In veel culturen wordt het nummer gezien als een ongeluksgetal. Door geen rij 13 te hebben, proberen luchtvaartmaatschappijen rekening te houden met het bijgeloof van hun passagiers, zodat niemand op de 'ongeluksrij' moet gaan zitten. Dat is bijvoorbeeld zo bij Ryanair, Lufthansa, Air France en Emirates.
In veel vliegtuigen hebben de meest rechtse stoelen de letteraanduiding HJK, waarbij de letter I wordt overgeslagen. Dit komt omdat elke stoel een rijnummer heeft gevolgd door de letter ; letters die verward kunnen worden met cijfers (I, O, Q, S of Z) moeten worden vermeden, meestal voor mensen met dyslexie.
Vermijd de rijen 44 en 45. U heeft hier minder beenruimte en de stoelen kunnen minder ver naar achteren. De meest gehorige plekken zitten op rij 43, maar ook weer op rij 44 en 45. Deze stoelen zitten het dichtst bij de toiletten en de crew.
Onder meer vliegtuigen van Air France, Iberia en Ryanair hebben geen dertiende rij. “Het is een Amerikaanse traditie”, reageert een woordvoerder van Ryanair in de krant the Sun. “In sommige culturen is dertien een ongeluksgetal. Wij hebben vaak geen dertiende rij omdat wij die bijgelovigheid willen respecteren.
"We sloegen 33 over op bepaalde kaarten om de [laatste] rij te standaardiseren, maar de laatste rij is niet langer gestandaardiseerd ," vertelde een woordvoerder van United Airlines aan Travel + Leisure. Kortom, de redenatie achter een unanieme zitplaatskaart is een soort wiskundige vergelijking.
De praktijk strekt zich echter uit tot het getal 14, dat een fonetische gelijkenis heeft met death . Rij 14 vind je bijvoorbeeld niet op Cathay Pacific of Hong Kong Airlines.
Boeing 737-800 . Leer meer over de kenmerken van uw vliegtuig.
Het hangt af van de luchtvaartmaatschappij. Sommige kiezen ervoor om de stoelen B en E op vliegtuigen met 2x2 stoelen te schrappen om de stoelen consistent te houden over de vloot heen. A en F zijn raamstoelen, C en D zijn gangpadstoelen, ongeacht of u in een 2x2 of een 3x3 vliegtuig zit.
De conventie lijkt te zijn dat de raamstoelen A en F zijn, en de gangpadstoelen C en D. Dus als er maar twee stoelen aan elke kant zijn, worden B en E niet gebruikt. Bij wide-body jets is het iets ingewikkelder.
In 2015 deed het magazine TIME een vergelijkbaar onderzoek en ook daaruit bleek: achterin zit je het veiligst. Daarnaast wees dat onderzoek uit dat je het beste voor een stoel in het midden van de rij kunt gaan. Waarschijnlijk kies jij liever een stoel aan het raam of aan het gangpad, want dat doen de meeste mensen.
Een andere smaak die overeind blijft in het vliegtuig is umami. Umami heeft een hartige smaak en je proeft het onder andere terug in sojasaus en tomatensap. Daardoor is tomatensap hét ideale drankje voor wie toch wat wil proeven in het vliegtuig.
De veiligste plek in het vliegtuig
Volgens statistieken is er wel een lichte voorkeur voor de plaatsen achterin het vliegtuig. Het wetenschappelijke tijdschrift Popular Mechanics deed onderzoek naar alle vliegrampen in de VS vanaf 1971 t/m 2007 en maakte de conclusie dat je het beste achterin het vliegtuig kunt zitten.
Over het algemeen hebben stoelen voorin het vliegtuig meer beenruimte. Dit is aan te raden voor mensen die last hebben van claustrofobie. Tijdens de vlucht is er meer ruimte en zodra het vliegtuig geland is, kunnen ze als eerste het vliegtuig verlaten.
Volgens etiquette-experts wel, maar met een paar kanttekeningen . "Het is acceptabel om drie redenen. Ten eerste is het een algemeen geaccepteerde praktijk en de meeste passagiers verwachten een zekere mate van achteroverhelling van de stoel tijdens een vlucht. Ten tweede zijn stoelen ontworpen om achterover te leunen.
"De oorsprong van de traditie is – zoals bij de meeste tradities – verloren gegaan in de tijd, maar de werktheorie is dat de letter I gemakkelijk verward kan worden met het cijfer 1 , en dat O natuurlijk bijna identiek is aan het cijfer 0 en de letter Q", aldus de uitleg van het theater.
In veel gevallen voegen ze extra stoelen toe om de passagierscapaciteit uit te breiden . In andere gevallen kunnen ze besluiten om meer businessclassstoelen toe te voegen, waardoor de opstelling in de economy-cabine verandert.
Sommigen kiezen ervoor om de B- en E-stoelen op 2x2-vliegtuigen te laten vallen om de stoelen consistent te houden over de vloot . A en F zijn ramen, C en D zijn gangpaden, ongeacht of u in een 2x2- of 3x3-vliegtuig zit. U ziet dit ook op CRJ's en ERJ's. U zult een vergelijkbaar patroon zien voor de brede rompen bij luchtvaartmaatschappijen die het systeem gebruiken.
Dit is voornamelijk een kwestie van persoonlijke voorkeur, maar in het algemeen wordt aangenomen dat een stoel voorin te verkiezen valt boven een stoel achterin. In een gemiddeld vliegtuig zitten de First Class en de Business Class ook voorin het toestel, pas daarna volgt de Economy Class.
De voornaamste reden waarom de letter I geen deel uitmaakt van stoelaanduidingen is omdat deze verward kan worden met de letter L in kleine letters of het cijfer 1 , die beide in bijna uniforme vorm worden geschreven in andere talen dan het Engels. Deze verwarring is niet alleen menselijk, maar ook in systemen.
Als algemene regel geldt: vermijd vliegtuigstoelen in de buurt van de bemanning en de toiletten. Deze zijn erg druk en u zult er waarschijnlijk geen rust vinden. Zitplaatsen op de laatste rij zijn ook niet per se aan te bevelen, omdat de rugleuning meestal niet volledig kan worden weggeklapt.
Als je op zoek bent naar een directe vlucht en graag een pakketreis wilt boeken, is TUI wellicht de beste keuze voor jou. Als je meer flexibiliteit wilt en comfortabele vliegtuigen belangrijk voor je zijn, dan is KLM de betere optie. Als je korter dan een week blijft, zijn de pakketreizen vaak voordeliger.
Tijdens de meeste vluchten waarop ik heb gezeten, waren A en K beide de stoelaanduidingen voor de stoelen bij het raam (A staat voor bakboord en K voor stuurboord).
In veel culturen wordt het nummer gezien als een ongeluksgetal. Door geen rij 13 te hebben, proberen luchtvaartmaatschappijen rekening te houden met het bijgeloof van hun passagiers, zodat niemand op de 'ongeluksrij' moet gaan zitten. Dat is bijvoorbeeld zo bij Ryanair, Lufthansa, Air France en Emirates.
Op 17 juli 2014 stortte vlucht MH17 van Malaysia Airlines neer in oost-Oekraïne. Daarbij kwamen alle 298 inzittenden om het leven. Uit onderzoek bleek dat het vliegtuig neergehaald werd door een BUK-raket.
"We sloegen 33 over op bepaalde kaarten om de [laatste] rij te standaardiseren, maar de laatste rij is niet langer gestandaardiseerd ," vertelde een woordvoerder van United Airlines aan Travel + Leisure. Kortom, de redenatie achter een unanieme zitplaatskaart is een soort wiskundige vergelijking.