Redenen waarom Harley-rijders niet teruggroetenHij is bang dat zijn stuur eraf trilt als hij het loslaat. De rijwind zou de nieuwe tatouages eraf kunnen blazen. Hij heeft een eeuwigheid nodig om aansluitend, vanwege de vibraties, zijn handvat weer terug te vinden.
Een van de meest opvallende, die ook voor niet motorrijders opvalt, is de "Biker Wave", de groet tussen motorrijders. Een traditie die al tenminste 120 jaar bestaat. Het is een gebaar van erkenning, van vriendschap, een gebaar dat we naar elkaar maken, omdat we deel uitmaken van een gemeenschap.
Een Harley maakt een prachtig geluid en iedere Harley is uniek door de accessoires, de kleur, het verhaal. Harleys lijken wel mensen. Harley-bezitters profiteren bovendien van het rigide prijsbeleid van de fabrikant. Kortingen worden nauwelijks gegeven.
Redenen waarom Harley-rijders niet teruggroeten
De garantie vervalt als hij een niet Amerikaans produkt groet. Met het dikke leer en de nieten krijgt hij zijn arm niet omhoog. Hij groet uit principe geen rijders die hun bike al geheel hebben betaald. Hij is bang dat zijn stuur eraf trilt als hij het loslaat.
Een van de dingen die Harley-Davidson® zo uniek maakt, is de ongeëvenaarde erfenis die ze hebben gecreëerd door generaties lang motorfietsen te maken . Het bedrijf werd in 1903 opgericht in Milwaukee, Wisconsin door vrienden William S. Harley en Arthur Davidson.
Een deel van de hele motorgolf is een symbool van solidariteit; een teken van respect onder rijders . Een andere manier waarop rijders hun solidariteit tonen, is door naar motorrally's, ritten of bijeenkomsten te gaan. Maar je combineert de twee niet. Dat kan gewoon niet - de logistiek van het zwaaien naar honderden andere rijders maakt dat een beetje moeilijk.
U voelt een onaangename trilling in uw handen, een signaal dat u niet moet negeren. In de meeste gevallen zijn uw banden niet de oorzaak. Meestal is het in feite een slechte balans van de wielen die stuurtrillingen bij motorfietsen kan veroorzaken.
Het aantal verkeersdoden dat jaarlijks onder motorrijders te betreuren valt, is al enige jaren stabiel: zo rond de vijftig personen. In 2021 kwamen 52 motorrijders bij een verkeersongeval om het leven, in 2022 waren dit er minder: 46.
"Motorrijden is niet gevaarlijk, maar je kunt wel gevaarlijk motorrijden." De vijf motorrijders kwamen om bij verschillende ongelukken in het land. Heel vorig jaar kwamen in totaal 52 mensen bij motorongelukken om het leven. Dat zijn er een stuk meer dan de 44 in 2020, blijkt uit cijfers van het CBS.
Nadelen van het bezitten van een motorfiets
Zelfs als je volledige beschermende uitrusting hebt en alle nodige voorzorgsmaatregelen neemt, zijn motoren gevaarlijker dan auto's. Bestuurders zijn moeilijk te zien en er zijn geen airbags om ze te beschermen tegen impact . Ongelukken kunnen veel ernstiger zijn voor motorrijders dan voor die in een auto.
Soms vindt een bestuurder een gebaar onbeschoft, terwijl het eigenlijk een groet is of een dankgebaar. Motorrijders groeten elkaar vaak door hun linkerhand even op te steken.Soms maken ze er ook een V-teken bij. Er bestaan nog andere gebaren die veel automobilisten niet kennen.
Jack Miller heeft verklaard dat een van de redenen waarom hij het doet, simpelweg is omdat zijn been stijf wordt en het uitsteken hem toestaat om het even kort te strekken.
Dus als motorbestuurder kan je nog steeds beboet worden bij bepaalde trajectcontroles. Daarnaast zijn er ook nog de flitspalen die sowieso voor iedere bestuurder een boete kunnen opleveren.
Kruispunten en splitsingen
Zelfs 83% van de ongevallen heeft hier mee te maken! Kruispunten en splitsingen vormen de grootste risico´s voor motorrijders, hier gebeuren de meeste ongelukken (36%). In 75% van de gevallen gebeuren ongelukken met verkeer van rechts, en 25% van de gevallen van links.
Titels voor deze begroeting zijn onder andere " Biker wave", "Motorcyclist wave", "Motorcycle wave" of gewoon "The Wave". De begroeting kan bestaan uit een aantal gebaren, zoals een knikje, een wijzende vinger, een V-teken met de handpalm naar buiten, een V-teken met de handpalm naar binnen en de vingers naar beneden, of een daadwerkelijke opgestoken handzwaai.
Motorrijders gebruiken vaak handsignalen om elkaar te erkennen en respect te tonen tijdens het rijden . Een standaard handsignaal is de low wave met twee vingers: breng uw linkerhand naar de zijkant, met de handpalm naar beneden. Strek uw twee vingers (wijsvinger en middelvinger) lichtjes uit in een low wave die lijkt op het vredesteken.
Het schakelpatroon is als volgt: eerste versnelling naar beneden, de volgende vier naar boven. Start de motor altijd met de versnellingsbak in neutraal. Start de voorwaartse beweging van de motorfiets altijd in de eerste versnelling.
Als je in Duitsland rijdt heb je als motorrijder het voordeel dat de flitspalen alleen van voren flitsen. Volgens de wet moet ook het gezicht op de foto staan als je geflitst wordt.
Ervaren motorrijders blijven zich bewust van wat er om hen heen gebeurt. Ze verbeteren hun rijstrategie door SEE te gebruiken, een driestappenproces om de juiste beslissingen te nemen en deze correct toe te passen in verschillende verkeerssituaties. SEE staat voor Search, Evaluate en Execute .
Zoals gezegd kan uw rijbewijs niet direct ingevorderd worden na een flinke snelheidsovertreding vastgesteld door een flitspaal. De officier van justitie of rechter kan u achteraf wel een ontzegging van de rijbevoegdheid opleggen.
Door je been in deze hogesnelheidsluchtstroom te laten bungelen, ontstaat er een aanzienlijke kracht op het been van de rijder, omdat het als een kleine parachute fungeert en een draaimoment creëert door het been van de rijder om zijn kern te trekken . Dit stimuleert op zijn beurt een trek aan het buitenste stuur, wat verder helpt om de fiets te draaien door tegensturen.
Het lijkt misschien alsof ze hun knie uitsteken, maar wat ze eigenlijk doen is hun gewicht naar de binnenkant van de bocht verplaatsen . Hierdoor wordt het zwaartepunt naar binnen en naar beneden verplaatst, zodat de fiets meer rechtop door de bocht kan blijven.
In de afgelopen tien jaar was in Nederland tussen 90 en 100% van de in het verkeer overleden en ernstig gewond geraakte motorrijders man [7] [8]. Dit komt vooral doordat mannen over het algemeen vaker en meer motorrijden dan vrouwen, hoewel het aandeel vrouwelijke motorrijders in de meeste OECD-landen toeneemt [9].
De Betekenis achter het Helm Tikken
Het tikken op de helm is eenvoudig: de motorrijder gebruikt een open hand en tikt zachtjes op zijn eigen helm of soms zelfs die van een ander. Deze subtiele communicatie is eigenlijk bedoeld om andere motorrijders ergens op te attenderen.
Hoe groet je. De klassieke Biker Wave is heel eenvoudig. Laat de linkerhand los van het stuur en open de arm naar beneden, met de wijsvinger en middelvinger open in een V.