Op nummer 1 staat de Eurotunnel tussen Frankrijk en Engeland. Een ritje door deze tunnel kost al snel €102 of meer voor een enkele reis.
Eurotunnel (duurste tolweg)
De duurste tolweg van Europa is de Kanaaltunnel. Deze tunnel is meer dan 50 kilometer lang en verbindt Frankrijk met het Verenigd Koninkrijk. De tunnel is in gebruik sinds mei 1994. De Eurotunnel is niet zonder reden duur.
Tol. De Tunnel du Mont-Blanc is een tolweg, in het beheer van de ATMB. De tunnel heeft verschillende toltarieven voor de Franse en Italiaanse zijde, de tarieven liggen aan Italiaanse zijde iets hoger vanwege de hogere btw.
De Tunnel du Fréjus is een tolweg. In 2024 bedroegen de tolkosten aan Franse zijde € 54,10 voor een personenauto enkele reis en € 67,50 retour. Vrachtwagens betalen € 394,80 enkele reis. De toltarieven liggen aan Italiaanse zijde iets hoger vanwege de hogere btw.
Mont Blanctunnel: je betaalt maar liefst €72,80 van Italië naar Frankrijk voor een 'normale' camper of een auto met caravan. Opmerkelijk genoeg is de omgekeerde weg €1,20 goedkoper. Een retourtje binnen een week kost €90 of €91,50.
Dit is eigenlijk het enige valabele alternatief voor de Mont Blanc Tunnel, maar helaas ook iets duurder. Voor een enkele doortocht betaal je € 54,10, voor een retourtje is dat € 67,50. Daarbovenop is deze ook zeer filegevoelig, vooral qua vrachtverkeer.
Er zijn slechts 20 exemplaren van gemaakt, wat deels verklaart waarom ze zo duur zijn. Hoewel de Bohèmecollectie van Montblanc een populaire collectie is, onderscheidt de 'Royal' zich door 18-karaats witgoud en 1.351 diamanten. Daarmee is hij veel luxer dan zijn 'standaard' broertje.
Aan het einde van de tunnel komt men uit aan de oostkust van Denemarken. Hiermee is de totale verbinding zo'n 16 kilometer lang. Om de brug te gebruiken worden kosten gerekend. Hiermee is de brug een tolbrug tussen Denemarken en Zweden.
Om de Fréjustunnel te vermijden, kunt u een alternatieve route nemen: Neem vanaf Lyon de A43/A48 naar Grenoble, van daaruit naar Gap, Embrun, Puy-St-Vincent . Het is een 45 minuten langere rit.
Dit zijn de tolkosten voor de Gotthardtunnel
42 euro. Hiermee kun je ook door de Gotthardtunnel rijden. Er zijn dus nergens in Zwitserland tolpoortjes, je betaalt namelijk eenmalig jaarlijks een bedrag door middel van een tolvignet. Het vignet is te koop aan de Zwitserse grens, bij postkantoren of in tankstations.
Het bedrijf is vooral bekend om zijn luxe pennen ; het ontwerpt en distribueert ook tassen, parfums, kleine lederwaren en horloges. Sinds 1993 maakt Montblanc deel uit van de Zwitserse Richemont-groep.
Voor bezoekers van Piemonte en Liguria die liever door Frankrijk dan door Duitsland / Zwitserland reizen, maar niet door de Mont Blanc-tunnel willen reizen, is er eigenlijk maar één alternatief: de Fréjustunnel.
"Uit onze analyse is gebleken dat Italië de duurste tolweg heeft, waarbij bestuurders die van Milaan naar Bari (via de A1, A14) reizen £ 56,88 voor een enkele reis moeten betalen, wat betekent dat een retourreis vakantiegangers meer dan £ 100 kost", aldus het rapport.
Route en tol. De route naar Portes du Soleil gaat deels over Franse tolwegen en de tol kosten bedragen € 35,- voor een enkele reis. Je gaat niet door Zwitserland dus een vignet is niet nodig. Wel moet je een milieu sticker op je auto plakken, deze kost € 3,11 + € 4,51 verzendkosten.
De Verenigde Staten hebben het grootste wegennetwerk ter wereld, dat zich uitstrekt over bijna 4,1 miljoen mijl (6,6 miljoen kilometer). Dit uitgebreide systeem omvat een enorm interstate highway-netwerk, evenals staats-, county- en lokale wegen, die toegang bieden tot bijna elk deel van het land.
Goedkoopste tunnels minder dan één euro
De Fréjus-wegtunnel werd in 1980 geopend om de druk op de Mont Blanc-tunnel te verlichten. De tol voor beide tunnels bedraagt 47,40 euro. Het duurste land om een roadtrip te maken is Oostenrijk met 14 posities in de top 20 van duurste tolwegen in Europa.
De route leidt je door Denemarken, via Kolding, en Odense naar de 18 km lange Grote Beltbrug. Die tol kost je 270 Deense kronen, ongeveer €36,24 voor een enkele reis met een personenauto, camper of bestelauto tot 6 m lang.
De boogconstructie heeft een gelijkmatige belasting door samenwerking van boog, wegdek en steunpunten. De klassieke boogbrug is opgebouwd uit wiggen. Denk aan een rij boeken die je samenperst met je handen en zo uit de boekenkast kunt halen. Als je ze niet hard en gelijkmatig samendrukt, vallen ze op de grond.
Als je in Italië de tol niet betaalt, kun je hiervoor achteraf een rekening, aangevuld met een boete, thuisgestuurd krijgen. Soms gebeurt dat maanden na je vakantie. Vaak gebeurt dit door Nivi Credit, een incassobureau ingeschakeld door de Italiaanse overheid. De verjaringstermijn van de schuld is tien jaar.
Ja, de Mont-Blanc Tunnel is altijd open . Het verkeer kan echter worden onderbroken om een veiligheidsoefening te laten plaatsvinden of om onderhoudswerkzaamheden uit te voeren. Deze onderbrekingen worden normaal gesproken geprogrammeerd om 's nachts plaats te vinden.
Tol. De Tunnel du Grand Saint-Bernard is een tolweg, de enige conventionele tolweg in Zwitserland in het hoofdwegennet. Men moet tol betalen ongeacht of men een Autobahnvignet heeft. De tol aan de Italiaanse zijde bedroeg in 2024 € 31,00 voor personenauto's tot € 186,50 voor vrachtwagens.
Naast het nauwkeurige assemblageproces gebruikt Montblanc alleen de beste materialen bij de constructie van hun pennen . Van de luxe edelmetalen die worden gebruikt voor de barrel en dop tot de gladde, hoogwaardige pennenpunten, elk onderdeel wordt geselecteerd op duurzaamheid, functionaliteit en esthetische aantrekkingskracht.
Het bekendste Meisterstück-model is de '149', die sinds 1952 wordt gemaakt. In 1983 werd een zeer bijzonder exemplaar binnen deze serie gemaakt; de 'Meisterstück Solitaire 149'. De pen werd verrijkt met 4810 diamanten wat het tot duurste pen ter wereld maakte.
Hoewel de Mont Blanc voor veel alpinisten toegankelijk lijkt, schuilt er een aanzienlijk risico in de relatief gemakkelijke beklimming; jaarlijks vallen er gemiddeld zo'n 15 doden. Gemiddeld beklimmen 20.000 mensen de berg elk jaar, wat leidt tot vele reddingsoperaties, vooral tijdens drukke weekenden in de zomer.