EcoBoost motor geliefdDoordat de motor genoeg vermogen behoudt en nog beter rijdt dan de meest 4 cilinders, is hij vanaf het begin af aan al zo geliefd. Ondanks de vele voordelen heeft hij helaas ook een nadeel, hij kan slecht tegen oververhitting.
Die Ecoboost motoren zijn heel betrouwbaar, mits je de juiste olie erin gooit. 100pk is niet gek veel, maar als hier een 6-versnellingsbak in zit, dan kan die zomaar 145pk gezet worden. De cilinderinhoud zegt niets over de levensduur. Veel lange afstanden wel: daar slijt-ie niet van.
100.000km is voor een moderne auto geen enkel probleem meer.
Benzinemotoren gaan gemiddeld zo'n 300.000 km mee. Een diesel zal bijvoorbeeld zeker de 400.000 km kunnen halen en soms nog meer.
Elke EcoBoost-motor is voorzien van een turbocharger voor een vermogen die de motorinhoud ver overschrijdt. Turbocharging maakt gebruik van uitlaatgassen, die meestal worden verspild, om meer sterk gecomprimeerde lucht in de motor te duwen. Dit geeft een enorme impuls aan hun vermogen.
Kosten daar: € 895 voor alleen de distributieriem.
Met een 1.0 kom je prima met het verkeer mee, zowel in de stad als op de snelweg. zeg ook niet dat je het niet kan doen, zeg alleen dat het makkelijker is.
De 1.0 TSi van VW kent weinig problemen, en staat bekend als goede motor. Als gevolg van de directe inspuiting is de motor wel gevoelig voor vervuiling.
Wat levensduur betreft kennen wij geen signalen dat een drie cilinder daarin beperkt is. Bij normaal gebruik en onderhoud zijn er wat dat betreft geen onderlinge verschillen tussen 3 of 4 cilinders. Op basis van uw gebruik kan een drie cilinder motor prima volstaan, óók wanneer er op de kogel twee fietsen mee moeten.
De betreffende 1.2 Puretech motor is te vinden in een keur van Peugeot, Citroën, DS en Opel-modellen. Zoals bij Peugeot de Partner, de 208, 308 en 5008, terwijl Citroën hem monteerde in de Berlingo, C3, C4, de DS 3 en 4. Ten slotte hebben ook de Opel Crossland X en de Grandland deze motoren ingebouwd gekregen.
Benzinemotoren gaan zo'n 250.000 kilometer mee, al kunnen ze bij goed onderhoud vaak meer kilometers maken. Dieselmotoren gaan nog een stapje verder, deze kunnen makkelijk de 350.000 aantikken. Wordt een dieselauto goed onderhouden, dan kunnen ze soms ook nog wel een ton meer lopen.
De levensduur van een turbo is circa 150.000 tot 200.000 kilometer bij normaal gebruik en normaal onderhoud. Natuurlijk zijn er uitschieters naar boven en naar beneden. In veel gevallen is er ook een externe oorzaak waardoor een turbo vroegtijdig kapot gaat.
Ford heeft over het algemeen een goede naam. Ook de Focus komt vaak goed uit de test. Of het nu gaat om prestaties, veiligheid, luxe of verbruik. Op alle punten scoort deze populaire auto prima tot uitstekend.
Distributieriem Ford Focus 1.0 Ecoboost
Bij de Ford Focus kan deze problemen veroorzaken. Als de distributieriem niet op tijd wordt vervangen, kan dit leiden tot ernstige schade aan de motor en zorgen voor hoge reparatiekosten.
Ons uitgangspunt is wel dat een auto tot pakweg 200.000 km, zonder al te hoge kosten die rit moet kunnen uitzitten. Vanaf deze tellerstand kan groot onderhoud of minder te verwachten gebreken zich best aandienen. De Focus die u op het oog heeft zit feitelijk in een gebruiksperiode waar u best het nodige kán verwachten.
De meeste problemen doen zich volgens Autobild voor bij de VW Touran die is gebouwd tussen 2006 en 2007. De uitvoeringen met 1,4 L-TSI-motor (motorcode BMY) vertonen problemen bij kilometerstanden tussen de 40.000 en 70.000.
Diagnose. Auto Pasma heeft meer dan ruime ervaring met alle modellen TFSI en TSI motoren. De 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.8 TSI en 2.0 TFSI hebben alle hun specifieke eigenschappen en specifieke problemen. Wij kennen deze problemen en kunnen ze daarom snel herleiden tot een juiste diagnose.
De TFSI motor heeft een betere brandstofefficiëntie en een hoger vermogen dan traditionele benzinemotoren. De TFSI motor levert over het algemeen meer koppel bij lage toeren, wat betekent dat de motor betere prestaties levert bij het accelereren.
Yamaha is nog steeds het meest betrouwbare motormerk. Dat is althans in een onderzoek door de Amerikaanse consumentenbond Consumer Reports naar voren gekomen. Yamaha mag het dan in Amerika winnen als het over betrouwbaarheid gaat, de kopers van een Victory motor zijn uiteindelijk het meest tevreden over hun aankoop.
Als nadeel van de driepitter kan de minder rustige loop genoemd worden, want een driecilinder loopt nou eenmaal van nature minder mooi rond dan een viercilinder. Dat hebben de fabrikanten tegenwoordig echter aardig onder controle, bijvoorbeeld door gebruik van een balansas (zie ook onderstaande video van BMW).
U vraagt of 130 pk wel genoeg is voor een camper van maximaal 3500 kg. De 2.3 liter 130 pk motor wordt veel gebruikt in kampeerauto's met dit gewicht. De ervaringen in de praktijk zijn overwegend positief.
1. Toyota Yaris Hybrid/Mazda 2 Hybrid. De Toyota Yaris Hybrid is volgens de fabrikant in staat tot een verbruik van 1 op 26,3 en mag zich daarmee de zuinigste auto zonder laadkabel noemen. Hij moet die positie wel delen, want exact hetzelfde model is bij Mazda leverbaar als Mazda 2 Hybrid.
Antwoord van Jos. U vraagt wat het verschil in brandstofverbruik is tussen een auto met 90 en 120 pk. Een hoger motorvermogen zal in de regel op papier een hogere CO2 uitstoot laten zien dus méér brandstofverbruik. In de praktijk, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden, kan dat er best weer anders uitzien.