Helaas heeft het vliegen ook nadelen. Grote nadelen zelfs. Het draagt bij aan klimaatverandering, de uitstoot van fijnstof is slecht voor onze gezondheid en er ontstaat geluidsoverlast in de omgeving van luchthavens wat ook weer nadelen kan hebben voor de gezondheid van omwonenden.
Het vliegverkeer stoot heel veel CO2 uit en is daardoor een van de grote veroorzakers van klimaatverandering. Bovendien zorgt het vliegverkeer voor veel luchtvervuiling waardoor de gezondheid van omwonenden van vliegvelden wordt bedreigd. Ook lawaai is veel omwonenden een doorn in het oog.
Per vliegtuig kunnen kwalitatief hoogwaardige goederen en bovendien seizoengevoelige producten veilig en snel vervoerd worden. Snelheid en betrouwbaarheid zijn aantrekkelijke aspecten van deze vervoerstechniek. De keuze voor de luchtvaart vindt vaak ook plaats uit zuiver logistieke overwegingen.
Een vliegreis belast het milieu maar liefst 8 tot 12 keer zoveel als dezelfde reis per trein. Het verschil is het grootst op een korte reisafstand (minder dan 700 kilometer). Verder draagt een vliegreis 1 tot 4 keer zoveel bij aan het broeikaseffect als dezelfde reis per auto.
De luchtvaart stootte 36 miljoen kilo stikstofoxiden uit in 2021. De bijdrage van de luchtvaart aan de totale stikstofoxide-uitstoot door de Nederlandse economie was in 2021 rond de 10 procent.
Volgens Milieu Centraal is een vliegreis twee tot vier keer zo vervuilend als dezelfde trip met de auto, maar stop je de cijfers in een CO2-calculator dan blijkt het verschil veel kleiner voor een vakantie naar Zuid-Frankrijk, toch de favoriete zomerbestemming van veel Nederlanders.
CO2 is het belangrijkste broeikasgas. Een vliegtuig heeft al snel enkele duizenden liter kerosine mee aan boord. Per liter kerosine wordt bij de verbrandingsreactie ongeveer 2,5 kilogram CO2 en 1 kilogram waterdamp gevormd. Naast CO2 zijn er ook minimale fracties van andere broeikasgassen (bijvoorbeeld CO).
Een veganistisch dieet staat gelijk aan 1,5 ton CO2 per persoon per jaar. Dat is minder dan de helft van het dieet van een vleeseter! Vlieg je dus drie keer per jaar naar een Europese stad of één keer per jaar naar een ver oord, dan kom je al gauw uit op 1,5 ton CO2 per persoon per jaar.
De blootstelling aan vliegtuiggeluid kan verschillende effecten hebben op welzijn en de gezondheid van mensen, zoals hinder, slaapverstoring en verhoogd risico op hart- en vaatziekten.
Met stookolie als brandstof en door de hoeveelheid verbruikte energie aan boord, zijn cruisevakanties vaak bijna net zo vervuilend als een vliegvakantie. Als voorbeeld: een cruise naar de fjorden in Noorwegen heeft deze milieu-impact als een vlucht van Nederland naar Zuid-Afrika.
“Passagiers op de stoelen achter de vleugels van het vliegtuig, hebben een overlevingskans van 69 procent. Als je in het midden gaat zitten, verlaagt die overlevingskans naar 56 procent. En zit je vooraan? Dan heb je maar 49 procent kans om een crash te overleven.”
Veruit de meest genoemde reden waarom mensen vliegen, is dat zij naar een vakantiebestemming willen waar zij gemakkelijker of alleen met het vliegtuig kunnen komen. Veranderen zij hun bestemming niet, dan vinden zij het lastig om niet te vliegen. Dat vergroot ook de kans dat ze besluiten dat toch doen.
De vraag "Hoe veilig is vliegen?" kan daarom als volgt worden beantwoord: Reizen per bus en trein is het veiligst, op de voet gevolgd door reizen per vliegtuig. Het is een feit: statistisch gezien is de kans op een ongeval in een vliegtuig ongeveer 1 op 188.364 (2019) en is dus veel kleiner dan in een auto.
