Elektrisch rijden is over het algemeen goedkoper per kilometer dan benzine rijden, vooral door lagere energiekosten (stroom vs. benzine) en minder onderhoud. Hoewel de aanschafprijs hoger is, bespaart u bij thuisladen aanzienlijk, met kosten van ongeveer 3-7 cent per km tegenover ca. 12 cent voor benzine. Mitsubishi Motors NL +5
Ja, elektrisch rijden is over het algemeen goedkoper dan benzine rijden, vooral op de lange termijn, dankzij lagere 'brandstof'kosten (elektriciteit vs. benzine), lagere onderhoudskosten en vaak belastingvoordelen, ondanks een vaak hogere aanschafprijs. De totale kosten per kilometer zijn lager, vooral als je thuis laadt, maar het exacte verschil hangt af van laad- en rijgedrag, subsidies en de specifieke auto.
Is elektrisch rijden altijd goedkoper dan benzine rijden? In de meeste gevallen wel. Vooral als de auto thuis wordt opgeladen, kunnen de kosten per kilometer minder dan de helft zijn van die van een benzineauto.
MRB voor EV's blijft iets voordeliger
De MRB voor elektrisch auto's stijgt volgend jaar echter wel. Van 2026 tot en met 2028 betaal je voor een volledig elektrische auto 70% van het MRB-tarief dat geldt voor benzineauto's. Echter zijn elektrische auto's vaak zwaarder dan benzineauto's.
Elektrisch rijden kost per 100 km gemiddeld tussen de €3,75 (thuis laden, gunstig tarief) en €9 (publieke laadpaal) tot wel €13,50 (snelladen), afhankelijk van het stroomtarief en de laadlocatie, met een typisch verbruik van 15-20 kWh per 100 km. Thuisladen is het goedkoopst (vaak €0,25/kWh), terwijl publieke palen en snelladers duurder zijn (€0,30-€0,70/kWh).
Of je een elektrische auto (EV) moet kopen hangt af van je gebruik: voor dagelijks woon-werkverkeer en kortere afstanden is een EV vaak voordeliger en beter voor het milieu door lagere gebruikskosten en nul uitstoot, maar voor frequente lange ritten of zware lasten kan een benzineauto beter zijn; check altijd laadmogelijkheden en je budget voor aanschaf en accuprestaties, vooral bij tweedehands modellen.
De 80/20-regel
Om de levensduur van de accu te verlengen, is het aan te raden uw elektrische auto tot 80% op te laden en te voorkomen dat het accuniveau onder de 20% komt . Dit is prima te doen bij dagelijks gebruik, maar als u een lange reis gaat maken, is het belangrijk om te controleren of het accuniveau overeenkomt met de benodigde actieradius.
Alles bij elkaar genomen blijft elektrisch rijden in 2026 een verstandige keuze. Ondanks veranderingen in MRB, bijtelling en subsidies profiteer je nog steeds van fiscale voordelen, lagere gebruikskosten en een steeds beter aanbod aan elektrische auto's.
Volledig elektrische personenauto of personenauto op waterstof: 70% van het volledige tarief motorrijtuigenbelasting voor een personenauto op benzine. Ander volledig elektrisch motorrijtuig of ander motorrijtuig op waterstof: volledig tarief motorrijtuigenbelasting.
Wie thuis laadt, betaalt per kilometer minder dan een derde van wat een benzineauto kost. Zelfs bij een openbare laadpaal ben je goedkoper uit dan een zuinige benzineauto. Alleen bij snelladen komt een EV in de buurt van benzine.
Een elektrische auto bespaart over zijn levensduur 60% CO2
Dit in vergelijking met een benzineauto. Dit is een schatting op basis van de gemiddelde CO2-emissies voor de stroommix van 2026-2043.
Na 5 jaar is de restwaarde van een elektrische auto doorgaans 40% tot 50% van de nieuwwaarde, wat beter is dan benzine- en dieselauto's, hoewel de afschrijving in de eerste jaren snel kan zijn; de waarde hangt sterk af van merk, model, actieradius, batterijconditie en kilometerstand, met modellen van gerenommeerde merken die een hogere restwaarde behouden.
