Bij de 6.7L Power Stroke-dieselmotor (Ford) kwamen turbo-defecten het meest voor in de modeljaren 2011 en 2012. Diesel Power Products +1
Turbodefecten kwamen vaak voor bij pick-ups met een 6.7L Power Stroke-motor uit modeljaar 2011 en 2012 vanwege zwakke keramische kogellagers. Er werd overgeschakeld op stalen kogellagers. Helaas was dat niet genoeg om deze turbo in productie te houden.
Over het algemeen is het bekend dat 6.7 Powerstroke dieselmotoren 200.000 mijl of meer meegaan met slechts de meest noodzakelijke reparaties. Sommige motoren hebben echter met goed onderhoud zelfs 400.000 mijl of meer afgelegd.
Hoe lang gaat een turbo mee? Bij normaal gebruik en onderhoud mag je van de turbo verwachten dat deze ten minste 10 jaar of 150.000 km meegaat. Maar in veel gevallen gaat een turbo ook gerust een autoleven lang mee. Let op, vaak gaat de turbo kapot vanwege een onderliggend probleem.
Het repareren of vervangen van een turbo kan tussen de £450 en £3.000 of meer kosten. De prijs is afhankelijk van het merk en model van de auto, en van het type monteur waar u de auto laat repareren. Het vervangen van een vastgelopen of defecte turbo-actuator kost ongeveer £250.
Het is sterk afgeraden om door te rijden met een kapotte turbo. Een falende turbo kan leiden tot ernstige motorschade en zelfs tot volledig falen van de motor. Bovendien kan doorrijden met een kapotte turbo resulteren in hogere reparatiekosten en een groter risico op ongevallen.
Een gereviseerde turbo is doorgaans veel voordeliger . Dat komt doordat de originele behuizing en structuur worden hergebruikt en alleen de versleten of beschadigde onderdelen worden vervangen. Het resultaat is een gereviseerde unit die betrouwbare prestaties levert tegen lagere kosten.
Minder dan 1% van de turbo's valt uit door fabricagefouten.
De brandstof in een turbomotor wordt beter verbrand en daardoor vermindert de uitstoot van schadelijke stoffen. Een turbomotor maakt minder lawaai dan een vrij aanzuigende motor; bovendien fungeert de turbo ook nog eens als een extra uitlaatdemper. De prestaties van een turbomotor zijn op grotere hoogtes beter.
Nee, 30.000 km is niet per se veel voor een motor; het is afhankelijk van leeftijd, onderhoud en gebruik, maar een goed onderhouden motor kan veel meer kilometers aan, vaak wel 100.000+ km, met 30.000 km als een normale tot redelijke afstand voor een jongere occasion. Korte, stadsritten zijn juist slechter voor de slijtage dan langere toerritten, dus een motor met 30.000 km die veel op de snelweg is geweest, kan in betere staat zijn dan een met 10.000 km die alleen korte stukjes heeft gereden.
De jaren met het hoogste risico voor de 6.7L Power Stroke zijn 2011 en begin 2012. Bij deze trucks is de kans groter dat er problemen met de turbo en het brandstofsysteem ontstaan. De modellen van 2013 en 2014 laten een merkbare verbetering zien.
De 6,7 liter Power Stroke is gebouwd voor een lange levensduur – veel eigenaren melden dat ze met goed onderhoud ruim 320.000 kilometer halen. Regelmatig onderhoud, met name aan onderdelen zoals de turbo, het uitlaatsysteem en de brandstofinjectoren, kan de levensduur van de motor nog verder verlengen.
Bij de keuze voor een vrachtwagen met een 6.7 Cummins-motor, kunt u het beste modellen uit 2007 tot 2012 en 2013 tot 2018 vermijden en de voorkeur geven aan modellen vanaf 2019.