SCHIPHOL - In 2021 waren er 38 ongevallen met commerciële vliegtuigen, waarvan 4 met dodelijke afloop. In totaal vielen er 81 slachtoffers. In 2020 waren er nog 40 ongevallen, waarvan 5 met dodelijke afloop, met 299 dodelijke slachtoffers tot gevolg. Dat blijkt uit data van luchtvaartonderzoeksbureau To70.
In 2009 kwamen wereldwijd 1108 mensen om bij 162 vliegtuigongelukken, wat voor het eerst sinds enkele jaren weer een stijging van het aantal doden betekende. Het aantal ongevallen lag wel lager dan de voorgaande jaren. Het veiligste jaar sinds de Tweede Wereldoorlog is 2021, met 359 doden in 84 ongevallen.
Een vliegtuig vliegt gemiddeld tussen de 850 en 950 kilometer per uur. Een uitschieter is de Airbus A380, die vliegt rond de 1000 kilometer per uur. Je zult misschien denken dat een kleiner vliegtuig sneller vliegt, omdat er dan minder gewicht is dat verplaatst moet worden.
U kunt veilig vliegen als u uw hoge bloeddruk onder controle heeft. Vliegen met een onstabiele hoge bloeddruk brengt risico's met zich mee. Vliegen met een medische begeleider kan helpen complicaties te voorkomen. In sommige gevallen kan een luchtvaartmaatschappij u weigeren uit voorzorgsmaatregelen.
De droge lucht in het vliegtuig droogt je huid razendsnel huid en een uitgedroogde huid is vatbaarder voor irriterende stoffen van buitenaf. Je huid kan dus na een lange vliegreis droog aan voelen, maar er ook wat rood en vlekkerig uit zien. Ook dit valt voor een groot gedeelte te voorkomen.
De luchtdruk en -dichtheid nemen af met de hoogte, wat betekent dat het lichaam minder zuurstof opneemt naarmate het vliegtuig hoger vliegt. Drukveranderingen kunnen er ook toe leiden dat gassen in ons lichaam uitzetten. Het eindresultaat is dat de hoeveelheid beschikbare zuurstof voor ons bloed afneemt.
KLM, de nationale luchtvaartmaatschappij behoort tot de grootste vervuilers van Nederland. Het bedrijf vervoert jaarlijks 34 miljoen passagiers. Uit een studie van CE Delft blijkt dat KLM jaarlijks 8,6 Megaton CO2 uitstoot.
Voor vloeibare of gelachtige voedingsmiddelen geldt een limiet van 100ml. Dit omvat producten zoals soepen, jams, siropen en boter. Ook voedsel met een sterke geur, zoals uien, knoflook, vis of etenswaren die een sterke smaak of geur verspreiden als ze worden geopend, zijn verboden.
Het mag! Maar opgelet: je mag niet alle etenswaren meenemen. Voor de meeste vliegmaatschappijen geldt de regel dat alles wat kneedbaar is (choco, pindakaas, zachte kaas …), niet meegenomen mag worden. Een boterhammetje met kaas, snoep of fruit mag je wel gewoon meenemen op het vliegtuig.
Personenauto's zijn het meest vervuilend.
Zo'n veertig procent van de lucht in een cabine wordt door het HEPA-systeem gefilterd; de resterende zestig procent is frisse lucht die van buiten het vliegtuig wordt aangezogen. “Als een vliegtuig op kruissnelheid ligt, wordt de cabinelucht gemiddeld elke drie minuten volledig vervangen,” zegt Becker.
De stikstofuitstoot van een vliegtuig draagt voor een klein gedeelte bij aan de totale stikstofuitstoot in Nederland. Het vliegverkeer in Nederland was in 2021 volgens het CBS met 36,2 miljoen kg stikstof bijvoorbeeld verantwoordelijk voor 1,5% van de totale stikstofuitstoot.