 privékilometers per jaar of een hoge bijtelling. Elektrisch rijden van de zaak biedt extra fiscaal voordeel. YoungCapital +3
Wat zijn de nadelen van een auto van de zaak? Het grootste nadeel is de bijtelling bij privégebruik: een percentage van de cataloguswaarde wordt bij je inkomen opgeteld. Er zijn andere zaken om rekening mee te houden, afhankelijk van de manier waarop je je zakelijke auto financiert.
Rijdt u meer dan 500 kilometer aan privé-kilometers per jaar dan is het slim om een auto zakelijk aan te schaffen als het een nieuwe auto is of een auto is die een youngtimer is. Dit zijn wagens die 15 jaar of ouder zijn. De reden is dat als u meer dan 500 kilometer per jaar privé rijdt u een bijtelling krijgt.
Als u per jaar meer dan 500 kilometer privé rijdt, dan krijgt u te maken met bijtelling. Dit is een percentage van de nieuwwaarde van de auto. U moet hierover inkomstenbelasting betalen. Het normale bijtellingspercentage is 22% over de cataloguswaarde van het voertuig.
Bij een gebruikte auto is de aftrekpost voor de kosten vaak lager. Voor zakelijke ritten met een privé auto mag je 23 cent per kilometer als kosten aftrekken. Dat dekt bij lange na de werkelijke kosten niet, maar dit is toch geen reden om zakelijk te gaan rijden.
Over het algemeen is het voordeliger om (vrijwel) nieuwe auto's op de zaak te zetten. Rijdt u veel privé, dan is op de zaak zetten eveneens vaak voordeliger. Een elektrische auto is door de lage bijtelling vaak voordeliger om op de zaak te zetten.
Er bestaat geen auto die nooit kapot gaat, maar Japanse merken zoals Lexus, Toyota, Suzuki, Mazda en Honda staan bekend om hun extreme betrouwbaarheid, met specifieke modellen zoals de Lexus NX, Toyota Yaris en Prius die er consistent uitspringen in onderzoeken. Eenvoudige, goed onderhouden Japanse auto's met bewezen techniek, zoals de Daihatsu Cuore, zijn ook zeer robuust.
Voor een auto van €30.000 is de bijtelling afhankelijk van het type: een benzine/hybride auto heeft 22% bijtelling (€6.600 bruto per jaar), terwijl een volledig elektrische auto in 2026 18% bijtelling heeft over de eerste €30.000 (€5.400 bruto), omdat de grens voor het lagere tarief in 2026 €30.000 is. De bijtelling wordt bij uw inkomen opgeteld en belast, en geldt 60 maanden.
Een leaseauto heeft directe invloed op jouw netto salaris door de bijtelling die de Belastingdienst hanteert. Het privégebruik van jouw leaseauto wordt gezien als loon in natura, waardoor een percentage van de cataloguswaarde bij jouw belastbaar inkomen wordt opgeteld.
De maatregel is duidelijk: vanaf 1 januari 2027 betaal je als werkgever 12% extra belasting op (lease)auto's die niet volledig uitstootvrij zijn. Dit geldt voor auto's met een benzine-, diesel- of hybride motor die je ter beschikking stelt aan medewerkers voor privégebruik of woon-werkverkeer.
U mag op kalenderjaarbasis niet meer zijn dan 500 kilometer privé rijden met de auto van de zaak. Op kalenderjaarbasis betekent dat het in een aantal situaties gaat om minder dan 500 privékilometers. Meer daarover leest u bij Niet meer dan 500 privékilometers in een kalenderjaar – hoe reken ik dat uit?
Zakelijk leasen
Leasen is in circa 80% van de gevallen voordeliger dan kopen. Ook als je weinig kilometers rijdt kan het aantrekkelijk zijn. Leasen vergemakkelijkt de situatie, omdat je het beheer en onderhoud uit handen kunt geven aan de leasemaatschappij. Dit zal veel tijd en moeite besparen.
Een zakelijke leasecontract wordt niet geregistreerd bij het BKR. De bijtelling van je zakelijke lease auto telt dus niet mee voor je hypotheek.
