Het weefsel waaruit de stof van de veiligheidsgordel bestaat, heeft een extreme treksterkte en kan zonder kracht ongeveer 3000-6000 lbs dragen.
Sterkte: De gordel moet sterk genoeg zijn om de inzittenden veilig op hun plaats te houden tijdens een botsing. Dit betekent dat de gordel bestand moet zijn tegen hoge krachten zonder te breken of te scheuren.
De reden is dat straat-taxichauffeurs vaak onbekende mensen in de taxi hebben en de kans bestaat dat de klant de gordel om de nek van chauffeur trekt en hem op deze manier als strop gebruikt. Ook moet hij of zij bij een eventuele beroving snel de auto kunnen verlaten.
Het veiligheidseffect van autogordels is het grootst wanneer deze correct, strak over het lichaam, gedragen worden [63]. Wanneer een gordel te veel speling heeft, ontstaat bij een botsing een grotere belasting op het lichaam, waardoor bijvoorbeeld het borstbeen en ribben kunnen breken.
Een 4-punts gordel is ideaal voor sportieve straatauto's of trackday-auto's waarbij er een veiligere oplossing gezocht wordt dan de standaard 3-punts fabrieksgordel. Deze gordels zijn doorgaans niet toegestaan tijdens officiële races, raadpleeg daarom altijd eerst het reglement.
Een 5-puntsharnas heeft vijf bevestigingspunten ontworpen om je kind vast te maken bij de schouders en heupen, de meest stevige onderdelen van hun lijf. Bij een botsing verdeelt het autostoeltjesharnas de krachten van de botsing over deze stevige punten van het lichaam en de stoel.
Het systeem bestaat uit een 7-punts fixatievest en een basisband welke op zeer eenvoudige manier om de rugleuning van de achterbank of om de autostoel bevestigd wordt. De (jong) volwassene wordt vastgezet in het universele fixatievestje dat aan de basisband vast zit met 7 punten.
Door het dragen van een autogordel wordt de kans op een dodelijk ongeval verminderd met 30 tot 40%.
Bovendien is gesuggereerd dat het langdurig en frequent dragen van een heupgordel rugpijn kan veroorzaken en dat deze pijn het gevolg is van een onevenwicht tussen de krachten van de spieren rond de buik en de spieren in de taille. De auteurs hebben ook gesuggereerd dat dit in de toekomst verder onderzocht zou moeten worden 3) .
Er staat in de wegcode nog een aantal uitzonderingen die vooral van toepassing zijn op volwassenen. Zo moeten bestuurders die achteruit rijden, taxichauffeurs die klanten vervoeren, personen die in het bezit zijn van een vrijstelling en beambten van bpost (die regelmatig moeten stoppen) de gordel niet dragen.
Gordels niet verplicht in de bus
U hoeft geen gordel te dragen in een bus die een lijndienst uitvoert binnen de bebouwde kom. Dat is uit praktische overwegingen: passagiers stappen steeds in, schuiven op en stappen uit. In veel gevallen heeft een lijnbus ook geen gordels.
Hoewel taxichauffeurs misschien zijn vrijgesteld, geldt dat niet voor passagiers in taxi's. Passagiers van 14 jaar en ouder moeten een veiligheidsgordel dragen .
Het wordt vanwege het vele in- en uitstappen als 'niet praktisch' beschouwd om passagiers te verplichten gordels te dragen. Ook zouden gordels staanplaatsen onmogelijk maken en zo ten nadele zijn van de vervoerscapaciteit van het openbaar vervoer [20]. De gordelplicht geldt wel in andere bussen en touringcars.
Veiligheidsgordels zijn ontworpen om een plotselinge schok van 1000 lbs kracht te kunnen weerstaan. Ze moeten hoge gewichten kunnen dragen en ook de extra kracht van een plotselinge stop kunnen weerstaan.
209, voor een Type 2-gordel moeten de structurele componenten in de bekkenfixatie een kracht van ten minste 11.120 N (2.500 pond) kunnen weerstaan, de structurele componenten in de bovenlichaamfixatie moeten een kracht van ten minste 6.672 N (1.500 pond) kunnen weerstaan en structurele componenten die gemeenschappelijk zijn voor het bekken en ...
De simpele gordel is veilig genoeg
Dat je op drie punten vastzit, verhoogt de kans dat je de klap overleeft. Maar bij een vliegtuigcrash heb je niks aan een gordel, of hij nu twee- of driepunts is. De gordels in het vliegtuig zijn dan ook niet bedoeld voor botsingen, maar om je op je plaats te houden bij turbulentie.
In deze studie wordt de hypothese geopperd dat nauwsluitende jeans de beweging van de heupen en het bekken beperken tijdens flexie van de romp, waardoor de lumbale wervelkolom verder naar voren moet buigen om de gewenste hoek van de romp te bereiken . Hierdoor ontstaat er een vroegtijdige (dat wil zeggen, bij minder flexie van de romp) of uitgesproken FRP (dat wil zeggen, meer activiteitsreductie in erector spinae).
Een mogelijke verklaring hiervoor is dat de strakke tailleband de druk op de buik kan hebben vergroot door de tailleomvang te versmallen , waardoor de ruimte in de buikholte mogelijk is verkleind.
Mensen met overgewicht of obesitas lopen een groter risico om rugklachten te krijgen volgens de American Obesity Association.
De gegevens van 2022 laten zien dat het gebruik van de veiligheidsgordel op 91,6% ligt en dat sterfgevallen van niet-vastgemaakte inzittenden momenteel 49,8% van de sterfgevallen uitmaken. Bemoedigend genoeg is het gebruik van de veiligheidsgordel in 2023 verder gestegen tot 91,9%. De schattingen van het gebruik van de veiligheidsgordel komen uit de National Occupant Protection Use Survey (NOPUS), die jaarlijks door NHTSA wordt uitgevoerd.
Ook als passagier en wanneer je achteraan in de auto zit. Als je als passagier geen gordel draagt en je wordt betrapt bij een controle, dan ben je zelf verantwoordelijk en moet jij de boete betalen en niet de chauffeur.
Vervanging van 1 gordelband inclusief in- en uitbouwen: gemiddeld €175,-. Vervanging van 2 gordelbanden inclusief in- en uitbouwen: gemiddeld €275,-. Vervanging van 4 gordelbanden inclusief in- en uitbouwen: gemiddeld €500,-. Vervanging van 5 gordelbanden inclusief in- en uitbouwen: gemiddeld €650,-.
Veiligheidsgordel: wat is de prijs van dit product? De prijs van auto-onderdelen in de categorie Veiligheidsgordel loopt uiteen van € 5 tot € 365, afhankelijk van het type voertuig, de producent en de productspecificaties.
Voor degenen die aan fysieke activiteiten of gewichtheffen doen, worden heupgordels vaak aanbevolen voor core stability . Ze bieden extra ondersteuning aan de wervelkolom en helpen blessures te voorkomen, vooral tijdens activiteiten waarbij zware objecten of repetitieve bewegingen worden opgetild.
Ergonomisch en comfortabel zitten is essentieel om van het fietsen te kunnen genieten. Maar ook om na het fietsen geen last te hebben van spieren of gewrichten. Deze 5-punts gordel helpt daarbij. De gordel zorgt voor fixatie van het lichaam en voorkomt bovendien dat je onverhoopt van de stoel glijdt.