Of je nog een benzineauto moet kopen hangt af van je rijgedrag en situatie; een benzineauto is vaak voordeliger bij weinig kilometers en zonder laadpaal, maar elektrische of hybride auto's zijn toekomstbestendiger vanwege EU-regels (verkoop nieuwe benzineauto's stopt in 2035), hoewel bestaande benzineauto's blijven toegestaan, met mogelijke toekomstige milieuzones en hogere belastingen.
De nadelen van een elektrische auto kopen of leasen
Elektrische auto's verliezen doorgaans minder snel waarde dan benzineauto's , waardoor u mogelijk geld bespaart wanneer u uw auto wilt inruilen. Al met al zijn elektrische auto's op de lange termijn wellicht voordeliger voor uw portemonnee, dankzij lagere onderhoudskosten en een lagere waardevermindering.
Als het gaat over brandstofkosten, heeft de elektromotor een duidelijk streepje voor op de verbrandingsmotor: Thuisladen kost in 2025 zo'n € 4 per 100 km, terwijl brandstofkosten oplopen tot meer dan € 11 per 100 km. Ruim het dubbel dus. Bovendien stijgt fossiele brandstof sneller in prijs dan elektriciteit.
Elektrisch rijden is momenteel bijna 60 procent goedkoper dan rijden op benzine, mede door spanningen in het Midden-Oosten. Dit blijkt uit een analyse van mobiliteitsplatform Shuttel naar actuele benzineprijzen, laadtarieven en laaddata van 25.000 werknemers.
Goed nieuws voor bezitters van een elektrische auto: de stijging van de motorrijtuigenbelasting (mrb) in 2026 valt iets gunstiger uit dan eerder aangekondigd. Vanaf 2026 krijgen elektrische personenauto's namelijk 30 procent korting op de mrb, in plaats van de eerder aangekondigde 25 procent.
Vanaf 1 januari 2026 is het kortingspercentage in de motorrijtuigenbelasting voor een plug-in hybride personenauto vervallen. U betaalt dus 100% van het reguliere tarief. Een plug-in hybride personenauto is een personenauto met een CO2-uitstoot van meer dan 0 gram per kilometer maar niet meer dan 50 gram per kilometer.
Hoewel elektrisch rijden als de toekomst wordt gezien, zijn er kritiekpunten zoals de hoge aanschafprijs, zorgen over actieradius en laadinfrastructuur, de belasting op het elektriciteitsnet, en veiligheidsrisico's door gewicht en geluid, wat leidt tot discussie en voorkeur voor alternatieven zoals hybrides, hoewel de technologie zich blijft ontwikkelen en de overgang onvermijdelijk lijkt voor sommigen.
Je kunt nog lang op benzine blijven rijden, ook al worden er vanaf 2035 geen nieuwe benzineauto's meer verkocht in de EU; je huidige auto blijft rijden tot hij op is (gemiddeld 15-19 jaar), en er komt mogelijk een uitzondering voor e-fuels, dus je kunt nog tientallen jaren op benzine rijden, al worden milieuzones en hogere kosten de komende jaren wel de norm.
Als je 20.000 kilometer per jaar rijdt met de elektrische auto, betaal je 3.400 kWh x € 0,35 = € 99,17 per maand, of € 1.190 per jaar. Als je het vergelijkt met de jaarlijkse kosten voor het tanken met een benzineauto die ook 20.000 kilometer rijdt, dan bespaar je € 1.381,43.
Afschrijving elektrische auto per jaar
Veel EV's verliezen binnen de eerste drie jaar een flink deel van hun cataloguswaarde. Dit komt deels doordat de techniek snel ontwikkelt, maar ook door onzekerheid over de levensduur van de accu en toekomstige restwaarde van de EV.
Is het dan slecht om een elektrische auto tot 100% op te laden? Nee, niet als je dat maar één keer per week doet met LFP-accu's , of nog minder vaak met NMC-accu's. Onderzoek wijst uit dat vaker dan dat opladen tot 100% kan leiden tot een snellere slijtage van de accu.