Een auto van de zaak wordt door de Belastingdienst gezien als 'verkapt salaris' (loon in natura) omdat het privégebruik ervan wordt belast; dit voordeel wordt opgeteld bij je bruto inkomen, waardoor je belasting betaalt, wat leidt tot een lagere netto uitkering, en dit gebeurt via de 'bijtelling'. De hoogte van de bijtelling hangt af van de cataloguswaarde van de auto en het CO2-uitstoot (elektrisch heeft lagere percentages), en wordt verrekend via de loonheffing, ongeacht het aantal privékilometers, tenzij je de auto puur zakelijk gebruikt.
Slimmer kopen of leasen hangt af van je situatie: leasen is vaak voordeliger voor zekerheid, gemak en voorspelbare kosten, omdat onderhoud en verzekering inbegrepen zijn en schaalvoordeel geldt, ideaal voor wie niet veel kilometers rijdt of geen groot bedrag wil investeren. Kopen is slimmer als je de auto lang wilt houden, veel kilometers rijdt en vrijheid wenst, waarbij je eigenaar bent, maar zelf verantwoordelijk bent voor alle kosten (afschrijving, onderhoud, verzekering) en de volledige vrijheid hebt, hoewel dit op lange termijn vaak meer kost dan leasen.
Voertuigen met een hogere bodemvrijheid, zoals SUV's, pick-up trucks en bestelwagens, hebben een grotere kans om te kantelen. Lichte vrachtwagens hebben een veel hoger kantelrisico dan personenauto's.
Om je netto bijtelling te berekenen, deel je het bruto bijtellingsbedrag (in ons voorbeeld € 4.400,-) door het percentage inkomstenbelasting dat voor jou van toepassing is. Is dat bijvoorbeeld 36,93%, dan kom je op een netto bijtelling van € 1.624,92 per jaar.
Er is geen vaste regel voor welke leaseauto bij jouw salaris past. Dit hangt af van jouw netto maandinkomen, vaste lasten en persoonlijke situatie. Een algemene vuistregel is dat je maximaal 15 tot 20% van jouw netto salaris aan autokosten besteedt. Dit omvat het leasebedrag, verzekering en brandstofkosten.
Als je jouw zakelijke auto ook privé gebruikt, moet je daar bijtelling over betalen. De Belastingdienst vindt namelijk dat je een voordeel hebt, omdat je een auto van de zaak ook privé mag gebruiken. Zij zien dit voordeel als extra loon waarover je belasting moet betalen. De waarde van dit extraatje heet je bijtelling.
“De Belastingdienst controleert op privégebruik met foto's en scanauto's. We zullen vooral op ongebruikelijke plaatsen en tijdstippen controleren. Als we erom vragen, moet je kunnen aantonen dat een rit zakelijk was.
Heb je een eenmanszaak? Dan kun je de auto alleen op jouw eigen persoonlijke naam laten registreren. Bij andere rechtsvormen kun je het kenteken op naam van je bedrijf laten zetten.
Je moet voorzichtig zijn met Citroën, Peugeot, Opel, Land Rover, Fiat en sommige modellen van Audi (vooral met TFSI-motoren), omdat deze vaak hoger scoren op pechlijsten, terwijl luxe merken met veel technologie (zoals Audi) duur kunnen zijn in reparatie en modellen zoals de Dacia Logan ook kwetsbaar zijn. Vermijd modellen met bekende zwakke plekken zoals de Audi TFSI-motor, of kijk goed naar de historie bij merken met meer problemen, maar onthoud dat onderhoud cruciaal is.
Er is niet één auto met de meeste pech, maar merken als Renault, Volkswagen, Fiat, Peugeot en Opel komen vaak terug in pechstatistieken van Wegenwachten en consumentenonderzoeken, met name vanwege problemen met elektronica, startmotoren en elektrische systemen, terwijl Land Rover, MG en DS Automobiles vaak laag scoren in betrouwbaarheidsonderzoeken. Japanse en Koreaanse merken (zoals Toyota, Hyundai, Kia) presteren doorgaans beter.
Lexus voert voor het vierde jaar op rij de JD Power Vehicle Dependability Study aan, waarmee het zijn reputatie als meest betrouwbare luxeautomerk bevestigt. De sportieve IS wordt uitgeroepen tot meest betrouwbare model in het algemeen, en SUV's zoals de GX, RX en UX zijn toonaangevend in hun respectievelijke segmenten.