De 6.7 introduceerde uitlaatgasrecirculatie (EGR) en roetfilters (DPF). Deze systemen zijn de bron van de meeste klachten over prestaties en rijgedrag. Verstopte roetfilters, gescheurde EGR-koelers en vastzittende EGR-kleppen zijn veelvoorkomende reparaties, vooral bij vrachtwagens die vaak korte ritten maken of veel stationair draaien.
Voor modeljaar 2011 introduceerde Ford een volledig nieuwe, van de grond af aan ontwikkelde, hypermoderne 6,7L Power Stroke® dieselmotor.
Als je een Ford F-Series Super Duty uit 2020 tot 2022 met de 6.7L Power Stroke-motor hebt, is er een nieuwe terugroepactie voor Bosch CP4-brandstofpompen waar je waarschijnlijk al van op de hoogte bent. Maar als je een Super Duty uit 2011 tot 2019 of een Chevy Silverado of GMC Sierra uit 2011 tot 2016 met een Duramax-motor hebt, is het belangrijk dat je hier extra op let.
Over het algemeen staan Japanse motormerken zoals Honda, Yamaha, Suzuki en Kawasaki bekend om hun betrouwbaarheid en minder problemen, dankzij geavanceerde en robuuste techniek, waarbij met name Yamaha vaak als meest betrouwbaar naar voren komt in onderzoeken, gevolgd door merken als Toyota voor auto's. Hoewel sommige merken (zoals BMW/Harley-Davidson) minder problemen melden maar meer tevreden eigenaren hebben, zijn de Japanse merken statistisch gezien de meest probleemloze keuze voor zorgeloos rijden.
Eerst het slechte nieuws: bij het vervangen van een turbolader moet je rekening houden met kosten tussen de 1.500 en 3.000 euro. Nu het goede nieuws: je kunt de turbo zelf goedkoop op internet kopen. Wij bieden je lage online prijzen en natuurlijk hoogwaardige producten van merkfabrikanten.
Houd er rekening mee dat turbomotoren, omdat ze complexer zijn, duurder kunnen zijn om te repareren . Het goede nieuws is dat u waarschijnlijk brandstof bespaart zonder in te leveren op prestaties. Turbo's draaien met zeer hoge snelheden. Ze hebben een constante toevoer van olie nodig om hun lagers te smeren.
Rijden met een versleten turbo kan deze zodanig beschadigen dat reparatie niet meer mogelijk is . Een beschadigde turbo kan ook uiteenvallen en mogelijk ernstige schade aan de motor veroorzaken.
Lineaire vermogensafgifte: Motoren zonder turbo leveren een constante vermogensafgifte, wat zorgt voor een voorspelbare en directe rijervaring. Dit wordt vooral gewaardeerd door autoliefhebbers. Betrouwbaarheid en duurzaamheid: Doordat deze motoren minder onderdelen hebben, zijn ze minder gevoelig voor storingen en gaan ze vaak langer mee .
Het vervangen van een turbo is een ingewikkelde klus met meerdere stappen , dus het is iets wat niet gehaast kan worden.
Turbo's begeven het zelden uit zichzelf. De oorzaak is vaak elders in de motor te vinden. Het overgrote deel van de turbo problemen ontstaat namelijk door één van de drie meest voorkomende oorzaken. Dit zijn te weinig olie, olievervuiling of schade door een vreemd deel.
Het reviseren van een turbo is meestal veel goedkoper dan hem te vervangen door een nieuwe . Als de schade relatief klein is, kan revisie een betaalbare manier zijn om de levensduur van de turbo te verlengen. Bij een revisie is het de bedoeling om zoveel mogelijk originele onderdelen te hergebruiken.
Turbocompressie is een populaire aanpassing voor bestuurders die hun voertuig sneller willen maken, en dit kan allemaal op een relatief snelle en betaalbare manier . Bovendien verbruikt een turbomotor dankzij de verbeterde brandstofefficiëntie minder brandstof, waardoor bestuurders besparen op brandstofkosten.