Klepspeling afstellen: Er moet tussen de nokkenas en de tuimelaar of de bovenzijde van de klep altijd een bepaalde hoeveelheid speling aanwezig zijn. Met deze speling krijgt het materiaal de mogelijkheid om uit te kunnen zetten. De speling mag niet te groot zijn; de klep gaat dan minder ver en minder lang open.
Onjuiste klepspeling leidt tot slecht lopen en uiteindelijk ernstige schade aan uw fiets . U zult veel forum- en Facebookberichten vinden van mensen die beweren dat ze zich er niet druk om hebben gemaakt en dat hun fietsen prima zijn, maar dat de schade progressief zal zijn.
Waarom moet men de klepspeling afstellen.
Er worden voor de kleppen en het mechanisme verschillende soorten materialen en materiaal samenstellingen gebruikt. Hierdoor is het niet te bepalen hoe en waar de uitzetting zal plaatsvinden.
Te kleine klepspeling zorgt ervoor dat de klep niet lang genoeg (of in extreme gevallen zelfs helemaal niet) in rusttoestand tegen de klepzitting komt. Hierdoor kan de hitte van de klep onvoldoende afgevoerd worden en als de klep niet geheel sluit, bestaat het risico dat de klep verbrandt.
Het is belangrijk om de speling en/of kalibratie van de kleppen te controleren om lawaai, vermogensverlies en natuurlijk brandstofverbruik en overmatige uitstoot van verontreinigende stoffen te voorkomen . Door deze symptomen kan de Engine Expert het probleem met de kleptiming identificeren.
De indicatoren van klepproblemen zijn onder meer lawaai (tikken), vermogensverlies, ontstekingsproblemen, hoog brandstofverbruik en overmatige rook uit de uitlaat . Het verwijderen en vervangen van de motorkleppen is voor niemand een taak. De belangrijkste controle is de integriteit van de klepafdichting, zonder welke er geen schone verbranding kan plaatsvinden.
Problemen met motorprestaties
Te veel of te weinig klepspeling kan ook de hoeveelheid vermogen die de motor produceert verminderen . Dat komt omdat inlaat- en uitlaatkleppen met onjuiste speling op het verkeerde moment en gedurende de verkeerde tijd kunnen openen en sluiten.
Onjuiste klepspeling kan leiden tot ernstige problemen zoals verbrande kleppen , die optreden wanneer de kleppen de warmte niet goed kunnen afvoeren. Verbrande kleppen kunnen leiden tot compressieverlies, verminderd vermogen en catastrofale motorschade.
Soms begint het probleem bij de kleppen. Door een aangeboren afwijking (bijvoorbeeld het ontbreken van kleppen) of ziekte (bijvoorbeeld een trombosebeen) kunnen de kleppen niet of niet goed werken. Ook dan kunnen spataderen ontstaan.
Reken, afhankelijk van het aantal kleppen, op kosten van 100 tot 250 euro. Daarbij komen nog de kosten voor de motorolie en het oliefilter (ca. 70 tot 170 euro) en voor het vervangen van de kleppendekselpakking (ca. 10 tot 50 euro).
Als deze te krap is, sluiten de kleppen op bedrijfstemperatuur niet meer. Bovendien kunnen de tot liefst 800°C hete uitlaatkleppen hun warmte dan niet meer aan de klepzitting afgeven, waardoor ze snel verbranden. Als de klepspeling te groot is, tikt de klepaandrijving luidruchtig en slijten ook alle onderdelen harder.
Interne motorveranderingen kunnen ervoor zorgen dat de klepspeling toeneemt of afneemt. Slijtage tussen het nokkenvlak en de nokvolger of tussen de kleppunt en de klepactuator zorgt ervoor dat de klepspeling toeneemt. Overmatige klepspeling resulteert in motorgeluid (tikken) als de speling groot genoeg wordt.
Geluiden zoals een geklapper of een ongewoon luid krassend geluid dat uit de motor komt, kunnen op problemen met de kleppen duiden. Een te grote of te kleine klepspeling is tevens akoestisch waarneembaar en kan door het achteraf bijstellen van de tuimelaars van de nokkenas worden gecorrigeerd.
Houd de paal vast met een sleutel terwijl u de borgmoer losdraait, draai de paal vervolgens tegen de klok in om de speling te verkleinen en met de klok mee om deze te vergroten . Wanneer de speling correct is, houdt u de paal stevig vast terwijl u de borgmoer vastdraait, controleer vervolgens de speling. Blijf de krukas draaien totdat u alle kleppen hebt gecontroleerd.
Wanneer de klep(pen) niet volledig sluiten, zorgt dit ervoor dat bloed terugstroomt door de klep . Dit vermindert de voorwaartse bloedstroom en kan leiden tot volumeoverbelasting in het hart.
De oorzaak van een verbrande klep is dat de temperatuur van de klepschotel te hoog is geworden. Dat kan doordat de klep niet goed sluit, bijvoorbeeld door te weinig klepspeling. Als de klep niet goed sluit kan deze zijn warmte niet goed kwijt aan de klepzitting. In dat geval is het probleem dus warmte-afvoer.
Vermoeide en zware benen, een tintelingen of gezwollen enkels kunnen allemaal tekenen van veneuze insufficiëntie zijn. Veranderingen in de aderen kunnen worden tegengegaan door de symptomen goed te interpreteren en tijdig preventieve maatregelen te treffen.
Verschijnselen. Pijn bij het lopen is de belangrijkste klacht bij vernauwde bloedvaten in de benen, ook wel etalagebenen genoemd. De krampende pijn gaat weer over na een paar minuten rust. Als de vaatvernauwing erger wordt, treedt er ook pijn op in rust, meestal eerst aan de tenen.
Het is niet aan te raden om door te rijden met een kapotte klepstoter, omdat dit kan leiden tot ernstige motorproblemen. Als de klepstoter niet goed werkt, kan de motor niet efficiënt brandstof verbranden, wat kan leiden tot slechte prestaties en hoge uitlaatgassen.
Als u zich alleen afvraagt hoe vaak u moet afstellen en geen symptomen opmerkt, dan is het ongeveer elke 60.000 mijl. Maar het is tijd voor actie als u rommel hoort en onregelmatig stationair draaien of olieverbruik ervaart. Autogarages of monteurs rekenen ongeveer $ 150-$ 300 voor de aanpassing, maar het hangt af van het merk en model van uw auto.
In de meest extreme gevallen kan de klep vastlopen en niet meer geopend of gesloten kunnen worden. Als het koppel toeneemt, treedt er een mechanische storing op in de zitting, omdat deze in de klep in stukken scheurt .
Wat gebeurt er als de klepspeling te groot is.
Als de klepspeling te groot is dan opent de klep niet lang genoeg en niet ver genoeg om een goede cilindervulling te realiseren. Dit heeft als gevolg een lagere compressie, onvolledige verbranding, hoge piektemperaturen en weinig motorvermogen.
Het hoofddoel van tappet clearance is om een kleine expansiespleet van de klepsteel en stoterstangen toe te staan om de effecten van een verhitte motor op te vangen . Let op: als dit niet wordt gedaan, zal de klep niet correct zitten als de motor opwarmt.
Een klep die niet is afgesteld op de juiste speling kan ertoe leiden dat uitlaatgassen langs de klep lekken of dat de motor slechter presteert. Beide scenario's kunnen u uiteindelijk meer geld kosten dan wanneer u uw motor laat onderhouden door professionals.