In de zomer hebben winterbanden een langere remweg Bij hoge temperaturen zijn winterbanden veel minder effectief en wordt je remweg dus langer. Vooral als het warmer is dan 30 °C graden wordt het rubber te zacht en kunnen er gevaarlijke situaties ontstaan. Kortom, rij veilig in de zomer, rij op zomerbanden.
Langere remweg
Bij hogere temperaturen en op droog wegdek werken ze minder goed. Dit effect is nog duidelijker bij banden die zijn gemaakt voor hogere snelheden. Bij hogere temperaturen wordt de remweg van winterbanden langer.
Hierbij geldt: hoe hoger de temperatuur, hoe langer de remweg van je auto wordt. Bij een temperatuur van 15°C en een snelheid van 50 km/h moet een auto met zomerbanden op droog wegdek binnen 12 meter stil kunnen staan. Een auto met winterbanden heeft onder dezelfde omstandigheden zo'n 14-15 meter nodig.
De naam zegt het eigenlijk al: de winterband is geschikt voor de winter, terwijl de 4-seizoenenband (ook wel all-season of all-weather band genoemd) geschikt is voor alle seizoenen in Nederland. Het grootste verschil is dat een winterband écht geschikt is voor winterse omstandigheden zoals gladheid en sneeuw.
Eén van deze banden, de Winrun Winter-max A1, is als onveilig bestempeld. De Winrun Winter-max A1 scoorde slecht op nat wegdek, met te weinig grip en een te lange remweg. Hierdoor wordt het risico op slippen en het verlies van controle over de auto aanzienlijk vergroot.
Het rubber op winterbanden is echter ontworpen om soepel te blijven bij ongelooflijk koude temperaturen. Maar die prestatie heeft een prijs: als de temperatuur stijgt, slijt het loopvlak van winterbanden snel en blijven de prestaties ver achter bij die van all-seasonbanden .
Heeft een winterband een maximale snelheid? Bij winterbanden ligt de snelheidslimiet normaalgesproken tussen de 160 en 190 km/u. De volgende categorieen worden gehanteerd: 160 km/h (Speed Index Q), 190 km/h (T), 210 km/h (H), 240 km/h (V) en boven 240 km/h (ZR).
4-seizoenenbanden hebben wel minder lamellen dan een winterband en daardoor zijn de stuureigenschappen in de zomer beter. Door de rubbersamenstelling slijten de banden in de zomer wat sneller, maar daardoor ontstaat er weer meer grip op natte wegen. Ook in de winter blijven 4-seizoenenbanden goede grip houden.
Winterbanden hebben in feite een betere grip bij -30°C dan all-seasonbanden bij +4°C. Ze hebben ook diepere loopvlakdieptes en patronen, die zijn ontworpen om u te helpen door sneeuw en smeltende sneeuw te rijden zonder dat er sneeuw in uw banden ophoopt.
Volgens Veilig Verkeer Nederland (VVN) bieden winterbanden wel degelijk extra veiligheid en is het 'verstandig' ze te nemen. VVN vindt het niet nodig ze verplicht te stellen, omdat we in Nederland geen lange en extreme winters hebben.
Voor een gemiddelde set van 4 banden ben je zo om en nabij de € 300 kwijt, maar de prijs van winterbanden is natuurlijk van meerdere factoren afhankelijk. Het goede nieuws is: winterbanden zijn vaak lang niet zo duur als de meeste mensen denken.
Leeftijd van de banden
Banden moeten na ongeveer zes jaar worden vervangen, zelfs als ze er goed uitzien. Bestuurders in Canada die 20.000 tot 25.000 km per jaar in de winter afleggen, kunnen vier tot vijf seizoenen van goede winterbanden genieten. Maar rijgewoonten, wegomstandigheden en opslag hebben invloed op de levensduur van de banden.
Let erop dat er tussen 1 mei en 30 september geen winterbanden staan op uw auto en dat uw banden geen spijkers of kettingen hebben. Zorg ervoor dat uw banden voorzien zijn van de juiste bandendruk.
Zomerbanden zijn niet gemaakt voor koud weer. De loopvlakken van de banden zullen verstijven bij sneeuw en andere winterse omstandigheden.Dat zorgt niet alleen voor gevaar op de weg, maar ook voor kans op beschadigingen aan de band zelf. Zo kunnen de zomerbanden hun elasticiteit verliezen en kunnen ze scheuren.
Volgens de ANWB allseasonbanden test 2024 zijn dit enkele van de beste all-seasonbanden van dit moment: Goodyear Vector 4Seasons Gen-3, Pirelli Cinturato All Season SF2, Hankook Kinergy 4S2, de Michelin CrossClimate 2 en de Kumho Solus 4S HA32+.
In Duitsland geldt dat het gebruik van winterbanden verplicht is (situative Winterreifenpflicht) als winterse omstandigheden dat vereisen. Dit wettelijke voorschrift geldt ook voor Nederlandse auto's en campers. Voor motoren en bromfietsen geldt de winterbandenplicht niet.
U bent in Nederland niet verplicht om winterbanden te gebruiken. Bij winterse omstandigheden is het wel verstandig om voor winterbanden te kiezen.
Ook de samenstelling is anders: winterbanden zijn gemaakt van een zachtere samenstelling die flexibeler blijft bij lagere temperaturen, terwijl zomerbanden zijn gemaakt van een hardere samenstelling die ze stijver maakt en beter presteert bij hogere temperaturen.
Het grootste nadeel van all season banden is dat het geen winterbanden zijn, maar ook geen zomerbanden. Hierdoor heb je minder grip met winters weer of echt warmere temperaturen. Ook slijten de banden sneller bij warmte. Niet alle landen zien een all season band als winterband.
Waarom zou ik niet het hele jaar met winterbanden rijden? In de winter raden wij u af om met zomerbanden te rijden, maar kunt u in de zomer wel met winterbanden rijden? Ook dit raden wij af. Het profiel van de winterbanden zorgt ervoor dat u met hogere temperaturen minder grip en een langere remweg hebt.
Wisselen is voordeliger dan niet wisselen
Als je in de zomer op zomerbanden rijdt, leg je dus sowieso meer kilometers af met één volle tank. Maar als je in de zomer op winterbanden rijdt, stijgt je brandstofverbruik tot wel 5%. Dat is al snel € 4 extra per volle tank.
In de zomer hebben winterbanden een langere remweg
Daardoor presteren ze optimaal bij lage temperaturen. Bij hoge temperaturen zijn winterbanden veel minder effectief en wordt je remweg dus langer. Vooral als het warmer is dan 30 °C graden wordt het rubber te zacht en kunnen er gevaarlijke situaties ontstaan.
Verhoog de druk met 0.2 bar
De bandenspanning van winterbanden is dus lager dan die van zomerbanden. Een temperatuursverschil van 10 °C gaat komt overeen met een verschil van 0.07 bar.
Het slijtagepercentage van een autoband hangt sterk af van het type band, de rijstijl en de omstandigheden waarin gereden wordt. Gemiddeld slijt een band ongeveer 0.1 mm per 1.000 kilometer.