Werking. De transmissie bestaat uit een vario, een koppeling en een eindvertraging. De overbrengingsverhouding wordt veranderd door middel van een getande V-snaar die over verstelbare poelies loopt. De vertanding van de V-snaar heeft geen aandrijvende functie, maar dient enkel om de buigzaamheid te verbeteren.
Wat kost opvoeren gemiddeld
Als het om een 4-takt scooter zonder injectie gaat kan een nieuwe CDI ervoor zorgen dat de scooter een stuk sneller rijdt. Het vervangen van de CDI kan al vanaf 70,- Euro. Scooters met injectie en/of een ECU kunnen wij chiptunen en dat kost 199,95 Euro.
De trekveren zitten in de koppeling, en de sterkte van deze trekveren bepaalt wanneer je koppeling aangrijpt. Met sterke trekveren maakt je scooter meer toeren, bij slappe trekveren grijpt hij al bij minder toeren aan. Je trekt niet sneller op met sterke trekveren, tenzij je setup daarop afgestemd is.
Hoe werkt een scooter koppeling? Er zitten koppelingsschoentjes in de koppeling die met trekveertjes naar binnen gehouden worden. Bij stationair toerental maken ze geen contact met de bus eromheen die in verbinding staat met het achterwiel. De motor kan nu vrij draaien.
De drukveer zorgt er namelijk voor dat de koppeling aangrijpt zodra het juiste toerental bereikt is. Maak je te weinig toeren bij het optrekken? Dan heb je een sterkere drukveer nodig. Bij teveel toeren kies je juist weer voor het omgekeerde.
De rolletjes zijn gewichten waarmee je in combinatie met de drukveer en trekveertjes de variateur kunt afstellen zodat de scooter zonder dip kan optrekken tot de topsnelheid.
Effect van lichter/zwaardere rollen:
De motor zal dus meer toeren gaan maken voordat de top is bereikt. Bij zwaardere rollen hoeft de motor minder moeite te doen de v-snaar aan de top van de vario te krijgen, de rollen zijn zwaarder en zullen zich door de middelpuntvliegende krachten makkelijker verplaatsen.
Het is niet precies te zeggen om de hoeveel km de rollen vervangen moeten worden. Het is mede afhankelijk van de rijstijl maar ook van het type scooter. Versleten rollen krijgen vlakke kanten waardoor deze niet meer ''rollen'' in de variateur. Dit zal zorgen voor een onregelmatig toerental.
Hoe kom ik erachter welke V-snaar ik nodig heb? Wilt u weten welke V-snaar u nodig heeft, dan staat deze genoteerd op uw oude V-snaar. Let op de omtrek, breedte en dikte in mm. Dat kan in volgorde varieren.
Wat is een vertanding en hoe werkt het? De vertanding is eigenlijk de eind overbrenging van uw scooter d.m.v. een tandwiel of tandwielen en is dus van vitaal belang. De vertanding van de scooter bestaat uit een primair en een secundair gedeelte . De primaire vertanding is standaard vaak schuin.
Met een 50cc moet de malossi drukveer die je bij de malossi vario krijgt wel redelijk werken, maar ik vond de standaard drukveer toch net iets fijner alsnog. Vond dat ie niet heel verkeerd er mee wegtrok maar moest toch meer toeren maken voor die wat deed en wheelies waren verleden tijd.
Strakkere drukveer = meer wrijving = meer energie verspillen aan warmte ipv aandrijving. Malossi wit kan goed wat te slap zijn, maar probeer dan een gele, niet een rode op std setup.
steek de platkopschroevendraaier tussen een van de vinnen van je vliegwiel aan de onder of bovenkant bij het gat in je brug (ben even vergeten welke kant, maar dat vind je zo uit) de kant waarheen je schroevedraaier blokkeert is de kant die je op moet draaien. En zo haal je je koppeling los.
Wanneer is een scooter 'opgevoerd'?
Een bromfiets of snorfiets wordt als 'opgevoerd' beschouwd wanneer die sneller kan rijden dan de constructiesnelheid. Alhoewel de boetes erop steeds hoger worden blijkt het opvoeren wel vaker voor te komen.
Wanneer scooters uit de fabriek komen zitten ze vast aan bepaalde reguleringen – of anders gezegd: eisen – en zijn ze begrensd tot een bepaalde (maximale) snelheid. Door zogezegd een ECU te plaatsen kan ervoor gezorgd worden dat de scooter 10 of 20 km/h sneller wordt.
Te hard rijden:
Tot maximaal 10 km/u: 65 euro. 11 t/m 15 km/u: 130 euro. 16 km/u of sneller: 260 euro.
Het is belangrijk dat je je V-snaar tijdig vervangt. Dit doe je om te voorkomen dat je v snaar scheurt en daardoor knapt. Als dit gebeurt kan er motorschade ontstaan en kun je ook niet meer verder rijden.
vervang hem maar niet, een v-snaar gaat normaal ongeveer 15000 km mee...
v snaar kapot scooter
Het kan voorkomen dat een V-snaar naar verloop van tijd uitgedroogd raakt, de poelies niet goed zijn, verkeerd zijn afgesteld, niet meer te spannen is of bijvoorbeeld teveel geluid maakt. Allemaal oorzaken dat jouw v snaar kapot is en vervangen moet worden.
De variateur fungeert in feite als een automatische versnellingsbak, en zorgt ervoor dat een scooter relatief hoge snelheden kan behalen zonder dat de bestuurder hoeft te schakelen. Daarnaast zorgt de variateur ervoor dat de scooter op iedere snelheid genoeg kracht kan leveren.
Als u de variorollen van uw scooter wilt vervangen kunt u kiezen voor lichtere en zwaardere variorollen. Door de lichtere rollen zal de krukas sneller moeten draaien om de de v-snaar op de top van de vario te krijgen. Met andere woorden, de motor zal dus meer toeren draaien voordat deze op zijn top is.
Varioring kun je ook verwijderen door middel van een varioblokkeersleutel. Die schroef je bij je starterkrans vast, waardoor de krans niet meer beweegt en je de krukasmoer met een ratel los zou kunnen draaien. Dan haal je de krans weg en zou je normaal de varioring kunnen vinden. Succes!
Drukveren zorgen ervoor dat de v-snaar niet te snel naar beneden zakt. Wanneer je scooter te weinig toeren maakt bij het wegrijden of het hernemen van gas in de bochten dan kan het zijn dat de drukveer te slap is. Als dit voorheen wel goed was, is de drukveer door slijtage slapper geworden en dus versleten.
5,5 gr /rol is zo wie zo te licht voor een 4-takt.
Wij adviseren voor een standaard Vespa Sprint, Primavera of Piaggio Zip de 8,0 gram variorollen van Bobotech. Met deze variorollen heb je een goede balans tussen een snelle optrek en hoge topsnelheid.